| Baureihe 22 | |
|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | 1'D 1' h3 |
| Läge über Puffer | 23.700 mm |
| Ø Treibrad | 1.750 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 1.000 mm |
| Ø hinteres Laufrad | 1.250 mm |
| Leistung | 1.690 PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Kesselüberdruck | 159,9 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 520 mm |
| Kolbenhub | 660 mm |
| Rostfläche | 4,23 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 206,30 m² |
| Überhitzerfläche | 83,80 m² |
| Achslast | 183,4 kN |
| Lokreibungslast | 725,7 kN |
| Lokdienstlast | 1.054,2 kN |
Die Lokomotiven der Baureihe 22, waren Personenzuglokomotive der Deutschen Reichsbahn der DDR.
Geschichte
Die Baureihe 22 der Deutschen Reichsbahn der DDR entstand zwischen 1958 und 1962 im Rahmem des Rekonstruktionsprogrammes aus Fahrzeugen der Baureihen 39.0-2. Es wurden insgesamt 85 Exemplare mit einem Einheits- und Austauschkessel mit Knorr-Mischvorwärmer ausgestattet. Bedingt durch diesen Austausch wurde der Rahmen verlängert. Hinzu kam ein Umbau des Führerhauses. Die Lokomotiven wurden mit den Betriebsnummern 22 001 - 22 085 versehen.
Die Fahrzeuge wurden mit einen Schlepptender der Bauart 2'2' T 32 oder 2'2' T 34 ausgestattet.
Literatur
- Heinrich/Schnabel Die Baureihe 22 EK Verlag Freiburg
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