Der Modellname Caddy wird von Volkswagen seit 1983 für verschiedene Nutzfahrzeuge auf PKW-Basis verwendet.
Erste Generation (14D)
Der erste Caddy wurde ursprünglich für den nordamerikanischen Markt als Rabbit Pickup konzipiert. Der zweisitzige Pritschenwagen war abgeleitet vom VW Rabbit, der in Westmoreland (Pennsylvania, USA) gebauten US-Variante des VW Golf I. 1978 vorgestellt, wurde er von 1979 bis 1993 gebaut.
In Europa tauchte der Name Caddy 1983 zum ersten Mal auf, als er bei TAS in Sarajevo fast baugleich zum amerikanischen Vorbild gefertigt wurde. Wie bei diesem wurde hinten eine Starrachse mit Blattfedern eingesetzt. Markante Unterschiede im Erscheinungsbild waren die Scheinwerfer: Waren sie beim amerikanischen Modell eckig, so präsentierte sich das europäische Modell mit den typischen runden Scheinwerfern des VW Golf I. Der Bürgerkrieg beendete diese Produktion 1992. Im Jahr 2006 wurde der Caddy I mit modifizierter Front und Einspritzmotoren noch in Südafrika gefertigt.
Technische Daten
- Rabbit-Pickup 1980
- Benzinmotor Hubraum: 1,6 l
- Leistung: 57 kW/78 PS bei 5500 1/min
- CIS-Einspritzanlage
- Dieselmotor Hubraum: 1,5l
- Leistung: 35 kW/48 PS bei 5000 1/min
- Mechanische Kraftstoffeinspritzung
- Rabbit-Pickup 1981–83
- Benzinmotor Hubraum: 1,7 l
- Leistung: 54 kW/74 PS bei 5500 1/min
- CIS-Einspritzanlage
- Dieselmotor Hubraum: 1,6 l
- Leistung: 38 kW/52 PS bei 4800 1/min
- Mechanische Kraftstoffeinspritzung
- Caddy 1984–97
- Benzinmotor Hubraum: 1,6 l
- Leistung: 60kW/82PS bei 5200 1/min
- CIS-Einspritzanlage
- Dieselmotor Hubraum: 1,6 l
- Leistung: 38 kW/52 PS bei 4800 1/min
- Mechanische Kraftstoffeinspritzung
- Caddy 1983–92 (europäische Version)
- Benzinmotor Hubraum: 1,8 l
- Leistung: 70 kW/95 PS bei 5000 1/min
- KA-Jetronic
- Benzinmotor Hubraum: 1,6 l
- Leistung: 55 kW/75 PS bei 5000 1/min
- Fallstrom-Registervergaser
- Dieselmotor Hubraum: 1,6 l
- Leistung: 40 kW/54 PS bei 4800 1/min
- Verteiler-Einspritzpumpe
- Caddy (südafrikanische Version)
- Benzinmotor Hubraum: 1,6 l
- Leistung: 60 kW/82 PS bei 5200 1/min
- CIS-Einspritzanlage
Zweite Generation (9U/9KV)
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Die zweite Generation wurde von 1995 bis 2003 in zwei äußerlich unterschiedlichen Varianten angeboten:
- Pick-up bzw. Pritschenwagen – Typ 9U
- Kastenwagen und Hochdachkombi – Typ 9KV
Während die Pick-up-Version (9U) dem Škoda Felicia Pick-up entsprach, waren Kastenwagen und Hochdachkombi (9KV) nahezu baugleich mit dem Seat Inca (9KS). Bis auf die geänderten Kühlergrills mit dem VW-Logo sind äußerlich keine Unterschiede zu den Škoda- bzw. Seat-Schwestermodellen des VW-Konzerns zu erkennen.
Motorisierungen
| Modell | Motor- kennbuchstabe |
Zylinder/ Ventile |
Hubraum | Leistung | Drehmoment | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | AEX; APQ | Reihe 4/8 | 1390 cm³ | 44 kW (60 PS) bei 4700/min | 116 Nm bei 2800/min | 1995–2003 |
| 1.4 | APE; AUA | Reihe 4/16 | 1390 cm³ | 55 kW (75 PS) bei 5000/min | 126 Nm bei 3800/min | 2000–2003 |
| 1.6 | AEE; ALM | Reihe 4/8 | 1598 cm³ | 55 kW (75 PS) bei 4800/min | 135 Nm bei 2800/min | 1995–2000 |
| Modell | Motor- kennbuchstabe |
Zylinder/ Ventile |
Hubraum | Leistung | Drehmoment | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D | AEF | Reihe 4/8 | 1896 cm³ | 47 kW (64 PS) bei 4400/min | 124 Nm bei 2000/min | 1995–2000 |
| 1.9 SDI | AEY. AGD | Reihe 4/8 | 1896 cm³ | 47 kW (64 PS) bei 4200/min | 125 Nm bei 2200/min | 1995–2003 |
| 1.9 TDI | AHU; ALH | Reihe 4/8 | 1896 cm³ | 66 kW (90 PS) bei 4000/min | 202 Nm bei 1900/min | 1995–2003 |
Dritte Generation (2K)
Der aktuelle, 2004 eingeführte, Caddy der dritten Generation ist ein Kastenwagen; die Grundlage bilden der Golf V und der Touran. Anders als auf dem Golf V basierenden Touran hat der Caddy jedoch eine blattgefederte starre Hinterachse anstatt der im Golf V eingeführten Einzelradaufhängung an vier Lenkern. Er wird nicht als Pick-up angeboten. Für diese Fahrzeuggattung bietet VW ab 2010 den Amarok an.
Motorisierungen
| Modell | Motor- kennbuchstabe |
Zylinder/ Ventile |
Hubraum | Leistung | Drehmoment | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | BCA | Reihe 4/16 | 1390 cm³ | 55 kW (75 PS) bei 5000/min | 126 Nm bei 3300/min | 2004–2006 |
| 1.4 | BUD | Reihe 4/16 | 1390 cm³ | 59 kW (80 PS) bei 5000/min | 132 Nm bei 3800/min | seit 2006 |
| 1.6 | BGU; BSE; BSF | Reihe 4/8 | 1595 cm³ | 75 kW (102 PS) bei 5600/min | 148 Nm bei 3800/min | seit 2004 |
| 2.0 (Erdgas) | BSX | Reihe 4/8 | 1984 cm³ | 80 kW (109 PS) bei 5400/min | 160 Nm bei 3500/min | seit 2006 |
| Modell | Motor- kennbuchstabe |
Zylinder/ Ventile |
Hubraum | Leistung | Drehmoment | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI | BSU | Reihe 4/8 | 1896 cm³ | 55 kW (75 PS) bei 4000/min | 210 Nm bei 1900/min | seit 2006 |
| 1.9 TDI | BLS | Reihe 4/8 | 1896 cm³ | 77 kW (105 PS) bei 4000/min | 250 Nm bei 1900/min | seit 2004 |
| 2.0 SDI | BDJ; BST | Reihe 4/8 | 1968 cm³ | 51 kW (69 PS) bei 4200/min | 140 Nm bei 2200/min | seit 2004 |
| 2.0 TDI | BMM | Reihe 4/8 | 1968 cm³ | 103 kW (140 PS) bei 4000/min | 320 Nm bei 1750/min | seit 2007 |
Änderungen Modelljahr 2006:
- Caddy Life mit 2,0-l-SDI-Dieselmotor eingestellt
- 1,9-l-TDI-Dieselmotor (1896 cm³) mit 55 kW und 210 Nm max. Drehmoment; 158 g CO2/km (ohne DPF)
- 1,4-l-Ottomotor (1390 cm³) jetzt mit 59 kW und 126 Nm max. Drehmoment; 191 g CO2/km
Die TDI-Motoren bekommen mit dem Modelljahr 2006 die Euro-4-Zulassung – auch ohne Dieselpartikelfilter, der seit Dezember 2005 dazu bestellt werden kann (geschlossenes Reinigungssystem). Ein Partikelfilter kann nachgerüstet werden. Allerdings handelt es sich dann dabei um eine weniger effektive Reinigung (offenes System), weil hier nicht in das Motormanagement eingegriffen wird. Fahrzeuge mit Filter sind derzeit (Stand 01/2006) nicht Biodiesel-tauglich.
Der seit Mitte 2006 erhältliche Caddy EcoFuel hat einen für Erdgas optimierten Motor. Die Erdgastanks fassen rund 26 Kilogramm Erdgas und ermöglichen eine Reichweite von über 400 Kilometern. Zusätzlich hat der EcoFuel noch einen 13-Liter-Reservetank für Superbenzin. Die CO2-Emissionen des Caddy EcoFuel sind mit 157 g/km angegeben – somit ist er der derzeit klimafreundlichste Antrieb für den VW Caddy 2K.
Seit November 2007 ist der Caddy Maxi Life erhältlich. Er ist eine um 40 cm verlängerte Version des Caddy Life und bietet Platz für sieben Personen und deren Gepäck.
Caddy Life
Unter der Bezeichnung Caddy Life wurde im Jahr 2004 erstmals ein PKW mit bis zu sieben Sitzen auf Basis des aktuellen Caddy-Modells eingeführt. Während VW den Caddy Life – genau wie den Kompaktvan Touran und die Vans Multivan/Caravelle – als Großraumlimousine bezeichnet, hat sich mit Einführung des Citroën Berlingo im Jahr 1996 in der Fachpresse die Bezeichnung Hochdachkombi für diese Fahrzeugklasse durchgesetzt. Der Caddy Life ist eine billige Alternative zum Touran. Über die Hälfte der Teile des Touran wurden auch im Caddy Life verwendet.
Volkscaddy
Volkswagen führte Mitte 2005 eine Sonderaktion zusammen mit der Bild durch. Der sogenannte „Volks-Caddy“ wurde mit einem Preisvorteil von ca. 3200,- Euro angeboten. Dabei handelte es sich als Basis um einen Caddy-Life (Modelljahr MJ2006) in der Standardversion mit bereits umfassender Serienausstattung.
Die Fahrzeuge waren nur in drei (normalerweise aufpreispflichtigen) Metallicfarben lieferbar: Reflex-Silbermetallic, Ravennablau und Offroadgreymetallic. Auch bei den Antriebsaggregaten schränkte man die Auswahl ein:
- 1,9-l-TDI-Motor mit 77 kW (105 PS).
- 1,4-l-Otto-Motor mit 55 kW (75 PS).
- 1,6-l-Otto-Motor mit 75 kW (102 PS).
Optional konnte ein Optionspaket für ca. 950,- Euro bestellt werden. Dieses enthielt eine Klimaanlage, eine dritte Sitzreihe die das Fahrzeug zu einem Siebensitzer macht, vier Gepäcknetze für kleine Gegenstände im Dachholm und die Radioanlage RCD 300 mit sechs statt vier Lautsprechern. Im Laufe der 14-tägigen Aktion wurden gegen Aufpreis noch weitere Optionen möglich: So konnte man ESP und eine Sitzheizung dazu bestellen. Wer allerdings schon in den ersten Tagen der Aktion bestellte, hatte in diesem Sinne das Nachsehen.
Die anfänglich geplanten Lieferzeiten von 8–12 Wochen für den Volkscaddy verlängerten sich wegen der unerwartet großen Nachfrage auf bis zu sechs Monate.
Weitere Sondermodelle
Das Sondermodell „Tramper“ ist speziell für Camping ausgelegt. Die zweite Sitzreihe ist umklappbar. Etwa in Höhe der Seitenfensterunterseite ist ein Bett montiert, welches bei umgeklappter zweiter Sitzreihe eine fast zwei Meter lange Liegefläche bietet. Zusätzlich gibt es ein an die Heckklappe montierbares Zelt. Seit 2007 giebt es den „Tramper“ auch als Caddy Maxi.
Das Sondermodell „Colour Concept“ ist größtenteils ein normaler Caddy Life. Allerdings sind bei diesem Modell die Stoßfänger ähnlich dem Schwestermodell Touran in Wagenfarbe lackiert. Ebenfalls lackiert sind die Außenspiegel und Türgriffe. Lenkrad, Handbremshebel und Schaltknauf sind mit Leder bezogen. Innen hat das Fahrzeug Farbringe um die Lüftungsöffnungen, und die Polster sind farblich abgestimmt.
Seit Ende 2007 gibt es auch Langversion namens Caddy Maxi.
Mitte Februar 2009 reagierte VW mit dem Caddy „Gewinner“ auf die so genannte Umweltprämie in Höhe von 2.500 Euro, mit der die Bundesregierung im Rahmen eines Konjunkturprogramms die Verschrottung eines mindestens 9 Jahre alten PKW in Verbindung mit der Zulassung eines Neu-/Jahreswagens der Schadstoffklasse Euro 4 oder höher belohnt. Der Gewinner, wie andere Sondermodelle in Kooperation mit „bild.de“ vermarktet, bietet eine eingeschränkte Auswahl an Extras und Farben und enthält ein Extrapaket serienmäßig („Licht und Sicht II“). Teil der Ausstattung ist die sogenannte Wärmeschutzverglasung. Sie sorgt dafür, dass sich im Sommer der Innenraum nicht zu schnell aufheizt und im Winter die Wärme im Innern nicht so schnell abgegeben wird. Da dies die Klimaanlage entlastet, wird Kraftstoff gespart. [1] Der Grundpreis liegt rund 3.000 Euro unter dem für normale Modelle.
Alle Caddys der aktuellen Generation werden im polnischen VW-Werk Poznań gebaut.
