Diskussion:Bahnstrecke Siegburg–Olpe/Archiv/1
Streckenname
Meiner Meinung nach führt die Strecke den Namen "Aggertalbahn" nicht nur bis Dieringhausen oder Gummersbach oder Marienheide, sondern bis nach Meinerzhagen, zumal die Strecke nach dem Fluss Agger benannt ist, und der entspringt schon in Meinerzhagen. Umgekehrt führt m.E. die Strecke mit dem Namen "Volmetalbahn" nicht bis nach Marienheide, sondern nur bis Meinerzhagen. Auch hier ist die Strecke nach dem Fluss benannt, und der beginnt erst in Meinerzhagen. .Lo. 22:14, 13. Jan. 2007 (CET)
- Völlig richtig. Außerdem steht im Artikel, der Abschnitt Dieringhausen-Olpe sei unpassierbar, fahre aber fast wöchentlich bis Marienheide durch...
- Meinungen?Grüße--Bücherwürmlein 12:41, 10. Mär. 2007 (CET)
- Du fährst dann aber eben Dieringhausen-Marienheide und nicht Dieringhausen-Olpe (nicht signierter Beitrag von 84.63.47.250 (Diskussion) , 16:49, 16. Mär. 2007)
- Sorry, habe mich vertan und zwei Strecken verwechselt - habe aus mir unerklärlichen Gründen geglaubt, Marienheide läge auf der Strecke Dieringhausen - Olpe, aber die aktuelle und die ursprüngliche Strecke sind ja nur kurz parallel. Denkfehler. Sollte vielleicht mal gründlicher Nachdenken, bevor ich schreibe... Grüße--Bücherwürmlein 21:55, 18. Mär. 2007 (CET)
Bin schon mehrmals von Rösrath nach Köln per Bahn gefahren. Von dem Fluss Agger hab' ich da aber nichts gesehen. Gehört der Streckenabschnitt wirklich zur Aggertalbahn? Vielleicht würde es übersichtlicher, wenn man den Artikel in zwei zerlegt: Aggertalbahn Siegburg-xyz und Oberbergische Bahn Köln-Rösrath-abc. --von der Grün 16:32, 6. Apr. 2007 (CEST)
- Nein, das ist völlig richtig so: Zwischen Overrath und Abzweig nach Gummersbach befindet sich die Agger immer in unmittelbarer Nähe zur Bahn, wird sogar mehrfach gekreuzt. Zum anderen ist ab Overrath auch die kilometrisierung entsprechend der alten Aggertalbahn von Siegburg aus. Nicht zuletzt heißt die Strecke schlicht und einfach Aggertalbahn, auch wenn das Produkt, das sie befährt Oberbergische Bahn heißt. (nicht signierter Beitrag von 84.63.30.107 (Diskussion) , 17:44, 15. Apr. 2007)
Status Osberghausen
Hallo,
hier wird Osberghausen derzeit als ehemaliger Hp dargestellt, was ich ja schon mal bezweifle, dürfte wohl eher ein Bf gewesen sein, oder? NRWbahnArchiv meint, es wäre eine Awanst, was aber so auch nicht stimmen kann, denn was ist mit der Wiehltalbahn? Ich denke es müsste entweder wieder ein Bahnhof sein, oder eine Abzweigstelle, alles andere erscheint mir unlogisch. Hat jemand aktuellere Recherchequellen als NRWbahnArchiv, z.B. ein aktuelles Betriebsstellenverzeichnis? --Gamba 10:26, 8. Feb. 2009 (CET)
- Hab ich nicht, aber ich bin auf dem Weg in die Heimat in letzter Zeit ein paarmal durchgefahren. Der Bahnhof ist ja DB-seitig nicht mehr in Betrieb. Allerdings liegen mehrere Gleise, eines davon wird von der RB befahren, der HP der Wiehltalbahn befindet sich bei der Tankstelle auf einem Gleis. Nach der Definition, dass ein Bahnhof mehrere Gleise und mindestens eine Weiche hat, würde ich das Bahnhof nennen... vgl. http://www.ulrichkissmann.de/4images/categories.php?cat_id=777 ff.--Benutzer:SpiegelLeser 10:34, 8. Feb. 2009 (CET)
- Naja, es gibt noch die Bedingung, dass dort Züge beginnen, enden, kreuzen oder wenden können müssen. Eine Weiche alleine reicht also nicht. Auf den Bildern sehe ich jetzt auch auf Anhieb keine Signale, was die Sache ansonsten leichter bewertbar machen würde. Die EBO sagt nämlich ferner: „Als Grenze zwischen den Bahnhöfen und der freien Strecke gelten im allgemeinen die Einfahrsignale oder Trapeztafeln, sonst die Einfahrweichen.“ Im letzteren Fall wird die Unterscheidung von einer Awanst schwieriger. --Gamba 11:31, 8. Feb. 2009 (CET)
- Und vergesst nicht, es gibt ja auch laut EBO eine Haltestelle als Kombination aus Haltepunkt und A(usweicha)nschlusstelle! axpdeHallo! 12:34, 8. Feb. 2009 (CET)
Fotos
Da der Beitrag nun aus viel mehr Text besteht, suche ich dringend Fotos, die ich hier verwenden darf. Wer gute hat und das Layout von Wikipedia versteht, möge sie mir schicken oder direkt einbinden, ich bedanke mich. :-) Der Aufruf gilt immer noch und wurde soeben erneuert. --Benutzer:SpiegelLeser 15:49, 8. Feb. 2009 (CET)
- Bisher hat sich leider noch niemand gemeldet, deswegen möchte ich nochmal darum bitte. Besonders interessant für den Artikel wären Fotos vom Bahnhof Derschlag (der immerhin vorher woanders stand), vom ehemaligen Empfangsgebäude in Bergneustadt, das 2008 abgerissen wurde, das ehem. Stadtviadukt Drolshagen, und vielleicht noch vom denkmalgeschützten Bahnhof Hützemert. --Benutzer:SpiegelLeser 19:32, 18. Mär. 2009 (CET)
Bahnhof Derschlag
Ich wäre sehr dankbar, wenn jemand, der sich damit auskennt, die seltsame Gleissituation in Derschlag noch genauer erklärt. Immerhin ist dies eine Besonderheit, war hier doch nicht das Gleis, welches man eigentlich erwarten würde, das Durchgangsgleis Richtung Bergneustadt, sondern eine gebogene Ausfahrt... ich kriege das nicht mehr zusammen im Moment. --Benutzer:SpiegelLeser 18:40, 12. Feb. 2009 (CET)
- Erledigt. --Benutzer:SpiegelLeser 21:05, 12. Feb. 2009 (CET)
- Ganz klar ist mir die Situation dort aber noch nicht. Welches Gleis ist auf dem Bild das durchgehende Hauptgleis, das linke oder das rechte? Eine Kreuzung ist an sich nichts ungewöhnliches. --Gamba 09:43, 13. Feb. 2009 (CET)
- Ich versuche mal, einen Gleisplan zu organisieren. --Benutzer:SpiegelLeser 13:36, 13. Feb. 2009 (CET)
- Einfach mal das NRWbahnarchiv konsultieren, dort gibt's 'nen link zur Karte von 1965 auf sporenplan.nl! Gruß axpdeHallo! 15:05, 13. Feb. 2009 (CET)
- Joa, und eigentlich sollte wohl Gleis 9 nach Bergneustadt führen... dieser Aufbau ist wirklich nicht besonders oft zu finden. --Benutzer:SpiegelLeser 15:07, 13. Feb. 2009 (CET)
- Einfach mal das NRWbahnarchiv konsultieren, dort gibt's 'nen link zur Karte von 1965 auf sporenplan.nl! Gruß axpdeHallo! 15:05, 13. Feb. 2009 (CET)
- Okay, denke ich auch. Danke euch. --Gamba 17:20, 13. Feb. 2009 (CET)
Streckentabelle
Mir ist beim Lesen gerade aufgefallen, dass die Streckentabelle (richtiger Begriff?) auf der rechten Seite leicht fehlerhaft ist. Leider steig ich da durch die Formatierung nicht so ganz durch.
- - zwischen Bhf Dieringhausen und dem stillgelegten Haltepunkt Bruhnohl gibt es keine Brücke über die Agger.
- - Direkt vor dem Bhf Ründeroth allerdings schon, diese Brücke fehlt.
- - Direkt nach dem Bhf / Haltestelle Osberghausen fehlt noch eine Brücke über die Wiehl (bzw. genau über ihre Mündung) die Brücke ist nach dem Anschluss zur Wiehltalbahn.
- - Falls als Zusatzinformation erwünscht: Die Stahlfirma vorm Bahnhof Ründeroth ist die Firma Dörrenberg -- ~~Tobias~~ 00:25, 20. Nov. 2009 (CET) (ohne Benutzername signierter Beitrag von 95.222.159.171 (Diskussion | Beiträge) )
- Hallo,
- die Brücke über die Wiehl habe ich eingetragen, ebenso den richtigen Namen der Anst (aus NRWbahnarchiv übernommen). Vor dem Bahnhof Ründeroth (d.h. zwischen Engelskirchen und Ründeroth) ist sehr wohl schon eine Brücke eingetragen, ansonsten sehe ich in dem Bereich keine weitere Querung der Agger. Die Brücke bei Brunohl dürfte wohl eher zwischen Osberghausen und Brunohl sein, siehe Google Maps. Danke für die Hinweise! --Gamba 18:30, 21. Nov. 2009 (CET)
Unterteilung in Strecken
Ich denke, dass der Artikel Aggertalbahn eher den Zuglauf beschreiben sollte. (siehe Rhein-Wupper-Bahn, so in etwa) Benutzer:Axpde hat die Artikel dehr gut umgebaut, wie ich finde. Daher sollte man es bei der Aggertalbahn ebenso machen. Ein Artikel Bahnstrecke Köln-Kalk–Overrath, Bahnstrecke Siegburg/Bonn–Olpe, Aggertalbahn als Zuglauf, Volmetalbahn (Hagen–Dieringhausen). --MaximilianFriedrich 13:11, 11. Aug. 2007 (CEST)
Nö, dann eher:
und
Die RB - Linie Köln - Marienheide heißt übrigens: Oberbergische Bahn--Ratheimer 10:33, 22. Sep. 2007 (CEST)
To do
Aus dem Überarbeiten-Baustein: „Eine sprachliche Überarbeitung vieler Abschnitte hin zu besserem Lesefluss und weniger Wortwiederholungen ist wünschenswert.“ --Gamba 18:57, 18. Feb. 2009 (CET)
- Zudem wären Fotos toll, um die Textwüste etwas farbiger zu bekommen. --Benutzer:SpiegelLeser 23:38, 22. Feb. 2009 (CET)
- Der Abschnitt #Fahrzeugeinsatz ist unvollständig. --Benutzer:SpiegelLeser 00:36, 25. Feb. 2009 (CET)
Geschichte der Gesamtstrecke
Da ich den Artikel in dem Abschnitt nur erweitere, ist das Deutsch sehr uneinheitlich, viele Wörter wiederholen sich, und der Lesefluss ist sehr schwach. Da ich zur Zeit nur Lust darauf habe, den Inhalt zu verbessern, bitte ich darum, dass irgendwer den Stil in diesem Abschnitt überarbeitet. Siegburg-Overath ist da eher aus einem Guss, wenn auch eher eine Stakkato-Abarbeitung von geschichtlichen Daten (der benutzten Quelle geschuldet), vielleicht auch noch überarbeitungswürdig. Danke. --Benutzer:SpiegelLeser 21:21, 10. Feb. 2009 (CET)