Suvarnabhumi Airport Rail Link
Der Suvarnabhumi Airport Link ist eine Stadtbahn im Öffentlichen Personennahverkehr von Bangkok, welche den Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi mit der Innenstadt Bangkoks, der Hauptstadt Thailands, verbindet. Betreiber ist die staatliche Eisenbahngesellschaft Thailands, die State Railway of Thailand (SRT). Der Suvarnabhumi Airport Link befindet sich derzeit noch im Bau.
Fahrzeuge
| Airport Link Bangkok | |
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 Airport Link City Line
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| Anzahl: | 4 Express-Züge vierteilig 5 City Line-Züge dreiteilig |
| Hersteller: | Siemens TS |
| Baujahr(e): | 2007 |
| Achsformel: | Express: Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' City Line: Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1.435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | Express: 81.356 mm City Line: 61.017 mm |
| Höhe: | 4.160 mm |
| Breite: | 2.788 mm |
| Leermasse: | Express: etwa 174 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | 1.550 KW |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Sitzplätze: | Express: 172 City Line: 150 |
| Fußbodenhöhe: | 1.157 mm über SoK |
Die elektrischen Triebzüge (EMU - electric multiple unit), basierend auf dem Desiro UK Class 360, gehören zu der von Siemens Transportation Systems entwickelten Fahrzeugfamilie Siemens Desiro. Den Auftrag der Fahrzeuge im Wert von 58,4 Millionen Euro erhielt der Hersteller am 31. März 2005. Die Produktion der Triebzüge erfolgte im Siemens-Werk in Krefeld-Uerdingen, während die Kundenabnahme im Prüfcenter in Wegberg-Wildenrath statt fand. Am 9. November 2007 wurden in Bangkok die ersten zwei Züge offiziell vorgestellt. Zuvor wurden sie von Bremerhaven aus nach Laem Chabang im Landkreis Bang Lamung in Thailand auf einer 38-tägigen Reise verschifft. Über 130 Kilometer wurden sie auf der Straße weiter in ein Depot in Bangkok transportiert. Weitere vier Züge sind im Dezember 2007 verschifft worden.
Express-Triebzug
Die vierteiligen Express-Triebzüge haben in drei Wagen insgesamt 164 Sitzplätze, sechs Klappsitze, einen Rollstuhlplatz und eine Toilette. Der vierte Wagen dient als Gepäckwagen. Die Züge werden etwa bis zu 2.980 Fahrgäste pro Stunde und Richtung befördern können. Äußerlich besitzen die Züge auf weißer Grundfarbe ober- und unterhalb der durchgehend dunkelgrauen Fensterlinie je einen markanten roten Streifen. Die vier Express-Triebzüge waren im Juni 2007 bereits auf Testfahrten im Prüfcenter Wildenrath unterwegs.
City-Line-Triebzug
Die dreiteiligen City-Line-Triebzüge werden mit 150 Banksitzen und errechneten 595 Stehplätzen etwa bis zu 680 Personen pro Stunde und Richtung befördern. Äußerlich besitzen die Züge auf weißer Grundfarbe ober- und unterhalb der durchgehend dunkelgrauen Fensterlinie je einen markanten blauen Streifen. Es sind bisher fünf City-Line-Triebzüge bestellt worden.
Gesamtprojekt
Die Konsortialführer B.Grimm International Ltd. und B.Grimm MBM Hong Kong Ltd. leiten das Gesamtprojekt, wobei Stecon (Sino Thai Engineering and Construction Plc.) verantwortlich für den Bau der Strecke ist. Das Unternehmen Siemens TS ist zuständig für Design, Lieferung und Montage der Elektrik und Mechanik des Gesamtprojektes, dazu gehören unter anderem Fahrzeuge, Gleisbau, Leit- und Sicherungstechnik, Telekommunikation, automatische Fahrgelderhebung, Tunnelausrüstung, Stromversorgungsanlage und die Check-in-Systeme.
Die Kosten des gesamten Projektes sind im Januar 2005 mit 25,9 Milliarden Baht (rund 600 Millionen Euro) veranschlagt worden. Im März 2007 ist eine Finanzierungslücke von 18 Milliarden Baht offenbar geworden, wobei die Gesamtkosten nunmehr mit 30 Mrd. Baht veranschlagt werden.
Eine ursprüngliche Planung sah vor, die Strecke bis November 2007 fertig zu stellen. Doch erst am 17. Januar 2009 war die Bahnstromversorgung in Betrieb genommen worden, so dass am Folgetag der erste Zug mit Probefahrten bis zu 160 km/h zwischen dem Klong Ton Depot und dem Suvarnabhumi Airport begann. Am 12. Februar 2009 fand eine Fahrt eines Express-Zuges für prominente Gäste statt, zu denen auch der Vorsitzende der staatlichen Bahngesellschaft State Railway of Thailand (SRT), Youtdana Tupcharoen, und der thailändische Transportminister, Sophon Zarum, gehörte[1]. Derzeit wird die Aufnahme des Testbetriebes der gesamten Strecke mit dem 5. Dezember 2009 angegeben, mit einer Eröffnung wird nicht vor März 2010 gerechnet[2].
Strecke
| Suvarnabhumi Airport Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Gleisstrecke, auf der der Express und die City Line verkehrt, verläuft zu über 93 Prozent aufgeständert, wobei knapp ein Kilometer ebenerdig ist und der Flughafenbahnhof unterirdisch liegt. Die maximale Steigung liegt bei 4 Prozent.
Der Suvarnabhumi Airport Express (inoffiziell Violette Linie genannt) verbindet auf 25,7 Kilometern Länge der Strecke den Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi ohne Zwischenhalt mit der Hauptstadt Bangkok. Er wird zwischen 5 Uhr morgens und 1 Uhr nachts eingesetzt, die Fahrtzeit vom Flughafen bis zur Endstation im Bahnhof Makkasan wird rund 15 Minuten betragen, wobei die Fahrt 150 Baht pro Person kosten soll[3].
Die auf gleichen Gleisen verlaufende Strecke der Suvarnabhumi Airport City Line (inoffizieller Name: Rote Linie) hingegen reicht auf einer Länge von 28,5 Kilometern vom Flughafen aus weiter in die Innenstadt Bangkoks hinein und endet, mit insgesamt sechs Zwischenhalten, am Bahnhof Phaya Thai mit Umsteigemöglichkeit in den Bangkok Skytrain. Die Fahrtzeit vom Flughafen bis zum Bahnhof Phaya Thai wird rund 28 Minuten betragen. Die Suvarnabhumi Airport City Line wird 24 Stunden am Tag in Betrieb sein. Die Preise sollen bei 30 bis 50 Baht pro Person liegen[3].
Am Bahnhof Makkasan, dem sogenannten City Air Terminal, wird das Umsteigen von der City Line in den Express sowie in die U-Bahn der Bangkok Metro MRT möglich sein. Hier wird auch ein Check-in für den Flughafen eingerichtet.
Einzelnachweise
- ↑ Siemens Mobility Mitteilungen gesichtet am 19. Februar 2009
- ↑ Bangkok Post vom 3. Juni 2009gesichtet am 4. Juni 2009
- ↑ a b MCOT.net Business News vom 13. Februar 2009 gesichtet am 19. Februar 2009