Vorlage:Infobox Formel-1-Rennstrecke Der Circuit de Spa-Francorchamps ist eine Motorsport-Rennstrecke in den Ardennen in Belgien. Sie liegt im Dreieck zwischen den Städten Stavelot (zu deren Gemeindegebiet der Kurs gehört), Spa und Malmedy – knapp 20 km entfernt von der deutsch-belgischen Grenze bei Monschau. Der Start-Ziel-Bereich der Strecke liegt nahe der Ortschaft Francorchamps, worin auch der Name des Kurses begründet liegt.
Wegen der Höhendifferenz im Streckenverlauf von insgesamt etwa 100 Metern und der zahlreichen Kurven, in denen hohe Fliehkräfte auftreten, trägt die Strecke auch den Beinamen „Ardennen-Achterbahn“. Seit 1925 wird dort mit einigen Unterbrechungen der Große Preis von Belgien ausgetragen; seit 1950 als Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.
Geschichte
Ursprünglicher Streckenverlauf
Die ursprünglich 14,863 km lange Strecke wurde 1921 eröffnet und bestand weitgehend aus sonst öffentlichen Landstraßen im Dreieck zwischen den Ortschaften Francorchamps, Blanchimont und Stavelot. Zum ersten geplanten Autorennen erschien jedoch nur ein Teilnehmer, so dass es abgesagt wurde und der Kurs stattdessen mit einem Motorradrennen eröffnet wurde. Die später berühmt gewordene „Mutkurve“ Eau Rouge existierte damals noch nicht; bis 1939 war an dieser Stelle eine Haarnadelkurve um eine alte Zollstation herum, die noch bis 1920 Teil der belgisch-preußischen Grenzanlagen gewesen war. Sonst bestand die dreiecksförmig angelegte Strecke aus langen Geraden und nur wenigen, aber meist sehr schnellen Kurven. Kurz vor Start und Ziel mussten die Fahrer jedoch für die enge Haarnadelkurve La Source hart abbremsen. Nicht nur die schnelle Streckenführung und die schlechte Absicherung – Laternen, Straßenschilder, Bäume und Gebäude standen ungesichert nahe an der Strecke, Gullydeckel in der Fahrbahn sorgten für überraschende Rutschpartien –, sondern auch das unberechenbare Wetter machten Spa-Francorchamps lebensgefährlich. Durch die Streckenlänge war es möglich, dass es bei Start und Ziel trocken war, während es einige Kilometer weiter in Strömen regnete, so dass die Rennwagen wie beim Formel-1-Grand-Prix 1966 mit hoher Geschwindigkeit in einen nassen Streckenabschnitt einfuhren. Das erste Autorennen fand 1922 statt, das erste 24-Stunden-Rennen 1924.[1]
Verbannung aus dem Rennkalender
Die Strecke wurde nach 1970 aus dem Grand-Prix-Kalender verbannt, weil sie aufgrund der hohen Geschwindigkeiten als zu gefährlich eingestuft wurde. Zuletzt erzielte der Mexikaner Pedro Rodriguez auf der zu dieser Zeit noch 14,099 km langen Strecke mit seinem BRM P153 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 240 km/h. Die alte Streckenvariante kann am PC mit Simulationen wie Grand Prix Legends oder rFactor (mit Hilfe von Add-ons) weiterhin virtuell „befahren“ werden. Einen guten Eindruck von den Streckenverhältnissen und Gefahren in den 1960er Jahren liefert auch der 1966 gedrehte Film Grand Prix, der zum Teil in Spa-Francorchamps gedreht wurde.
Umbaumaßnahmen
1983 wurde Spa nach langwierigen Umbaumaßnahmen wieder an Stelle des Kurses in Zolder in den Kalender aufgenommen. Die Strecke war schon 1979 auf etwa die Hälfte verkürzt worden. Der neue Streckenteil zweigt nach der Kemmel-Geraden ab und führt nach der Stavelot-Kurve auf die alte Strecke zurück. Durch diesen Umbau gelang es, die Sicherheit zu erhöhen und doch den ursprünglichen Charakter teilweise zu erhalten.
Ab 2001 wurden die Teile der nun 6,976 km langen Strecke, die noch reguläre Landstraßen waren, für den öffentlichen Verkehr gesperrt und durch eine neue Umgehungsstraße ersetzt. Seither ist der Circuit de Spa-Francorchamps eine permanente Rennstrecke.
Nach der Saison 2005 forderte die Formel-1-Administration (FOA) umfangreiche Umbauarbeiten an der Strecke, vor allem im infrastrukturellen Bereich. Anfang 2006 war mit den Bauarbeiten noch nicht begonnen worden, so dass eine Fertigstellung zum geplanten Rennen nicht gewährleistet war und der belgische Grand Prix gestrichen wurde. Unterdessen übernahm die FAO unter Leitung des Formel-1-Promoters Bernie Ecclestone die Federführung für die Umbauarbeiten und die Zukunft des Kurses und verpflichtete sich vertraglich, ab 2007 für mindestens fünf Jahre jeweils einen Formel-1-Grand-Prix in Spa-Francorchamps auszurichten. Damit wäre der Verbleib im Saisonkalender bis 2012 gesichert.[2]
Die mit rund 18 Millionen Euro veranschlagten Arbeiten begannen Mitte November 2006 und wurden im Mai 2007 fertiggestellt. Unter anderem wurde die Bus Stop-Schikane in eine enge Rechts-Links-Kombination umgewandelt, die La Source-Haarnadelkurve modifiziert und mit einer größeren Auslaufzone ergänzt sowie eine neue Boxenanlage samt Fahrerlager gebaut. Dazu kamen der Bau neuer Tribünen im Bereich der Start- und Zielgeraden, bei La Source und Eau Rouge mit einer Erweiterung der Zuschauerkapazität von 70.000 auf 84.000.[3] Die Doppel-Linkskurve „Pouhon“ erhielt einen ebeneren Belag und eine asphaltierte Auslaufzone. Die aktuell 7,004 km lange Strecke wurde für die Formel-1-Saisons 2007 (16. September) und 2008 (7. September) wieder in den Kalender aufgenommen. Ebenfalls 2008 wurde die Kurve Nr. 15 (ehemals Stavelot) nach dem belgischen Rennfahrer Paul Frère benannt.
Besonderheiten
Ein Kuriosum von Spa sind zwei Startvarianten und Boxenanlagen. Während sich die Start-und Ziellinie für die Formel 1 vor La Source befindet, werden andere Rennen noch auf der Bergab-Geraden vor Eau Rouge gestartet. Dort befindet sich auch noch die alte Boxenanlage. Diese wird zum Teil bei großen Veranstaltungen – etwa an den Formel-1-Wochenenden oder beim 24-Stunden-Rennen – zusätzlich zu den neuen Boxen genutzt. Die Teams der Rahmenrennen werden üblicherweise in der alten Boxenanlage untergebracht und auch der Rennstart dieser Fahrzeuge erfolgt auf der alten Start- und Zielgeraden.
Weitere Rennsportserien
Neben der Formel 1 finden in Spa-Francorchamps auch Rennen zahlreicher anderer Motorsport-Klassen statt; dazu gehören die FIA-GT, die DTM, die Formel 3, die WTCC, RCN und die Motorrad-Endurance. Die bekanntesten in Spa ausgetragenen Langstreckenrennen bzw. Sportwagenrennen sind die das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps und das 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps der Le Mans Endurance Series. Des Weiteren gibt es auf dem Gelände eine Kart-Bahn und einen Motocross-Kurs.
Statistik
Rundenrekorde
14,12-km-Strecke (1950–1956)
- Qualifikation: 4:09.8 min (Juan Manuel Fangio, Ferrari, 1956)
- Rennen: 4:00.5 min (Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz, 1955)
14,10-km-Strecke (1958–1970)
- Qualifikation: 3:26.6 min (Chris Amon, Ferrari, 1968)
- Rennen: 3:27.4 min (Chris Amon, March, 1970)
6,940-km-Strecke (1985–1991)
- Qualifikation: 1:47.811 min (Ayrton Senna, McLaren, 1991)
- Rennen: 1:55.087 min (Alain Prost, Ferrari, 1990)
6,974-km-Strecke (1992–1995)
- Qualifikation: 1:47.571 min (Alain Prost, Williams, 1993)
- Rennen: 1:51.095 min (Alain Prost, Williams, 1993)
6,968-km-Strecke (1996–2002)
- Qualifikation: 1:43.726 min (Michael Schumacher, Ferrari, 2002)
- Rennen: 1:47.176 min (Michael Schumacher, Ferrari, 2002)
7,004-km-Strecke (seit 2007)
- Qualifikation: 1:46.037 min (Heikki Kovalainen, McLaren, 2008)
- Rennen: 1:47.930 min (Kimi Räikkönen, Ferrari, 2008)
Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Spa-Francorchamps
| Jahr | Sieger | Auto | Zeit | Streckenlänge | Runden | Ø-Tempo | Datum | GP von |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |  Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 2:47:26,000 h | 14,120 km | 35 | 177,097 km/h | 18. Juni |  Belgien
|
| 1951 |  Giuseppe Farina
|
Alfa Romeo | 2:45:46,000 h | 14,120 km | 36 | 183,989 km/h | 17. Juni | |
| 1952 | Alberto Ascari
|
Ferrari | 3:03:46,300 h | 14,120 km | 36 | 165,962 km/h | 22. Juni | |
| 1953 | Alberto Ascari
|
Ferrari | 2:48:30,300 h | 14,120 km | 36 | 180,999 km/h | 21. Juni | |
| 1954 | Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 2:44:42,400 h | 14,120 km | 36 | 185,173 km/h | 20. Juni | |
| 1955 | Juan Manuel Fangio
|
Mercedes-Benz | 2:39:29,000 h | 14,120 km | 36 | 191,238 km/h | 5. Juni | |
| 1956 |  Peter Collins
|
Ferrari | 2:40:00,300 h | 14,120 km | 36 | 190,614 km/h | 3. Juni | |
| 1958 | Tony Brooks
|
Vanwall | 2:37:06,300 h | 14,100 km | 36 | 209,093 km/h | 15. Juni | |
| 1960 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 2:21:37,300 h | 14,100 km | 36 | 215,052 km/h | 19. Juni | |
| 1961 |  Phil Hill
|
Ferrari | 2:03:03,800 h | 14,100 km | 30 | 206,235 km/h | 18. Juni | |
| 1962 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 2:07:32,300 h | 14,100 km | 32 | 212,266 km/h | 17. Juni | |
| 1963 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 2:27:47,600 h | 14,100 km | 32 | 183,175 km/h | 9. Juni | |
| 1964 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 2:06:40,500 h | 14,100 km | 32 | 213,712 km/h | 14. Juni | |
| 1965 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 2:23:34,800 h | 14,100 km | 32 | 188,550 km/h | 13. Juni | |
| 1966 | John Surtees
|
Ferrari | 2:09:11,300 h | 14,100 km | 28 | 183,360 km/h | 12. Juni | |
| 1967 | Dan Gurney
|
Eagle-Weslake | 1:40:49,400 h | 14,100 km | 28 | 234,946 km/h | 18. Juni | |
| 1968 |  Bruce McLaren
|
McLaren-Ford | 1:40:02,100 h | 14,100 km | 28 | 236,797 km/h | 9. Juni | |
| 1970 |  Pedro Rodríguez
|
BRM | 1:38:09,900 h | 14,100 km | 28 | 241,308 km/h | 7. Juni | |
| 1983 |  Alain Prost
|
Renault | 1:27:11,502 h | 6,949 km | 40 | 191,275 km/h | 22. Mai | |
| 1985 |  Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 1:34:19,893 h | 6,940 km | 43 | 189,811 km/h | 15. September | |
| 1986 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 1:27:57,925 h | 6,940 km | 43 | 203,548 km/h | 25. Mai | |
| 1987 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche | 1:27:03,217 h | 6,940 km | 43 | 205,680 km/h | 17. Mai | |
| 1988 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:28:00,549 h | 6,940 km | 43 | 203,447 km/h | 28. August | |
| 1989 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:40:54,196 h | 6,940 km | 44 | 181,576 km/h | 27. August | |
| 1990 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:26:31,997 h | 6,940 km | 44 | 211,729 km/h | 26. August | |
| 1991 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:27:17,669 h | 6,940 km | 44 | 209,883 km/h | 25. August | |
| 1992 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:36:10,721 h | 6,974 km | 44 | 191,429 km/h | 30. August | |
| 1993 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:24:32,124 h | 6,974 km | 44 | 217,795 km/h | 29. August | |
| 1994 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:28:47,170 h | 7,001 km | 44 | 208,170 km/h | 28. August | |
| 1995 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1:36:47,875 h | 6,974 km | 44 | 190,204 km/h | 27. August | |
| 1996 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:28:15,125 h | 6,968 km | 44 | 208,443 km/h | 25. August | |
| 1997 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:33:46,717 h | 6,968 km | 44 | 196,159 km/h | 24. August | |
| 1998 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen | 1:43:47,407 h | 6,968 km | 44 | 177,238 km/h | 30. August | |
| 1999 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 1:25:43,057 h | 6,968 km | 44 | 214,596 km/h | 29. August | |
| 2000 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:28:14,494 h | 6,968 km | 44 | 208,468 km/h | 27. August | |
| 2001 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:08:05,002 h | 6,968 km | 36 | 221,050 km/h | 2. September | |
| 2002 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:21:20,634 h | 6,968 km | 44 | 226,133 km/h | 1. September | |
| 2004 | Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes | 1:32:35,274 h | 6,973 km | 44 | 198,824 km/h | 29. August | |
| 2005 | Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes | 1:30:01,295 h | 6,976 km | 44 | 204,580 km/h | 11. September | |
| 2007 | Kimi Räikkönen
|
Ferrari | 1:20:39,066 h | 7,004 km | 44 | 229,266 km/h | 16. September | |
| 2008 | Felipe Massa
|
Ferrari | 1:22:59,394 h | 7,004 km | 44 | 223,873 km/h | 7. September | |
| 2009 | Kimi Räikkönen
|
Ferrari | 1:23:50,995 h | 7,004 km | 44 | 220,431 km/h | 30. August |
Rekordsieger Fahrer: M. Schumacher (6), Rekordsieger Konstrukteure: Ferrari (12)
Einzelnachweise
- ↑ Offizielle Streckenhistorie auf spa-francorchamps.be (frz.)
- ↑ „Bernie Ecclestone, nouveau patron du circuit de Spa Francorchamps“ (news.caradisiac.com am 9.2.2006, frz.)
- ↑ Behörden-Communiqué zum Streckenumbau (9.2.2007, frz.)
Weblinks
Koordinaten: 50° 26′ 17″ N, 5° 58′ 11″ O