Formel-1-Weltmeisterschaft 2009

Die Formel-1-Saison 2009 war die 60. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 17 Rennen in der Zeit vom 29. März bis zum 1. November ausgetragen.

Bereits beim vorletzten Lauf konnte sich Jenson Button die Fahrer-Weltmeisterschaft sichern, der Konstrukteurstitel ging an Brawn GP.

Änderungen 2009

Rennstrecken

In der Saison 2009 fanden statt der ursprünglich geplanten 19 nur 17 Große Preise statt. Der Große Preis von Deutschland wurde in der vereinbarten Rotation nun auf dem Nürburgring ausgetragen; ebenso rotiert ab 2009 der Austragungsort des Großen Preises von Japan, der daher erstmals seit 2006 wieder in Suzuka statt in Fuji ausgetragen wurde. Als Debüt gab es am 1. November ein Rennen im Emirat Abu Dhabi, wo auf einem 5,5 km langen Kurs der Große Preis von Abu Dhabi ausgetragen wurde.

Der Große Preis von Frankreich in Magny-Cours war zunächst im Rennkalender vorgesehen, wurde jedoch eine Woche später gestrichen.^[1] Grund sind die mangelnde Infrastruktur und sinkendes Zuschauerinteresse. Der seit 1978 ausgetragene Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve entfiel ebenfalls. Die Regierung Kanadas hatte sich zwar nach der überraschenden Streichung darum bemüht, den Grand Prix noch zu retten, allerdings ohne Erfolg.^[2]

Reglement

Seit 1997 wird erstmals wieder mit den in der Zwischenzeit verbotenen profillosen Reifen (Slicks) gefahren. Von den vier verschiedenen Härtegraden „super weich“, „weich“, „mittel“ und „hart“ stehen pro Rennen zwei Mischungen zur Auswahl. In einem Rennen müssen beide zur Verfügung stehenden Reifentypen genutzt werden, wobei die weichere Mischung durch grüne Linien an den Reifenflanken gekennzeichnet ist. Ab dieser Saison gibt es zwischen den verwendeten Mischungen größere Unterschiede, da ein Härtegrad zwischen den beiden Reifentypen liegen muss. Darüber hinaus wird das Energierückführungssystem KERS eingeführt und die Aerodynamik der Boliden muss weitgehend beschnitten werden. Im Einzelnen werden seitliche Anbauteile wie Luftleitbleche, Luftkamine und sonstige Zusatzflügel verboten. Der Heckflügel wird wesentlich höher über dem Auto montiert und deutlich schmaler sein, der Frontflügel wird dagegen verbreitert.^[3] Die FIA erhofft sich dadurch deutlich mehr Überholvorgänge, die bisher aufgrund der komplexen Aerodynamik der Fahrzeuge zumindest erschwert wurden. Die Luftverwirbelungen eines vorausfahrenden Rennwagens wirkten sich bislang negativ auf die aerodynamische Stabilität des eigenen Autos aus und verhinderten damit ein risikofreies Heransaugen an den Gegner. Nach Einschätzung vieler Experten, wie beispielsweise Mario Theissen, wird jedoch der durch die Reduzierung des Anpressdrucks über die Aerodynamik verursachte Nachteil in der Rundenzeit (man geht von einem Rückgang des Abtriebsniveaus von rund 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr aus) durch die Wiedereinführung der Slicks kompensiert.

Eine Reglement-Änderung betrifft den Unterboden der Rennwagen. Die Turbulenzen im Windschatten der Fahrzeuge sollten minimiert werden um das Windschattenfahren zu erleichtern und somit auch das Überholen. Durch geschickte Regelauslegung entwickelten die Teams Brawn GP, Toyota Racing und Williams F1 den Doppel-Diffusor. Dieser Vorteil wurde von den übrigen Teams stark kritisiert und war Gegenstand mehrerer Verhandlungen vor dem FIA-Berufungsgericht, das ihn schließlich für legal erklärte.

Außerdem wird die Zahl der pro Fahrer und Saison verfügbaren Motoren auf acht limitiert. Das bedeutet, dass die Pflichtlaufzeit der Motoren de facto von zwei auf drei Rennen erhöht wird. Das Wechselprozedere innerhalb dieser acht Motoren ist den Teams freigestellt.^[4]

Weiterhin beschloss die FIA die Rückkehr zu den zuletzt 2006 gültigen Safety-Car-Regeln – die Schließung der Boxengasse zu Beginn einer Safety-Car-Phase wurde rückgängig gemacht. In dieser Saison dürfen die Piloten bei einem Einsatz des Safety-Cars also wieder jederzeit an die Box fahren, ohne eine Strafe zu riskieren. Grund dafür ist die neue Standardelektronik, über die den Fahrern im Cockpit eine minimale Rundenzeit angezeigt wird. Diese dürfen sie auf dem Weg in die Box nicht unterschreiten. Die Schließung der Box wurde 2007 eingeführt, weil viele Fahrer in der Safety-Car-Phase in die Box fuhren, da dann aufgrund des Geschwindigkeitslimits am wenigsten Zeit verloren ging. Dadurch war die Boxengasse regelmäßig überfüllt, wodurch das Unfallsrisiko groß war.^[5]

Einer Regeländerung der FIA zufolge sollte nicht wie bisher der Fahrer mit den meisten Punkten, sondern derjenige mit den meisten Grand-Prix-Siegen am Saisonende Weltmeister werden. Nach viel Kritik – insbesondere seitens der Teamvereinigung FOTA – verschob die FIA die Einführung der neuen Regelung auf 2010 und während der Saison wurde diese Änderung endgültig verworfen.^[6]

Teams

Mercedes-Benz ist neuer Motorenlieferant bei Force India und ersetzt somit die bisherigen Ferrari-Triebwerke. Zusätzlich wird das Team mit Getrieben und Hydraulikanlagen der McLaren-Gruppe ausgestattet.^[7]

Als Folge der globalen Finanz- und Wirtschaftskrise gab der Honda-Konzern am 5. Dezember 2008 den sofortigen Rückzug seines Formel-1-Teams aus der höchsten Motorsportklasse bekannt.^[8] Der bisherige Honda-Teamchef Ross Brawn übernahm im März 2009 das Team durch einen sogenannten Management-Buy-out, welches nun als Brawn GP Formula One Team an der Saison 2009 teilnimmt.

Betroffen sind von der Krise auch andere Teams, u. a. durch den Rückzug wichtiger Sponsoren. So stand offenbar das Williams-Team kurz vor der Zahlungsunfähigkeit. Diese konnte man jedoch mit Unterstützung von F1-Promoter Bernie Ecclestone zunächst abwenden.^[9]

Fahrer

David Coulthard erklärte am 3. Juli 2008 im Rahmen des Grand Prix von Großbritannien seinen Rücktritt aus der Formel 1.^[10] Seinen Platz bei Red Bull nimmt der Deutsche Sebastian Vettel ein, der 2008 für das Schwesterteam Toro Rosso fuhr. Vettel wiederum wird bei Toro Rosso durch den Schweizer F1-Debütanten Sébastien Buemi ersetzt. Bei den vier Top-Teams McLaren, Ferrari, BMW-Sauber und Renault bleiben die Fahrerpaarungen unverändert – ebenso wie bei Toyota, Williams und Force India. Auch beim ehemaligen Honda-Team werden nach der Übernahme weiterhin Jenson Button und F1-Rekordstarter Rubens Barrichello im Cockpit sitzen.

Vor dem Großen Preis von Ungarn wurde der französische Toro-Rosso-Pilot Sébastien Bourdais durch den Spanier Jaime Alguersuari ersetzt, der mit 19 Jahren jüngster Fahrer in der Formel-1-Geschichte ist.^[11]

Nachdem Felipe Massa beim Qualifikationstraining zum Großen Preis von Ungarn verunglückt war und sich dabei Verletzungen zugezogen hatte, erklärte sich Ex-Weltmeister Michael Schumacher bereit, für Massa einzuspringen. Er musste sein Comeback auf Zeit jedoch wegen starker Nackenschmerzen, die von einer Verletzung bei einem Motorradunfall herrühren, absagen.^[12] Deshalb wurde Massa vorerst durch den Test- und Ersatzfahrer von Ferrari, Luca Badoer, ersetzt.^[13] Da dieser jedoch nicht überzeugen konnte, wurde Giancarlo Fisichella für die verbleibenden fünf Rennen als Fahrer für Massas Auto verpflichtet. Fisichella gab gleichzeitig bekannt, seine aktive Karriere nach 2009 zu beenden und 2010 als Ersatzfahrer für Ferrari zu arbeiten.^[14] Das Cockpit des Italieners bei Force India übernahm Fisichellas Landsmann Vitantonio Liuzzi, der zuletzt 2007 bei der Scuderia Toro Rosso als Stammfahrer im Einsatz war.^[15]

Teams und Fahrer

Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Offizielle Ersatzfahrer	Testfahrer
Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes	MP4-24	Mercedes-Benz 2.4 V8	B	1	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton ^[16]	Spanien Pedro de la Rosa ^[17]	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett^[18]
Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes	MP4-24	Mercedes-Benz 2.4 V8	B	2	Finnland Heikki Kovalainen ^[19]	Spanien Pedro de la Rosa ^[17]	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett^[18]
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	F60	Ferrari 2.4 V8	B	3	Brasilien Felipe Massa¹ ^[20]	Italien Luca Badoer ^[21]	Spanien Marc Gené ^[21] Italien Andrea Bertolini ^[21]
					Italien Luca Badoer¹ ^[13]
					Italien Giancarlo Fisichella¹ ^[22]
				4	Finnland Kimi Räikkönen ^[23]
Deutschland BMW Sauber F1 Team	F1.09	BMW 2.4 V8	B	5	Polen Robert Kubica ^[24]	Osterreich Christian Klien ^[24]	n/a
Deutschland BMW Sauber F1 Team	F1.09	BMW 2.4 V8	B	6	Deutschland Nick Heidfeld ^[24]	Osterreich Christian Klien ^[24]	n/a
Frankreich ING Renault F1 Team	R29	Renault 2.4 V8	B	7	Spanien Fernando Alonso ^[25]	Frankreich Romain Grosjean Brasilien Lucas di Grassi ^[26]	n/a
				8	Brasilien Nelson Piquet jr.² ^[25]
				8	Frankreich Romain Grosjean² ^[26]
Japan Panasonic Toyota Racing	TF109	Toyota 2.4 V8	B	9	Italien Jarno Trulli ^[27]	Japan Kamui Kobayashi ^[28]	n/a
				10	Deutschland Timo Glock³ ^[29]
				10	Japan Kamui Kobayashi³ ^[30]
Italien Scuderia Toro Rosso	STR4	Ferrari 2.4 V8 ^[31]	B	11	Frankreich Sébastien Bourdais⁴ ^[32]	n/a	n/a
				11	Spanien Jaime Alguersuari⁴ ^[11]
				12	Schweiz Sébastien Buemi ^[33]
Osterreich Red Bull Racing	RB5	Renault 2.4 V8 ^[31]	B	14	Australien Mark Webber ^[34]	Vereinigtes Konigreich David Coulthard ^[35] Neuseeland Brendon Hartley ^[36] Spanien Jaime Alguersuari	n/a
Osterreich Red Bull Racing	RB5	Renault 2.4 V8 ^[31]	B	15	Deutschland Sebastian Vettel ^[37]		n/a
Vereinigtes Konigreich AT&T Williams	FW31	Toyota 2.4 V8 ^[38]	B	16	Deutschland Nico Rosberg ^[39]	Deutschland Nico Hülkenberg ^[40]	n/a
Vereinigtes Konigreich AT&T Williams	FW31	Toyota 2.4 V8 ^[38]	B	17	Japan Kazuki Nakajima ^[41]	Deutschland Nico Hülkenberg ^[40]	n/a
Indien Force India F1 Team	VJM02	Mercedes-Benz 2.4 V8 ^[7]	B	20	Deutschland Adrian Sutil ^[42]	Italien Vitantonio Liuzzi ^[43]	n/a
				21	Italien Giancarlo Fisichella⁵ ^[44]
				21	Italien Vitantonio Liuzzi⁵ ^[15]
Vereinigtes Konigreich Brawn GP⁶	BGP 001	Mercedes-Benz 2.4 V8 ^[45]	B	22	Vereinigtes Konigreich Jenson Button ^[45]	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson ^[46]	n/a
Vereinigtes Konigreich Brawn GP⁶	BGP 001	Mercedes-Benz 2.4 V8 ^[45]	B	23	Brasilien Rubens Barrichello ^[45]	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson ^[46]	n/a

Hinweis: Die Startnummern 18 und 19 wurden wegen des Rückzugs des Honda-Teams nicht vergeben. Das Nachfolgeteam Brawn GP bekam als Neuling traditionell die letzten Startnummern, das Team Force India rückte aus Marketinggründen nicht auf.^[47]

¹ Michael Schumacher sollte ab dem Großen Preis von Europa das Cockpit des verletzten Felipe Massa bis zu dessen Genesung übernehmen, musste aufgrund von gesundheitlichen Problemen allerdings absagen.^[48] Felipe Massa wurde beim Großen Preis von Europa und beim Großen Preis von Belgien durch Luca Badoer ersetzt.^[13] Ab dem Großen Preis von Italien übernahm Giancarlo Fisichella die Vertretung des Brasilianers.

² Nelson Piquet junior wurde nach dem Großen Preis von Ungarn von Renault entlassen. Sein Nachfolger wurde der bisherige Test- und Ersatzfahrer Romain Grosjean, dessen Aufgaben von Lucas di Grassi übernommen wurden.

³ Kamui Kobayashi vertrat den verletzten Timo Glock bei den letzten beiden Saisonrennen in Brasilien und Abu Dhabi.^[49]

⁴ Jaime Alguersuari übernahm nach dem Großen Preis von Deutschland das Cockpit von Sébastien Bourdais.^[11]

⁵ Nach Fisichellas Wechsel zu Ferrari übernahm Vitantonio Liuzzi ab dem Großen Preis von Italien das zweite Force-India-Cockpit.

⁶ Die Honda Motor Company gab im Dezember 2008 den sofortigen Rückzug ihres Honda-Racing-F1-Teams aus der Formel 1 bekannt, die bereits erfolgte Einschreibung bei der FIA für die Saison 2009 blieb aber bestehen. Das Team wurde durch Management-Buy-out vom ehemaligen Honda-Teamchef Ross Brawn übernommen.^[45]

Präsentationen

Team	Chassis	Datum^[50]	Ort
McLaren	MP4-24	16. Januar	Woking, England
Ferrari	F60	12. Januar	Mugello, Italien
BMW-Sauber	F1.09	20. Januar	Valencia, Spanien
Renault	R29	19. Januar	Portimão, Portugal
Toyota	TF109	15. Januar	Köln, Deutschland
Toro Rosso	STR4	9. März	Barcelona, Spanien
Red Bull	RB5	9. Februar	Jerez, Spanien
Williams	FW31	19. Januar	Portimão, Portugal
Force India	VJM02	1. März	Jerez, Spanien
Brawn GP	BGP001	9. März ^[51]	Barcelona, Spanien

Rennkalender

Dies ist der Rennkalender für die Saison 2009, den die FIA am 5. November 2008 bekannt gab.^[52]

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender
01	29. März	Australien Australien	Albert Park Circuit	307,574	Jenson Button	Nico Rosberg	Jenson Button	Jenson Button
02	5. April	Malaysia Malaysia	Sepang International Circuit	171,833	Jenson Button	Jenson Button	Jenson Button
03	19. April	China Volksrepublik China	Shanghai International Circuit	305,066	Sebastian Vettel	Rubens Barrichello	Sebastian Vettel
04	26. April	Bahrain Bahrain	Bahrain International Circuit	308,238	Jarno Trulli	Jarno Trulli	Jenson Button
05	10. Mai	Spanien Spanien	Circuit de Catalunya	307,104	Jenson Button	Rubens Barrichello	Jenson Button
06	24. Mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	260,520	Jenson Button	Felipe Massa	Jenson Button
07	7. Juni	Turkei Türkei	Istanbul Otodrom Circuit	309,396	Sebastian Vettel	Jenson Button	Jenson Button
08	21. Juni	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone Circuit	308,355	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel
09	12. Juli	Deutschland Deutschland	Nürburgring	308,863	Mark Webber	Fernando Alonso	Mark Webber
10	26. Juli	Ungarn Ungarn	Hungaroring	306,663	Fernando Alonso	Mark Webber	Lewis Hamilton
11	23. August	Europaische Union Europa	Valencia Street Circuit	310,080	Lewis Hamilton	Timo Glock	Rubens Barrichello
12	30. August	Belgien Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	308,176	Giancarlo Fisichella	Sebastian Vettel	Kimi Räikkönen
13	13. September	Italien Italien	Autodromo Nazionale Monza	307,730	Lewis Hamilton	Adrian Sutil	Rubens Barrichello
14	27. September	Singapur Singapur	Marina Bay Street Circuit	308,950	Lewis Hamilton	Fernando Alonso	Lewis Hamilton
15	4. Oktober	Japan Japan	Suzuka International Racing Course	307,771	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel
16	18. Oktober	Brasilien Brasilien	Autódromo José Carlos Pace	305,909	Rubens Barrichello	Mark Webber	Mark Webber
17	1. November	Abu Dhabi Abu Dhabi	Yas Marina Circuit	305,470	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel

Großer Preis von Australien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Australien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:34:15,784
2	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 0,807
3	Jarno Trulli	Toyota	+ 1,604
4	Timo Glock	Toyota	+ 4,435
5	Fernando Alonso	Renault	+ 4,879
6	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 5,722
7	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	+ 6,004
8	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	+ 6,298

Der Große Preis von Australien auf dem Albert Park Circuit in Melbourne fand am 29. März 2009 statt und ging über eine Distanz von 58 Runden à 5,303 km, was einer Gesamtdistanz von 307,574 km entspricht.

Die Qualifikation dominierten zunächst die Boliden des neuen Brawn-Teams. Jenson Button sicherte sich die Pole-Position in 1:26.202 min vor Rubens Barrichello. Auch im Rennen setzten sie diese Leistung fort und feierten einen Doppelsieg – der zweite Platz von Barrichello wurde allerdings durch den Ausfall von Sebastian Vettel (Red Bull) und Robert Kubica (BMW-Sauber) begünstigt. Platz drei erreichte Jarno Trulli (Toyota); eine nach Rennschluss auferlegte 25-Sekunden-Zeitstrafe wegen Überholens während der Safety-Car-Phase kurz vor Rennende wurde später wieder zurückgenommen. Der von Platz 18 gestartete Weltmeister Lewis Hamilton, der zunächst den dritten Platz geerbt hatte, wurde nachträglich wegen vorsätzlicher Täuschung disqualifiziert.^[53] Er fuhr in der Safety-Car-Phase zunächst an dem leicht von der Strecke abgekommenen Trulli vorbei und ließ diesen dann wieder passieren. Dies war der Anlass für die 25-Sekunden-Zeitstrafe. Hamilton verschwieg jedoch vor der Rennkommission seinen eigenen Überholvorgang.^[54] Sébastian Buemi, der erste Schweizer Grand-Prix-Starter in der Formel 1 seit 1995, belegte in seinem Debütrennen den siebten Platz und holte damit gleich zwei WM-Punkte. Die schnellste Rennrunde fuhr Nico Rosberg in 1:27,706 min.

Sebastian Vettel war drei Runden vor Rennende auf zweiter Position liegend mit Robert Kubica kollidiert, wodurch beide aus dem Rennen ausschieden. Die Rennkommissare kamen zu der Überzeugung, dass Vettel Verursacher des Unfalls sei, und erlegten ihm eine Rückversetzung um zehn Startplätze für den nächsten Grand Prix auf. Red Bull wurde zusätzlich mit einer Geldstrafe von 50.000 US-Dollar belegt, da es seinen Fahrer nach dem Unfall mit Kubica nicht angewiesen hatte, seinen stark beschädigten Wagen abzustellen, und damit eine Gefährdung anderer in Kauf nahm.^[55]

Großer Preis von Malaysia

→ Hauptartikel: Großer Preis von Malaysia 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	0:55:30,622
2	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	+ 22,722
3	Timo Glock	Toyota	+ 23,513
4	Jarno Trulli	Toyota	+ 46,173
5	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 47,360
6	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 52,333
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 1:00,733
8	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 1:11,576

Der Große Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit in Sepang fand am 5. April 2009 statt und ging über eine Distanz von 31 Runden à 5,543 km, was einer Gesamtdistanz von 171,833 km entspricht.

Die Pole-Position in Sepang sicherte sich Jenson Button (Brawn) in 1:35,181 min vor Jarno Trulli im Toyota. Rubens Barrichello (ebenfalls Brawn) wurde wegen Getriebewechsels um fünf Plätze von vier auf neun strafversetzt. Der große Gewinner beim Start war Nico Rosberg (Williams), der durch die Strafversetzung von Vettel und Barrichello auf Position vier in der Startaufstellung vorgerückt war. Er überholte vor der ersten Kurve Trulli, Glock (beide Toyota) und Button, und ging damit in Führung. Robert Kubica (BMW-Sauber) blieb am Start wegen Motorproblemen zunächst stehen und musste dem Feld hinterherfahren, bevor er ganz ausfiel. Im Laufe des Rennens verdichtete sich die Bewölkung, bis es allmählich zu regnen begann. Einige Piloten wechselten gleich auf Regenreifen, was sich zunächst als falsche Entscheidung entpuppte, da der Regen zu Beginn noch nicht sehr stark war. Timo Glock war als einer der wenigen auf Intermediates gewechselt und war damit der schnellste Mann auf der Strecke. In Runde 32 fing es sehr stark zu regnen an, sodass fast alle Fahrer nun auf Regenreifen wechselten – auch die, die noch kurz zuvor von Regenreifen auf Intermediates zurückgewechselt hatten und somit nun einen zusätzlichen Stopp einlegen mussten. Bei immer stärker werdendem Regen schickte die Rennleitung zunächst das Safety Car auf die Strecke. Nachdem sich aber einige Piloten trotz des verminderten Tempos wegen Aquaplanings von der Strecke gedreht hatten, wurde das Rennen mit der roten Flagge zunächst unterbrochen. Nach einiger Wartezeit entschied man jedoch, das Rennen nicht wieder zu starten. Da zu diesem Zeitpunkt noch keine 75 Prozent der vorgesehenen Renndistanz absolviert worden waren, bekamen die in den Punkterängen platzierten Fahrer jeweils nur die halbe Punktezahl. Button gewann letztendlich vor Heidfeld und Glock und fuhr auch die schnellste Rennrunde (1:36,641 min).

Großer Preis von China

→ Hauptartikel: Großer Preis von China 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:57:43,485
2	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 10,970
3	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 44,975
4	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 1:03,704
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+ 1:05,102
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 1:11,866
7	Timo Glock	Toyota	+ 1:14,476
8	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	+ 1:16,439

Der Große Preis von China auf dem Shanghai International Circuit fand am 19. April 2009 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden à 5,451 km, was einer Gesamtdistanz von 305,066 km entspricht.

In der Qualifikation gelang Sebastian Vettel im Red Bull in 1:36.184 min die zweite Pole-Position seiner Karriere. Hinter ihm starteten Fernando Alonso im Renault vor Mark Webber (ebenfalls Red Bull). Das Rennen begann hinter dem Safety Car, weil es in den Stunden vor dem Rennen sehr stark geregnet hatte. Nach sechs Runden wurde das Rennen freigegeben, das nun beide Red Bull-Autos nach einem frühen Boxenstopp von Alonso anführten. Eine weitere Safety-Car-Phase ab Runde 18, die durch einen Unfall zwischen Jarno Trulli (Toyota) und Robert Kubica (BMW-Sauber) ausgelöst worden war, spielte den zu Beginn des Rennens leicht betankten Red Bull in die Karten. Vettel konnte seine Führung im weiteren Verlauf immer weiter ausbauen und gewann am Ende unangefochten vor seinem Teamkollegen Webber, der WM-Spitzenreiter Jenson Button (Brawn) im Kampf um Platz zwei niederringen konnte. Die schnellste Rennrunde drehte der viertplatzierte Rubens Barrichello in 1:52.592 min.

Großer Preis von Bahrain

→ Hauptartikel: Großer Preis von Bahrain 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:31:48,182
2	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 7,187
3	Jarno Trulli	Toyota	+ 9,170
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 22,096
5	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 37,779
6	Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 42,057
7	Timo Glock	Toyota	+ 42,880
8	Fernando Alonso	Renault	+ 52,775

Der Große Preis von Bahrain auf dem Bahrain International Circuit fand am 26. April 2009 statt und ging über eine Distanz von 57 Runden à 5,412 km, was einer Gesamtdistanz von 308,238 km entspricht.

Jarno Trulli (Toyota) sicherte sich die Pole-Position mit einer Zeit von 1:33,431 Minute. Trullis Teamkollege Timo Glock kam auf Position 2 (+ 0,281), Sebastian Vettel (+ 0,584) erreichte Platz 3.

Großer Preis von Spanien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Spanien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:37:19,202
2	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 13,056
3	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 13,924
4	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 18,941
5	Fernando Alonso	Renault	+ 43,166
6	Felipe Massa	Ferrari	+ 50,827
7	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	+ 52,312
8	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 1:05,211

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Catalunya fand am 10. Mai 2009 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden à 4,655 km, was einer Gesamtdistanz von 307,104 km entspricht.

Großer Preis von Monaco

→ Hauptartikel: Großer Preis von Monaco 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:40:44,282
2	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 7,666
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 13,442
4	Felipe Massa	Ferrari	+ 15,110
5	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 15,730
6	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 33,586
7	Fernando Alonso	Renault	+ 37,839
8	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	+ 1:03,142

Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 24. Mai 2009 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 3,340 km, was einer Gesamtdistanz von 260,520 km entspricht.

Großer Preis der Türkei

→ Hauptartikel: Großer Preis der Türkei 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:26:24,848
2	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 6,714
3	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 7,461
4	Jarno Trulli	Toyota	+ 27,843
5	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 31,539
6	Felipe Massa	Ferrari	+39,996
7	Robert Kubica	BMW-Sauber	+ 46,247
8	Timo Glock	Toyota	+ 46,959

Der Große Preis der Türkei auf dem Istanbul Otodrom Circuit fand am 7. Juni 2009 statt und ging über eine Distanz von 58 Runden à 5,338 km, was einer Gesamtdistanz von 309,356 km entspricht.

Großer Preis von Großbritannien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Großbritannien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:22:49,328
2	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 15,188
3	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 41,175
4	Felipe Massa	Ferrari	+ 45,043
5	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 45,915
6	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 46,285
7	Jarno Trulli	Toyota	+ 1:08,307
8	Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 1:09,622

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit fand am 21. Juni 2009 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden à 5,141 km, was einer Gesamtdistanz von 308,355 km entspricht.

Großer Preis von Deutschland

→ Hauptartikel: Großer Preis von Deutschland 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:36:43,310
2	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 9,252
3	Felipe Massa	Ferrari	+ 15,906
4	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 21,099
5	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 23,609
6	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 24,468
7	Fernando Alonso	Renault	+ 24,888
8	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+ 58,692

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 12. Juli 2009 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden à 5,148 km, was einer Gesamtdistanz von 308,863 km entspricht. Mark Webber konnte den ersten Grand-Prix-Sieg seiner Karriere einfahren.

Großer Preis von Ungarn

→ Hauptartikel: Großer Preis von Ungarn 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38:23,876
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 11,529
3	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 16,886
4	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 26,967
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+ 34,392
6	Timo Glock	Toyota	+ 35,237
7	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 55,088
8	Jarno Trulli	Toyota	+ 1:08,172

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring fand am 26. Juli 2009 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,381 km, was einer Gesamtdistanz von 306,663 km entspricht. Mark Webber errang die erste schnellste Rennrunde seiner Karriere.

Großer Preis von Europa

→ Hauptartikel: Großer Preis von Europa 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:35:51,289
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 2,358
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 15,994
4	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+ 20,032
5	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 20,870
6	Fernando Alonso	Renault	+ 27,744
7	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 34,913
8	Robert Kubica	BMW-Sauber	+ 36,667

Der Große Preis von Europa auf dem Valencia Street Circuit fand am 23. August 2009 statt und ging über eine Distanz von 57 Runden à 5,419 km, was einer Gesamtdistanz von 308,883 km entspricht.

Die Pole-Position sicherte sich Lewis Hamilton mit einer Zeit von 1:39,498 min vor seinem Teamkollegen Heikki Kovalainen und dem Brawn-Piloten Rubens Barrichello. Nach dem Start sah zunächst alles nach einem Doppelsieg für die McLaren-Piloten aus, doch Barrichello gelang es, Kovalainen beim ersten Boxenstopp zu überholen. Sebastian Vettel fiel in der 24. Runde aufgrund eines Motorschadens aus. Im Verlauf des Rennens hielt sich Barrichello stets ungefähr vier Sekunden hinter Hamilton und es lief zwischen den beiden zunehmend auf ein Duell um den Sieg hinaus. Hamilton kam jedoch wegen eines Kommunikationsfehlers mit seiner Box eine Runde zu früh zu seinem zweiten Tankstopp, sodass die Reifen noch nicht bereitlagen. Das kostete den Engländer rund fünf Sekunden, die Barrichello nun zur Führung verhalfen. Aufgrund der veränderten Ausgangslage zog der Brasilianer seinen eigenen Stopp vor und blieb auch danach bis ins Ziel vor Hamilton. McLaren-Verantwortliche äußerten nach dem Rennen Zweifel darüber, ob der verpatzte Boxenhalt Hamilton den Sieg gekostet habe. Demnach wäre Barrichello ohne das Missgeschick seines Gegners länger draußen geblieben und hätte sich so den nötigen Vorsprung verschafft. Dritter wurde Kimi Räikkönen, der Heikki Kovalainen während des zweiten Boxenstopps überholt hatte.

Großer Preis von Belgien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Belgien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:23:50,995
2	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	+ 0,939
3	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 3,875
4	Robert Kubica	BMW-Sauber	+ 9,966
5	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	+ 11,276
6	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+ 32,763
7	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 35,461
8	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 36,208

Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit de Spa-Francorchamps fand am 30. August 2009 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden à 7,004 km, was einer Gesamtdistanz von 308,176 km entspricht. Giancarlo Fisichella erfuhr die ersten Punkte und die erste Pole für Force India.

Großer Preis von Italien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Italien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:16:21,706
2	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 2,866
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 30,664
4	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+ 31,131
5	Fernando Alonso	Renault	+ 59,182
6	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+ 1:00,693
7	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	+ 1:22,412
8	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 1:25,407

Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale Monza fand am 13. September 2009 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden à 5,793 km, was einer Gesamtdistanz von 306,720 km entspricht.

Großer Preis von Singapur

→ Hauptartikel: Großer Preis von Singapur 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:56:06,337
2	Timo Glock	Toyota	+ 9,634
3	Fernando Alonso	Renault	+ 16,624
4	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 20,261
5	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 30,015
6	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 31,858
7	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+ 36,157
8	Robert Kubica	BMW-Sauber	+ 55,054

Der Große Preis von Singapur auf dem Marina Bay Street Circuit fand am 27. September 2009 statt und ging über eine Distanz von 61 Runden à 5,067 km, was einer Gesamtdistanz von 309,087 km entspricht.

Großer Preis von Japan

→ Hauptartikel: Großer Preis von Japan 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:28:20,443
2	Jarno Trulli	Toyota	+ 4,877
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 6,472
4	Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 7,940
5	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 8,793
6	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	+ 9,509
7	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 10,641
8	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 11,474

Der Große Preis von Japan auf dem Suzuka International Racing Course fand am 4. Oktober 2009 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden à 5,807 km, also insgesamt 307,771 km.

Großer Preis von Brasilien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Brasilien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:32:23,081
2	Robert Kubica	BMW-Sauber	+ 7,626
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 18,944
4	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 19,652
5	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 29,005
6	Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 33,340
7	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	+ 35,991
8	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 45,454

Der Große Preis von Brasilien fand am 18. Oktober 2009 auf dem Autódromo José Carlos Pace statt und ging über eine Distanz von 71 Runden à 4,309 km, also insgesamt 305,909 km.

Jenson Button reichte ein fünfter Platz, um vorzeitig Formel-1-Weltmeister zu werden. Zudem sicherte sich Brawn GP den Konstrukteurstitel.

Großer Preis von Abu Dhabi

→ Hauptartikel: Großer Preis von Abu Dhabi 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:34:03,414
2	Mark Webber	Red Bull-Renault	+17,857
3	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+18,467
4	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+22,735
5	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	+26,253
6	Kamui Kobayashi	Toyota	+28,343
7	Jarno Trulli	Toyota	+34,366
8	Sébastien Buemi	Toro Rosso	+41,294

Der Große Preis von Abu Dhabi fand am 1. November 2009 auf dem Yas Marina Circuit statt und ging über eine Distanz von 55 Runden à 5,554 km, also insgesamt 305,470 km.

Fahrerwertung

Die ersten acht jedes Rennens bekommen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Alle Resultate werden gewertet.

Da beim Rennen in Malaysia wegen des Rennabbruchs weniger als 75 Prozent der vorgesehenen Renndistanz gefahren wurde, bekamen die ersten acht nur jeweils die halbe Punktzahl.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
1	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Brawn-Mercedes	95,0
2	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	84,0
3	Brasilien Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	77,0
4	Australien Mark Webber	Red Bull-Renault	69,5
5	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	49,0
6	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari	48,0
7	Deutschland Nico Rosberg	Williams-Toyota	34,5
8	Italien Jarno Trulli	Toyota	32,5
9	Spanien Fernando Alonso	Renault	26,0
10	Deutschland Timo Glock	Toyota	24,0
11	Brasilien Felipe Massa	Ferrari	22,0
12	Finnland Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	22,0
13	Deutschland Nick Heidfeld	BMW Sauber	19,0

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
14	Polen Robert Kubica	BMW Sauber	17,0
15	Italien Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes, Ferrari	8,0
16	Schweiz Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	6,0
17	Deutschland Adrian Sutil	Force India-Mercedes	5,0
18	Japan Kamui Kobayashi	Toyota	3,0
19	Frankreich Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	2,0
20	Japan Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	0,0
21	Brasilien Nelson Piquet jr.	Renault	0,0
22	Italien Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	0,0
23	Frankreich Romain Grosjean	Renault	0,0
24	Spanien Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	0,0
25	Italien Luca Badoer	Ferrari	0,0

Konstrukteurswertung

Brawn BGP 001 Mercedes von 2009

Pos.	Konstrukteur	Punkte
1	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	172,0
2	Osterreich Red Bull-Renault	153,5
3	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	71,0
4	Italien Ferrari	70,0
5	Japan Toyota	59,5

Pos.	Konstrukteur	Punkte
6	Deutschland BMW Sauber	36,0
7	Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota	34,5
8	Frankreich Renault	26,0
9	Indien Force India-Mercedes	13,0
10	Italien Toro Rosso-Ferrari	8,0

Einzelergebnisse

Einzelergebnisse 2009

Startnr.	Nation	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
			AUS Vorlage:Flagicon	MAS Vorlage:Flagicon	CHN Vorlage:Flagicon	BRN Vorlage:Flagicon	ESP Vorlage:Flagicon	MON Vorlage:Flagicon	TUR Vorlage:Flagicon	GBR Vorlage:Flagicon	DEU Vorlage:Flagicon	HUN Vorlage:Flagicon	EUR Vorlage:Flagicon	BEL Vorlage:Flagicon	ITA Vorlage:Flagicon	SIN Vorlage:Flagicon	JPN Vorlage:Flagicon	BRA Vorlage:Flagicon	ABD Vorlage:Flagicon
1	Vorlage:Flagicon	Lewis Hamilton McLaren-Mercedes	DSQ 0	7. 1	6. 4	4. 9	9. 9	12. 9	13. 9	16. 9	18. 9	1. 19	2. 27	DNF 27	12. 27	1. 37	3. 43	3. 49	DNF 49
2	Vorlage:Flagicon	Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes	DNF 0	DNF 0	5. 4	12. 4	DNF 4	DNF 4	14. 4	DNF 4	8. 5	5. 9	4. 14	6. 17	6. 20	7. 22	11. 22	12. 22	11. 22
3	Vorlage:Flagicon	Felipe Massa Ferrari	DNF 0	9. 0	DNF 0	14. 0	6. 3	4. 8	6. 11	4. 16	3. 22	DNS 22	INJ 22	INJ 22	INJ 22	INJ 22	INJ 22	INJ 22	INJ 22
	Vorlage:Flagicon	Luca Badoer Ferrari											17. 0	14. 0
	Vorlage:Flagicon	Giancarlo Fisichella Ferrari													9. 8	13. 8	12. 8	10. 8	16. 8
4	Vorlage:Flagicon	Kimi Räikkönen Ferrari	15. 0	14. 0	10. 0	6. 3	DNF 3	3. 9	9. 9	8. 10	DNF 10	2. 18	3. 24	1. 34	3. 40	10. 40	4. 45	6. 48	12. 48
5	Vorlage:Flagicon	Robert Kubica BMW Sauber	14. 0	DNF 0	13. 0	18. 0	11. 0	DNF 0	7. 2	13. 2	14. 2	13. 2	8. 3	4. 8	DNF 8	8. 9	9. 9	2. 17	10. 17
6	Vorlage:Flagicon	Nick Heidfeld BMW Sauber	10. 0	2. 4	12. 4	19. 4	7. 6	11. 6	11. 6	15. 6	10. 6	11. 6	11. 6	5. 10	7. 12	DNF 12	6. 15	DNF 15	5 19
7	Vorlage:Flagicon	Fernando Alonso Renault	5. 4	11. 4	9. 4	8. 5	5. 9	7. 11	10. 11	14. 11	7. 13	DNF 13	6. 16	DNF 16	5. 20	3. 26	10. 26	DNF 26	14 26
8	Vorlage:Flagicon	Nelson Piquet jr. Renault	DNF 0	13. 0	16. 0	10. 0	12. 0	DNF 0	16. 0	12. 0	13. 0	12. 0
8	Vorlage:Flagicon	Romain Grosjean Renault											15. 0	DNF 0	15. 0	DNF 0	16. 0	13. 0	18. 0
9	Vorlage:Flagicon	Jarno Trulli Toyota	3. 6	4. 8,5	DNF 8,5	3. 14,5	DNF 14,5	13. 14,5	4. 19,5	7. 21,5	17. 21,5	8. 22,5	13. 22,5	DNF 22,5	14. 22,5	12. 22,5	2. 30,5	DNF 30,5	7. 32,5
10	Vorlage:Flagicon	Timo Glock Toyota	4. 5	3. 8	7. 10	7. 12	10. 12	10. 12	8. 13	9. 13	9. 13	6. 16	14. 16	10. 16	11. 16	2. 24	DNS 24	INJ 24	INJ 24
10	Vorlage:Flagicon	Kamui Kobayashi Toyota															PO	9. 0	6. 3
11	Vorlage:Flagicon	Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari	8. 1	10. 1	11. 1	13. 1	DNF 1	8. 2	18. 2	DNF 2	DNF 2
11	Vorlage:Flagicon	Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari										15. 0	16. 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	DNF 0	14. 0	DNF 0
12		Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari	7. 2	16. 2	8. 3	17. 3	DNF 3	DNF 3	15. 3	18. 3	16. 3	16. 3	DNF 3	12. 3	13. 3	DNF 3	DNF 3	7. 5	8. 6
14	Vorlage:Flagicon	Mark Webber Red Bull-Renault	12. 0	6. 1,5	2. 9,5	11. 9,5	3. 15,5	5. 19,5	2. 27,5	2. 35,5	1. 45,5	3. 51,5	9. 51,5	9. 51,5	DNF 51,5	DNF 51,5	17. 51,5	1. 61,5	2. 69,5
15	Vorlage:Flagicon	Sebastian Vettel Red Bull-Renault	13. 0	15. 0	1. 10	2. 18	4. 23	DNF 23	3. 29	1. 39	2. 47	DNF 47	DNF 47	3. 53	8. 54	4. 59	1. 69	4. 74	1. 84
16	Vorlage:Flagicon	Nico Rosberg Williams-Toyota	6. 3	8. 3,5	15. 3,5	9. 3,5	8. 4,5	6. 7,5	5. 11,5	5. 15,5	4. 20,5	4. 25,5	5. 29,5	8. 30,5	16. 30,5	11. 30,5	5. 34,5	DNF 34,5	9. 34,5
17	Vorlage:Flagicon	Kazuki Nakajima Williams-Toyota	DNF 0	12. 0	DNF 0	DNF 0	13. 0	15. 0	12. 0	11. 0	12. 0	9. 0	18. 0	13. 0	10. 0	9. 0	15. 0	DNF 0	13 0
20	Vorlage:Flagicon	Adrian Sutil Force India-Mercedes	9. 0	17. 0	17. 0	16. 0	DNF 0	14. 0	17. 0	17. 0	15. 0	DNF 0	10. 0	11. 0	4. 5	DNF 5	13. 5	DNF 5	17. 5
21	Vorlage:Flagicon	Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes	11. 0	18. 0	14. 0	15. 0	14. 0	9. 0	DNF 0	10. 0	11. 0	14. 0	12. 0	2. 8
21	Vorlage:Flagicon	Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes													DNF 0	14. 0	14. 0	11. 0	15. 0
22	Vorlage:Flagicon	Jenson Button Brawn-Mercedes	1. 10	1. 15	3. 21	1. 31	1. 41	1. 51	1. 61	6. 64	5. 68	7. 70	7. 72	DNF 72	2. 80	5. 84	8. 85	5. 89	3. 95
23	Vorlage:Flagicon	Rubens Barrichello Brawn-Mercedes	2. 8	5. 10	4. 15	5. 19	2. 27	2. 35	DNF 35	3. 41	6. 44	10. 44	1. 54	7. 56	1. 66	6. 69	7. 71	8. 72	4. 77
			AUS Vorlage:Flagicon	MAS Vorlage:Flagicon	CHN Vorlage:Flagicon	BRN Vorlage:Flagicon	ESP Vorlage:Flagicon	MON Vorlage:Flagicon	TUR Vorlage:Flagicon	GBR Vorlage:Flagicon	DEU Vorlage:Flagicon	HUN Vorlage:Flagicon	EUR Vorlage:Flagicon	BEL Vorlage:Flagicon	ITA Vorlage:Flagicon	SIN Vorlage:Flagicon	JPN Vorlage:Flagicon	BRA Vorlage:Flagicon	ABD Vorlage:Flagicon
Startnr.	Nation	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

(Legende)

Literatur

Heinz Prüller: Grand Prix Story 2009. Residenz Verlag, St. Pölten 2009, 322 Seiten, ISBN 978-3-7017-3152-7.

Weblinks

Commons: Formel-1-Saison 2009 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Wikinews: Formel-1-Saison 2009 – in den Nachrichten

Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 2009 (englisch)

Einzelnachweise

↑ „Aus für GP France“ (Motorsport-aktuell.com am 16. Oktober 2008)
↑ „Kanada-Grand-Prix: Das endgültige Aus!“ (Motorsport-Total.com am 16. November 2008)
↑ „Spektakel pur: Das neue Zeitalter der 'Königsklasse'“ (Sport.rtl.de)
↑ „KERS, Slicks und Mähdrescher: Die neue Formel 1“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2009)
↑ „Neue Safety-Car-Regeln: Boxengasse bleibt offen“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2009)
↑ „FIA lenkt ein: Neues Wertungssystem erst 2010!“ (Motorsport-Total.com am 19. März 2009)
↑ ^a ^b „Force India bestätigt McLaren-Mercedes-Deal“ (Motorsport-Total.com am 10. November 2008)
↑ “Statement by Takeo Fukui, President and CEO, Honda Motor Co., Ltd.” (Presseerklärung Honda vom 5. Dezember 2008, englisch)
↑ „Ecclestone hilft Williams mit Millionenspritze“ (Spiegel Online am 25. Januar 2009)
↑ “Coulthard announces retirement from F1” (Autosport.com am 3. Juli 2008, englisch)
↑ ^a ^b ^c „Offiziell: Alguersuari jüngster Fahrer aller Zeiten“ (Motorsport-Total.com am 20. Juli 2009)
↑ „Schumis Comeback geplatzt“ (Kicker.de vom 11. August 2009)
↑ ^a ^b ^c „Badoer ersetzt Massa in Valencia“ (Motorspor-Total.com am 11. August 2009)
↑ „Fisichella_ Erst Ferrari, dann Rücktritt“ (Motorsport-Total.com am 3. September 2009)
↑ ^a ^b „Offiziell: Liuzzi ersetzt Fisichella“ (Motorsport-Total.com am 7. September 2009)
↑ „Offiziell: Hamilton unterschreibt neuen Vertrag“ (Motorsport-Total.com am 18. Januar 2008)
↑ „De la Rosa will seine Karriere beenden“ (Motorsport-Total.com am 17. März 2009)
↑ „Fahrer- und Teamübersicht“ (Motorsport-Total.com)
↑ „McLaren-Mercedes bestätigt Kovalainen für 2009“ (Motorsport-Total.com am 31. Juli 2008)
↑ „Ferrari verlängert vor Brasilien-Rennen mit Massa“ (DPA-Meldung vom 16. Oktober 2007)
↑ ^a ^b ^c „Ferrari-Testfahrer bleiben“ (Motorsport-aktuell.com am 30. September 2008)
↑ Fisichellas Traum wird wahr: In Monza im Ferrari! motorsport-total.com am 3. September 2009
↑ „Transferkarussell: Warten auf Räikkönen“ (Sportauto-online.de am 18. Juni 2008)
↑ ^a ^b ^c „Alonso-Verpflichtung vom Tisch - Heidfeld und Kubica bleiben“ (n-tv.de am 6. Oktober 2008)
↑ ^a ^b „Renault bestätigt Alonso und Piquet!“ (Motorsport-Total.com am 5. November 2008)
↑ ^a ^b „Grosjean ersetzt Piquet bei Renault“ (Motorsport-Total.com am 18. Ausgust 2009)
↑ „Trulli hält Toyota die Treue“ (RP-online.de am 28. Juli 2006)
↑ „Toyota ist bereit für einen neuen Angriff“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2009)
↑ „Perfekt: Glock zu Toyota” (kicker.de am 19. November 2007)
↑ „Kobayashi Startet für Glock in Brasilien“ (Motorsport-Total.com am 11. Oktober 2009)
↑ ^a ^b “2009 FIA Formula One World Championship - Entry List” (Pressemitteilung der FIA vom 12. Januar 2009)
↑ „Endlich offiziell: Bourdais bleibt bei Toro Rosso“ (Motorsport-Total.com am 6. Februar 2009)
↑ „Toro Rosso: Buemi-Vertrag bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 9. Januar 2009)
↑ “Red Bull extend Mark Webber’s contract” (Formula1.com am 3. Juli 2008, englisch)
↑ „Überraschendes Comeback für Coulthard?“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2009)
↑ „Red-Bull-Ersatzmann noch ohne Superlizenz“ (Motorsport-Total.com am 24. März 2009)
↑ „Vettel bei Red Bull Racing bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 17. Juli 2008)
↑ “Williams to sign Toyota engine deal” (Feedsfarm.com am 27. Juli 2006, englisch)
↑ „Rosberg verlängert Vertrag“ (Motorsport-Magazin.de am 9. Dezember 2007)
↑ „Williams: Rosberg und Nakajima für 2009 bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 2. Oktober 2008)
↑ „Glock bleibt bei Toyota, Nakajima bei Williams“ (Motorsport-Total.com am 4. August 2008)
↑ „Sutil: Für 2009 alles klar“ (Motorsport-Total.com am 14. August 2008)
↑ „Ende der Diskussion: Force-India-Piloten bleiben“ (Motorsport-Total.com am 13. Dezember 2008)
↑ „Interview: ‚Fisicos‘ zweiter Frühling“ (Motorsport-Total.com am 16. April 2008)
↑ ^a ^b ^c ^d „Endlich offiziell: Brawn GP startet in Melbourne!“ (Motorsport-Total.com am 6. März 2009)
↑ „Davidson wird Brawn-Ersatzmann“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2009)
↑ „Neue Startnummern-Rochade“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2009)
↑ „Schumacher muss Comeback verletzungsbedingt absagen“ Motorsport-Total.com am 11. August 2009)
↑ „Kobayashi Startet für Glock in Brasilien“ (Motorsport-Total.com am 11. Oktober 2009)
↑ „Auto-Präsentationen 2009“ (Motorsport-Total.com am 27. November 2008)
↑ “Future of the Honda Racing F1 Team secured” (Presseerklärung des Brawn-GP-Formula-One-Teams vom 6. März 2009, englisch)
↑ „FIA ändert Rennkalender: China-Rennen im April 2009“ (Motorsport-Total.com am 5. November 2008)
↑ „Der nächste Skandal: Hamilton disqualifiziert!“ (Motorsport-Total.com am 2. April 2009)
↑ Hamilton wegen Irreführung der Stewards disqualifiziert
↑ „Vettel: ‚Ich bin ein Idiot‘“ (kicker sportmagazin am 29. März 2009)

[1] „Aus für GP France“ (Motorsport-aktuell.com am 16. Oktober 2008)

[2] „Kanada-Grand-Prix: Das endgültige Aus!“ (Motorsport-Total.com am 16. November 2008)

[3] „Spektakel pur: Das neue Zeitalter der 'Königsklasse'“ (Sport.rtl.de)

[4] „KERS, Slicks und Mähdrescher: Die neue Formel 1“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2009)

[5] „Neue Safety-Car-Regeln: Boxengasse bleibt offen“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2009)

[6] „FIA lenkt ein: Neues Wertungssystem erst 2010!“ (Motorsport-Total.com am 19. März 2009)

[Force_India-7] „Force India bestätigt McLaren-Mercedes-Deal“ (Motorsport-Total.com am 10. November 2008)

[8] “Statement by Takeo Fukui, President and CEO, Honda Motor Co., Ltd.” (Presseerklärung Honda vom 5. Dezember 2008, englisch)

[9] „Ecclestone hilft Williams mit Millionenspritze“ (Spiegel Online am 25. Januar 2009)

[10] “Coulthard announces retirement from F1” (Autosport.com am 3. Juli 2008, englisch)

[Alguersuari-11] „Offiziell: Alguersuari jüngster Fahrer aller Zeiten“ (Motorsport-Total.com am 20. Juli 2009)

[12] „Schumis Comeback geplatzt“ (Kicker.de vom 11. August 2009)

[Badoer-13] „Badoer ersetzt Massa in Valencia“ (Motorspor-Total.com am 11. August 2009)

[14] „Fisichella_ Erst Ferrari, dann Rücktritt“ (Motorsport-Total.com am 3. September 2009)

[Liuzzi-15] „Offiziell: Liuzzi ersetzt Fisichella“ (Motorsport-Total.com am 7. September 2009)

[16] „Offiziell: Hamilton unterschreibt neuen Vertrag“ (Motorsport-Total.com am 18. Januar 2008)

[17] „De la Rosa will seine Karriere beenden“ (Motorsport-Total.com am 17. März 2009)

[18] „Fahrer- und Teamübersicht“ (Motorsport-Total.com)

[19] „McLaren-Mercedes bestätigt Kovalainen für 2009“ (Motorsport-Total.com am 31. Juli 2008)

[20] „Ferrari verlängert vor Brasilien-Rennen mit Massa“ (DPA-Meldung vom 16. Oktober 2007)

[Ferrari-Testfahrer_bleiben-21] „Ferrari-Testfahrer bleiben“ (Motorsport-aktuell.com am 30. September 2008)

[22] Fisichellas Traum wird wahr: In Monza im Ferrari! motorsport-total.com am 3. September 2009

[23] „Transferkarussell: Warten auf Räikkönen“ (Sportauto-online.de am 18. Juni 2008)

[BMW-Fahrer_bleiben-24] „Alonso-Verpflichtung vom Tisch - Heidfeld und Kubica bleiben“ (n-tv.de am 6. Oktober 2008)

[Alonso_und_Piquet_bestätigt-25] „Renault bestätigt Alonso und Piquet!“ (Motorsport-Total.com am 5. November 2008)

[Grosjean_ersetzt_Piquet-26] „Grosjean ersetzt Piquet bei Renault“ (Motorsport-Total.com am 18. Ausgust 2009)

[27] „Trulli hält Toyota die Treue“ (RP-online.de am 28. Juli 2006)

[28] „Toyota ist bereit für einen neuen Angriff“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2009)

[29] „Perfekt: Glock zu Toyota” (kicker.de am 19. November 2007)

[30] „Kobayashi Startet für Glock in Brasilien“ (Motorsport-Total.com am 11. Oktober 2009)

[Entry_list_2009-31] “2009 FIA Formula One World Championship - Entry List” (Pressemitteilung der FIA vom 12. Januar 2009)

[32] „Endlich offiziell: Bourdais bleibt bei Toro Rosso“ (Motorsport-Total.com am 6. Februar 2009)

[33] „Toro Rosso: Buemi-Vertrag bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 9. Januar 2009)

[34] “Red Bull extend Mark Webber’s contract” (Formula1.com am 3. Juli 2008, englisch)

[35] „Überraschendes Comeback für Coulthard?“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2009)

[36] „Red-Bull-Ersatzmann noch ohne Superlizenz“ (Motorsport-Total.com am 24. März 2009)

[37] „Vettel bei Red Bull Racing bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 17. Juli 2008)

[38] “Williams to sign Toyota engine deal” (Feedsfarm.com am 27. Juli 2006, englisch)

[39] „Rosberg verlängert Vertrag“ (Motorsport-Magazin.de am 9. Dezember 2007)

[40] „Williams: Rosberg und Nakajima für 2009 bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 2. Oktober 2008)

[41] „Glock bleibt bei Toyota, Nakajima bei Williams“ (Motorsport-Total.com am 4. August 2008)

[42] „Sutil: Für 2009 alles klar“ (Motorsport-Total.com am 14. August 2008)

[43] „Ende der Diskussion: Force-India-Piloten bleiben“ (Motorsport-Total.com am 13. Dezember 2008)

[44] „Interview: ‚Fisicos‘ zweiter Frühling“ (Motorsport-Total.com am 16. April 2008)

[Brawn-GP-45] „Endlich offiziell: Brawn GP startet in Melbourne!“ (Motorsport-Total.com am 6. März 2009)

[46] „Davidson wird Brawn-Ersatzmann“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2009)

[47] „Neue Startnummern-Rochade“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2009)

[48] „Schumacher muss Comeback verletzungsbedingt absagen“ Motorsport-Total.com am 11. August 2009)

[49] „Kobayashi Startet für Glock in Brasilien“ (Motorsport-Total.com am 11. Oktober 2009)

[Auto-Präsentationen_2009-50] „Auto-Präsentationen 2009“ (Motorsport-Total.com am 27. November 2008)

[51] “Future of the Honda Racing F1 Team secured” (Presseerklärung des Brawn-GP-Formula-One-Teams vom 6. März 2009, englisch)

[52] „FIA ändert Rennkalender: China-Rennen im April 2009“ (Motorsport-Total.com am 5. November 2008)

[53] „Der nächste Skandal: Hamilton disqualifiziert!“ (Motorsport-Total.com am 2. April 2009)

[54] Hamilton wegen Irreführung der Stewards disqualifiziert

[55] „Vettel: ‚Ich bin ein Idiot‘“ (kicker sportmagazin am 29. März 2009)

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