Weiß hier vielleicht jemand, ob "Panmax" die in Deutschland übliche Schreibweise für "Panamax" ist? Oder ist das nur ein häufig verbreiteter Tippfehler? Ein eigenes Lemma stünde diesem Wort gut. Siehe auch Diskussion:Container Terminal Altenwerder. --Winne 16:44, 12. Dez 2004 (CET)
Moin Moin das Wort Panmax bezeichnet Schiffe die noch so eben durch den Panama-Kanal fahren können (max. zugelassene Breite für den Panama-Kanal 32,50m). Mit freundlichen Tschüss Seebeer
- Die vier amerikanischen Schlachtschiffe der "Iowa"-Klasse sind öfters durch den Panama-Kanal gefahren, sie haben eine Breite von 33,00 m. LG DEF, 10.Juni 2005, 16:00
Welcher Laie hat denn da gewütet? man o man, wo sind denn jetzt die größten Cont.schiffe vor 1981? wer hat die gelöscht? und so viele Daten in der Tabelle falsch. Die Liste war zeitlich geordnet. jetzt nur noch Kuddelmuddel. Wenn man die jetzigen größten Containerschiffe aufzählt dann fehlen da noch hunderte in der Größenordnung zwischen 5000- 8000 TEU's, also bitte wieder korrigieren ja. Gruß DEF, 8.Juni 2005
- Hallo erstmal! Ich wollte eigentlich nur Deine Daten in eine Tabellenform bringen, damit sie übersichlicher sind. Dabei habe ich Deine Aufzählung falsch verstanden und dachte es sei eine nicht auf Vollständigkeit beruhende Aufzählung großer Containerschiffe. Deshalb hatte ich sie um ein paar Hapag-Lloyd-Klassen erweitert. Gut war halt mein Fehler und deshalb habe ich ja auch Deine Aufzählung inkl. Sortierung in der Tabelle wiederhergestellt. Diese habe ich um andere Schiffsdaten ergänzt, soviel wie das Internet hergab. Deine Angaben zur Maersk-TEU-Bestimmung finde ich interessant, zumal man etwas verwirrt ist, wenn man sich auf der Maersk-Homepage umschaut und sie mit Deinen Angaben vergleicht. Da könnten sonst noch mehr Leute auf die Idee kommen in der Tabelle was zu "korrigieren". Warum Deine Änderungen danach wieder rückgängig gemacht wurden, weiß ich nicht, ich habe sie jetzt wieder hergestellt. Abschließend würde ich sagen, dass es trotz diesem Hin und Her dem Artikel mehr genützt als geschadet hat. Ich hätte übrigens die Tabelle auch dann geändert, wenn Dein Ton etwas freundlicher gewesen wäre. Schönen Tach noch --Wiki-Hypo 14:23, 12. Jun 2005 (CEST)
- O,sorry war der Ton wirklich so daneben...dann tschuldigung.
So find ich es jetzt auch ganz ordentlich. Werde mal noch stöbern und die Containerschiffe vor 1969 raussuchen. Außerdem wäre noch wichtig die Angabe der Tragfähigkeit in tdw. Die ist noch viel aussagekräftiger als die BRZAngabe, weil die ja nur eine Vermessungszahl ist, und die kann je nach der Flagge des Schiffes differieren. LG DEF, 16.Juni 2005, 16:31 Moin Moin, ich komme mir schon wie der Rufer im Wald vor, BRT gibt es nicht mehr, es heißt BRZ, NRZ nach den Londoner Abkommen von 1969 mit einer Übergangsfrist von 20 Jahren. Alle noch laufenden Schiffe vor 69 mußten auf BRZ, NRZ umgestellt werden. Grenzschiffe mit 299, 499 und 599 BRT wurden wesentlich Größer ungefähr um den Faktor 4, aber wegen den mangel an Seeleuten bekammen diese Schiffe Besitzstandswahrung nach Besatzungsrichtlinien der SeeBG hatte ein Schiff mit 299 BRT vor 69, 1. Kapitän plus 1 Alleinoffizier an Bord, nach 69 war das Schiff aber 1600 BRZ groß und hätte benötigt 1. Kapitän plus 3. Offiziere es ist ein irrglaube das 300 BRT gleich 300 BRZ ist. Die Hafengebühren, Lotsengebühren usw. werden jetzt nach BRZ abgerechnet. Mit freundlichen Tschüss Seebeer P.S. bitte in der Liste der Containerschiffe BRT herausnehmen, für Schiffe mit dem Baujahr vor 1969 wollen wir es bei BRT belassen.
- Moin, mit ist bekannt das BRZ die offizielle Einheit ist. Ich habe aber gerade für die älteren Schiffe im Netz - wo die Datenlage sehr schlecht ist - nur BRT-Angaben gefunden. Da, wie Du selbst sagst, aber BRT und BRZ nicht identisch sind, habe ich beides in die Spaltenüberschrift geschrieben. Vielleicht hat ja jemand Zugang zu offizielleren Quellen und kann die Zahlen dementsprechend korrigieren und dann BRT herausnehmen. --Wiki-Hypo 14:23, 12. Jun 2005 (CEST)
- Mit BRT und BRZ stimmt oben gesagtes. Aber ich finde das bei Tankern oder Containerschiffen nicht ganz so wichtig, da man ja hier auf die Tragfähigkeit tdw bzw. die TEU Zahl eher achtet, um ein Schiff größenmäßig einordnen zu können. LG DEF, 16.Juni 2005, 16:32