Bigbug21
Auf dieser Seite sind alle Diskussionsbeiträge seit dem 1. Januar 2010 zu finden. Frühere Einträge sind ins Archiv gewandert. --bigbug21 13:47, 1. Jan. 2010 (CET)
Revert in ESTW
Bin gegen den Revert, da es sich um einen Präzedenzfall handelt (Ausfall des Haupt- und Reservesystems). Zudem waren sehr viel Fahgäste (auch überregional) betroffen und das Krisenmanagement der DB teilw. mangelhaft.-- Fuhbär 13:06, 28. Dez. 2009 (CET)
- Ein ESTW kann (obwohl redundant ausgelegt) immer mal ausfallen und wird im Laufe seiner Lebenszeit auch mehrfach ausfallen. Wahrscheinlich war das auch nicht der erste Vorfall dieser Art in Hannover. So lange keine wirklich gravierenden Folgen (tagelanger Ausfall wie z. B. in Hamburg-Altona in den 1990er Jahren) zu vermelden ist, scheint mir ein "einfacher" mehrstündiger Ausfall nicht für eine Enzyklopädie relevant. Was denkst du? --bigbug21 17:03, 28. Dez. 2009 (CET)
- Ich wäre dafür es zu erwähnen, da es ja eigentlich nicht hätte passieren dürfen. Ich schlage mich im Berufsleben mit redundanten Systemen herum und ärgere mich jedesmal, wenn "die Technik versagt", was sie aber meist nicht tut, sondern der Mensch, z.B. bei der Planung von ESTW's. Ich bin zwar eher ein Technikfrak, finde aber eine kritische Auseinandersetzung mit Automatismen durchaus angebracht... Aprospros Altona: Kurze Erwähnung heute hier: WDR5-- Fuhbär 17:00, 31. Dez. 2009 (CET)
- Ja, natürlich hätte das nicht passieren dürfen. Ich frage mich aber, ob ein Ausfall von einem Vierteltag wirklich enzyklopädiewürdig ist. Ist es in zehn Jahren noch relevant, dass das ESTW für einige Stunden ausgefallen war? Vermutlich wird genau das bis dahin noch das ein oder andere Mal passiert sein.
- Ich weiß nicht so recht, wie oft ein ESTW dieser Größe tatsächlich ausfällt. Als Berufspendler nach Nürnberg Hauptbahnhof habe ich ein Ausfall des dortigen Relaisstellwerks etwa einmal im Jahr erlebt. Das passiert einfach und nach wenigen Stunden lief wieder alles reibungslos. In Bezug auf Hannover: War das der erste Ausfall der Stellwerks seit seiner Inbetriebnahme? Oder ist das schon ein paar mal passiert und das kollektive Gedächtnis hat es längst vergessen? Hmm... --bigbug21 13:02, 1. Jan. 2010 (CET)
- Ich wäre dafür es zu erwähnen, da es ja eigentlich nicht hätte passieren dürfen. Ich schlage mich im Berufsleben mit redundanten Systemen herum und ärgere mich jedesmal, wenn "die Technik versagt", was sie aber meist nicht tut, sondern der Mensch, z.B. bei der Planung von ESTW's. Ich bin zwar eher ein Technikfrak, finde aber eine kritische Auseinandersetzung mit Automatismen durchaus angebracht... Aprospros Altona: Kurze Erwähnung heute hier: WDR5-- Fuhbär 17:00, 31. Dez. 2009 (CET)
Gäubahn und Stuttgart 21
Hallo Bigbug,
bitte äußere Dich doch auf der Diskussion:Gäubahn_(Stuttgart–Singen) anstatt zu revertieren. Danke. Die Version, die Du haben möchtest, müsstest Du mit Quellen belegen. Wer sagt denn, dass keine Finanzmittel da sind? Ich halte das für Deine Interpretation und keinesfalls für eine Tatsache. Deshalb kann das so nicht bleiben. --Donautalbahner 18:51, 1. Jan. 2010 (CET)
- Mach ich. --bigbug21 18:55, 1. Jan. 2010 (CET)
Katrevert
Du hast die Kat in Tiergartentunnel wieder rein, obwohl es für den Bahnteil einen eigenen Artikel gibt. Bitte antworten: Diskussion:Tiergartentunnel#Eisenbahntunnel. -- ✓ Bergi 11:05, 4. Jan. 2010 (CET)
- Erledigt. Danke für den Hinweis. --bigbug21 12:24, 4. Jan. 2010 (CET)
Deine letzte Änderung an Stuttgart 21...
[1] ... finde ich sehr schön. :-)
Wünsche ein erfolg- und freudenreiches 2010. Robert (Schnack) 14:27, 5. Jan. 2010 (CET)
- Vielen Dank. Der Artikel kann sicher konstruktive Arbeit von allen Seiten gebrauchen. --bigbug21 19:38, 5. Jan. 2010 (CET)