Der VW Passat B5 (Typ 3B) ist ein Mittelklasse-Fahrzeug von Volkswagen. Er löste 1996 den Passat B4 ab; 2005 ersetzte ihn in Deutschland der Passat B6. Das Fahrzeug wurde in Deutschland in den beiden Werken in Emden sowie Mosel/Sachsen produziert. Das erste Modell B5 wurde von 1996 bis 2000, das zweite Modell B5 GP („große Produktaufwertung“) wurde von 2000 bis 2005 produziert.
| Volkswagen Passat | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1996–2005 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig |
| Vorgängermodell: | VW Passat B4 |
| Nachfolgemodell: | VW Passat B6 |
Passat B5 (Typ 3B)
| Passat Typ 3B5 | |
|---|---|
 Passat Variant B5 | |
| Produktionszeitraum: | 1996–2000 |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–2,8 Liter (74–142 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,5 Liter (66–110 kW) |
| Länge: | 4669–4675 mm |
| Breite: | 1740 mm |
| Höhe: | 1459–1468 mm |
| Radstand: | 2705 mm |
| Leergewicht: | 1345–1436 kg |
Der Passat B5 bietet besonders gute Platzverhältnisse im Fond. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen Typ 35i ist der Motor wieder längs eingebaut. Der Antriebsstrang entspricht denen des Audi A4 und A6. Mit der Baureihe B5 wollte Volkswagen neue Qualitätsstandards für die zukünftigen Produkte des Unternehmens setzen: Die Karosserie ist vollverzinkt und VW gibt eine 11-jährige Garantie gegen Durchrostung. In Zusammenhang mit der verwindungssteifen Karosserie, der Vierlenker-Vorderachse des Audi A4 sowie einer hinten neu gestalteten Verbundachse erhielt der Passat gute Kritiken in Bezug auf den Fahrkomfort. Das Verkaufsverhältnis von Kombi (Variant) und Limousine beträgt etwa 80:20.
Um die mechanische Qualität war es anfangs eher schlecht bestellt: Lockere Spurstangen und Traggelenke sowie vereinzelt Rostbildung an der Heckklappe sind die größten Übel bei diesen Modellen. Dazu gesellten sich defekte Zentralverriegelungen und vieles mehr. Die zahlreichen Qualitätsprobleme hingen zudem mit dem Kurs des damaligen "VW-Sparsanierers" Lopez zusammen. Der B5 war das erste Modell mit einem CAN-Bus für die Komfortsysteme. Entsprechend kam es dort oft zu Problemen (z.B. Zentralverriegelung). Die Probleme verringerten sich mit den Modelljahren. Ab 2000 konnte der Passat 3B5 in der funktionalen Qualität mithalten.
- Plattform: PL45
- 11. Oktober 1996 gemeinsame Plattform mit Audi: Wieder längs eingebaute Motoren.
- VW Passat 3B5
-
Passat Variant 3B5 -
Passat Limousine 3B5 -
Passat Limousine B5
Motoren
| Modell | Zylinder | Ventile | Hubraum | Max. Leistung | Max. Drehmoment | Motorkennung | 0-100 km/h | Vmax | Bauzeitraum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 4 | 8 | 1595 cm³ | 74 kW (101 PS) bei 5300 min-1 | 140 Nm bei 3800 min-1 | ADP / AHL / ARM / ANA | 12,5 s | 191 km/h | 10/1996 – 08/2000 |
| 1.8 | 4 | 20 | 1781 cm³ | 92 kW (125 PS)[1] bei 5800 min-1 | 168 Nm bei 3500 min | ADR / APT / ARG | 10,9 s | 206 km/h | 12/1996 – 08/2000 |
| 1.8 T | 4 | 20 | 1781 cm³ | 110 kW (150 PS) bei 5700 min-1 | 210 Nm bei 1750–4600 min-1 | AEB / APU / ANB | 8,9 s | 221 km/h | 10/1996 – 08/2000 |
| 2.0 | 4 | 8 | 1984 cm³ | 88 kW (120 PS) bei 5600 min-1 | 175 Nm bei 2600 min-1 | AUZ / ASU / AVA | 11,1 s | 203 km/h | 01/2000 – 08/2000 |
| 2.3 VR5 | 5 | 10 | 2324 cm³ | 110 kW (150 PS) bei 6000 min-1 | 205 Nm bei 3200 min-1 | AGZ | 8,9 s | 221 km/h | 09/1997 – 08/2000 |
| 2.8 V6 | 6 | 30 | 2771 cm³ | 142 kW (193 PS)[2] bei 6000 min-1 | 280 Nm bei 3200 min-1 | ACK / APR / ALG / AQD / AHA | 7,7 s | 238 km/h | 05/1997 – 08/2000 |
| Modell | Zylinder | Ventile | Hubraum | Max. Leistung | Max. Drehmoment | Motorkennung | 0-100 km/h | Vmax | Bauzeitraum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (VEP) | 4 | 8 | 1896 cm³ | 66 kW (90 PS) bei 4000 min-1 | 210 Nm bei 1900 min-1 | AHU / AHH | 13,5 s | 183 km/h | 08/1996 – 08/2000 |
| 1.9 TDI (VEP) | 4 | 8 | 1896 cm³ | 81 kW (110 PS) bei 4150 min-1 | 235 Nm bei 1900 min-1 | AFN / AVG | 11,3 s | 196 km/h | 08/1996 – 08/2000 |
| 1.9 TDI (PD) | 4 | 8 | 1896 cm³ | 74 kW (101 PS) bei 4000 min-1 | 250 Nm bei 1900 min-1 | AVB | 12,4 s | 191 km/h | 02/2000 – 08/2000 |
| 1.9 TDI (PD) | 4 | 8 | 1896 cm³ | 85 kW (116 PS) bei 4000 min-1 | 285 Nm bei 1900 min-1 | AJM | 10,8 s | 200 km/h | 01/1999 – 12/1999 |
| 1.9 TDI (PD) | 4 | 8 | 1896 cm³ | 85 kW (116 PS) bei 4000 min-1 | 310 Nm bei 1900 min-1 | ATJ | 10,8 s | 200 km/h | 01/2000 – 08/2000 |
| 2.5 TDI (VEP) | 6 | 24 | 2496 cm³ | 110 kW (150 PS) bei 4000 min-1 | 310 Nm bei 1500–3200 min-1 | AFB / AKN | 9,4 s | 220 km/h | 08/1998 – 08/2000 |
Bei bestimmten Motoren konnte außerdem ein Allradantrieb mitbestellt werden, dieser Allradantrieb (syncro bzw. 4motion) ist weitgehend baugleich mit dem Audi quattro-Antrieb.
| Technische Daten Passat B5 1996-2000 | ||||||||||||||
| VW Passat: | 1.6 (1996–1999) |
1.6 (1999–2000) |
1.8 (1996–1999) | 1.8 T (1996–2000) |
2.0 (1999–2000) |
2.3 VR5 (1997–2000) |
2.8 V6 (1997–2000) |
1.9 TDI VEP (1996–2000) |
1.9 TDI VEP (1996–2000) |
1.9 TDI PD (1999–2000) |
1.9 TDI PD (1998–2000) |
1.9 TDI PD (1998–2000) |
2.5 TDI (1998–2000) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorkennung: | ADP/AHL | ARM | ADR/APT | AEB/APU/ANB | AUZ | AGZ | ACK/APR | AHU/AHH | AFN/AVG | AVB | AJM | ATJ | AFB | |
| Motor: | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | 5-Zylinder-VR-Motor (Viertakt) | 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt) | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt) | |||||||||
| Ventile: | 8 | 20 | 8 | 10 | 30 | 8 | 24 | |||||||
| Hubraum: | 1595 cm³ | 1781 cm³ | 1984 cm³ | 2324 cm³ | 2771 cm³ | 1896 cm³ | 2496 cm³ | |||||||
| Bohrung x Hub: | 81,0 x 77,4 mm | 81,0 x 86,4 mm | 82,5 x 92,8 mm | 81,0 x 90,2 mm | 82,5 x 86,4 mm | 79,5 x 95,5 mm | 78,3 x 86,4 mm | |||||||
| Leistung bei 1/min: | 74 kW (101 PS) bei 5300 |
74 kW (101 PS) bei 5600 |
92 kW (125 PS) bei 5800 |
110 kW (150 PS) bei 5700 |
88 kW (120 PS) bei 5600 |
110 kW (150 PS) bei 6000 |
142 kW (193 PS) bei 6000 |
66 kW (90 PS) bei 4000 |
81 kW (110 PS) bei 4150 |
74 kW (101 PS) bei 4000 |
85 kW (116 PS) bei 4000 |
110 kW (150 PS) bei 4000 | ||
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 140 Nm bei 3800 |
145 Nm bei 3800 |
168 Nm bei 3500 |
210 Nm bei 1750 |
175 Nm bei 2600 |
205 Nm bei 3200 |
280 Nm bei 3200 |
210 Nm bei 1900 |
235 Nm bei 1900 |
250 Nm bei 1900 |
285 Nm bei 1900 |
310 Nm bei 1900 |
310 Nm bei 1500 | |
| Gemischaufbereitung: | Elektr. Einspritzung | Elektr. Einspritzung + Turbolader und Ladeluftkühler | Elektr. Einspritzung | Bosch-Verteilerpumpe + Turbolader und Ladeluftkühler | Pumpe-Düse System + Turbolader und Ladeluftkühler | Bosch-Verteilerpumpe + Turbolader und Ladeluftkühler | ||||||||
| Ventilsteuerung: | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | 2 x DOHC, Zahnriemen/Kette | OHC, Zahnriemen | 2 x DOHC, Zahnriemen/Kette | ||||||||
| Kühlung: | Wasserkühlung | |||||||||||||
| Getriebe (Serie): | 5-Stufen-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Schaltgetriebe | ||||||||||||
| Getriebe (a.W.): | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 5-Stufen-Automatikgetriebe | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 5-Stufen-Automatikgetriebe | 4-Stufen-Automatikgetriebe | - | 5-Stufen-Automatikgetriebe | |||||||
| Radaufhängung vorn: | Doppelte Dreieckquerlenker, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||||||||
| Radaufhängung hinten: | Verbundlenkerachse, Längslenker (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||||||||
| Bremsen: | Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP | |||||||||||||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung | |||||||||||||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | |||||||||||||
| Spurweite vorn/hinten: | 1498/1500 mm | |||||||||||||
| Radstand: | 2705 mm | |||||||||||||
| Länge: | 4675 mm (Variant: 4669 mm) | |||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 178-191 km/h | 196-206 km/h | 208-221 km/h | 192-203 km/h | 208-221 km/h | 227-238 km/h | 169-183 km/h | 186-196 km/h | 184-191 km/h | 194-200 km/h | 190-200 km/h | 208-220 km/h | ||
| 0-100 km/h: | 12,5-15,0 s | 12,7-15,3 s | 10,9-12,7 s | 8,9-10,5 s | 11,1-12,6 s | 8,9-10,9 s | 7,7-10,0 s | 13,5-16,0 s | 11,3-13,3 s | 12,4-12,8 s | 10,8-11,0 s | 10,8-12,6 s | 9,4-10,8 s | |
Passat B5 (Typ 3B GP)
| Passat Typ 3B GP | |
|---|---|
 Passat Variant B5 GP | |
| Produktionszeitraum: | 2000–2005 |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–4,0 Liter (75–202 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,5 Liter (74–132 kW) |
| Länge: | 4682–4.703 mm |
| Breite: | 1746 mm |
| Höhe: | 1462–1498 mm |
| Radstand: | 2703 mm |
| Leergewicht: | 1356–1729 kg |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest[3] | 
|
Am 10. November 2000 erfolgte ein Facelift des Passat zum Typ 3B GP („Große Produktaufwertung"). Es gab optische Retuschen durch die geänderten Scheinwerfer und Rückleuchten. Am Heck war die neu eingeführte Rundleuchten-Optik besonders prägnant, die auch heute noch VW-Fahrzeuge kennzeichnet. Die mechanische Qualität besserte sich deutlich. Motorenseitig wurde bei den 1,9 l Dieseln komplett auf Pumpe-Düse-Einspritzung umgestellt. Ab dem Modelljahr 2001 wurde mit dem 4Motion-Allradantrieb, als Limousine oder Variant, ein Achtzylinder-Motor (W-Motor, Typ 3BS) angeboten, der zwar das Image des Passat steigerte, aber in den Absatzzahlen sehr gering blieb und deshalb bald wieder eingestellt wurde. Der W8 wurde zusätzlich unter dem Namen „Passat Protect" als Sonderschutzfahrzeug der Widerstandsklasse B4 gebaut, allerdings nur als Limousine.
Eine ebensolche Rarität blieb der ab 2004 angebotene 2-Liter-TDI mit Rußpartikelfilter und 100 kW (136 PS), der die damals absackenden Verkaufszahlen wieder deutlich ankurbeln konnte. Ab 2002 gab es ein dem Passat sehr ähnliches Modell von der Schwester Skoda, den Skoda Superb. Er bietet gegenüber dem Passat einen längeren Radstand, etwas andere Sitze und Ausstattungsdetails. Er ist ebenfalls weitgehend baugleich mit dem sogenannten „China-Passat“.
Ab dem Modelljahr 2004 wurde ein weiteres geringfügiges Facelift durchgeführt, ohne die Produktbezeichnung zu ändern. Maßgeblicher Unterschied sind die geänderten Seitenspiegel mit integrierten Blinkern. Darüber hinaus wurden die Serienausstattungslinien überarbeitet.
- VW Passat 3B5-GP (B5 Große Produktaufwertung)
-
Passat Variant B5 GP -
Passat Limousine B5 GP -
Passat Limousine B5 GP -
Passat B5 GP Cockpit
Motoren
| Modell | Zylinder/ Ventile |
Hubraum cm³ |
Max. Leistung kW (PS) bei min-1 |
Max. Drehmoment Nm bei min-1 |
Motor- kenn- buchstabe |
Bauzeit- raum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4/8 | 1595 | 75 (102)/5600 | 148/3800 | ALZ | 10.2000–05.2005 |
| 1.8 T | R4/20 | 1781 | 110 (150)/5700 | 210/1750–4600 | AWT | 10.2000–05.2005 |
| 2.0 | R4/8 | 1984 | 85 (115)/5400 | 172/3500 | AZM | 10.2000–05.2005 |
| 2.0 | R4/20 | 1984 | 96 (131)/5700 | 195/3300 | ALT | 11.2001–05.2005 |
| 2.3 V5 | VR5/20 | 2324 | 125 (170)/6200 | 225/3200 | AZX | 01.2001–05.2005 |
| 2.8 V6 | V6/30 | 2771 | 142 (193)/6000 | 280/3200 | AMX | 10.2000–05.2005 |
| 4.0 W8 | W8/32 | 3999 | 202 (275)/6000 | 370/2750 | BDN/BDP | 09.2001–09.2004 |
| Modell | Zylinder/ Ventile |
Hubraum cm³ |
Max. Leistung kW (PS) bei min-1 |
Max. Drehmoment Nm bei min-1 |
Motor- kenn- buchstabe |
Bauzeit- raum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (PD) | R4/8 | 1896 | 74 (101)/4000 | 250/1900 | AVB | 10.2000–05.2005 |
| 1.9 TDI (PD) | R4/8 | 1896 | 96 (131)/4000 | 285/1750–2500 | AWX | 10.2000–05.2005 |
| 1.9 TDI (PD) | R4/8 | 1896 | 96 (131)/4000 | 310/1900 | AVF | 10.2000–05.2005 |
| 2.0 TDI (PD) (DPF) | R4/8 | 1968 | 100 (136)/4000 | 335/1900 | BGW | 11.2003–05.2005 |
| 2.5 TDI (VEP) | V6/24 | 2496 | 110 (150)/4000 | 310/1500–3200 | AKN | 08.2000–05.2003 |
| 2.5 TDI (VEP) | V6/24 | 2496 | 120 (163)/4000 | 350/1400–3600 | BDG | 05.2003–05.2005 |
| 2.5 TDI (VEP) | V6/24 | 2496 | 132 (180)/4000 | 370/1500–2500 | BDH/BAU | 01.2003–05.2005 |
Anmerkung: Der TDI Schriftzug für Pumpe-Düse-Motoren mit 74 kW (101 PS) war am roten „I“ zuerkennen und für 96/100 kW (131/136 PS am roten „DI“ zuerkennen.
Der TDI Schriftzug für Verteilereinspritzpumpe-Motoren mit 110 kW (150 PS) war am roten „I“, für 120 kW (163 PS) am roten „DI“ und mit 132 kW (180 PS) am roten „TDI“ zuerkennen.
| Technische Daten Passat B5 GP 2000-2005 | ||||||||||||||
| VW Passat: | 1.6 (2000–2005) |
2.0 (2000–2005) |
2.0 (2001–2005) |
1.8 T (2000–2005) | 2.3 VR5 (2000–2003) |
2.8 V6 (2000–2005) |
4.0 W8 (2001–2005) |
1.9 TDI (2000–2005) |
1.9 TDI (2001–2005) |
1.9 TDI (2001–2005) |
2.0 TDI (2003–2005) |
2.5 TDI (2000–2003) |
2.5 TDI (2003–2005) |
2.5 TDI (2003–2005) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorkennbuchstabe: | ALZ | AZM | ALT | AWT | AZX | AMX | BDN | AVB | AWX | AVF | BGW | AKN | BDG | BDH/BAU |
| Motor: | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | 5-Zylinder-VR-Motor (Viertakt) | 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt) | 8-Zylinder-W-Motor (Viertakt) | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt) | ||||||||
| Ventile: | 8 | 20 | 30 | 32 | 8 | 24 | ||||||||
| Hubraum: | 1595 cm³ | 1984 cm³ | 1781 cm³ | 2324 cm³ | 2771 cm³ | 3999 cm³ | 1896 cm³ | 1968 cm³ | 2496 cm³ | |||||
| Bohrung x Hub: | 81,0 x 77,4 mm | 82,5 x 92,8 mm | 81,0 x 86,4 mm | 81,0 x 90,2 mm | 82,5 x 86,4 mm | 84,0 x 90,2 mm | 79,5 x 95,5 mm | 81,0 x 95,5 mm | 78,3 x 86,4 mm | |||||
| Leistung bei 1/min: | 75 kW (102 PS) bei 5600 |
85 kW (116 PS) bei 5400 |
96 kW (131 PS) bei 5700 |
110 kW (150 PS) bei 5700 |
125 kW (170 PS) bei 6200 |
142 kW (193 PS) bei 6000 |
202 kW (275 PS) bei 6000 |
74 kW (101 PS) bei 4000 |
96 kW (131 PS) bei 4000 |
100 kW (136 PS) bei 4000 |
110 kW (150 PS) bei 4000 |
120 kW (163 PS) bei 4000 |
132 kW (180 PS) bei 4000 | |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 148 Nm bei 3800 | 172 Nm bei 3500 | 195 Nm bei 3300 | 210 Nm bei 1750 | 220 Nm bei 3200 | 280 Nm bei 3200 | 370 Nm bei 2750 | 250 Nm bei 1900 | 285 Nm bei 1750 | 310 Nm bei 1900 | 335 Nm bei 1900 | 310 Nm bei 1500 | 350 Nm bei 1500 | 370 Nm bei 1500 |
| Gemischaufbereitung: | Elektr. Einspritzung | Elektr. Einspritzung + Turbolader und Ladeluftkühler | Elektr. Einspritzung | Pumpedüse-Einspritzung + Turbolader und Ladeluftkühler | Bosch-Verteilerpumpe + Turbolader und Ladeluftkühler | |||||||||
| Ventilsteuerung: | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Kette | 2 x DOHC, Zahnriemen/Kette | 2 x DOHC, Kette | OHC, Zahnriemen | 2 x DOHC, Zahnriemen/Kette | |||||||
| Kühlung: | Wasserkühlung | |||||||||||||
| Getriebe (Serie): | 5-Stufen-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Schaltgetriebe | 5-Stufen-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Schaltgetriebe | ||||||||||
| Getriebe (a.W.): | - | 4-Stufen-Automatikgetriebe | - | 5-Stufen-Automatikgetriebe | 4-Stufen-Automatikgetriebe | - | 5-Stufen-Automatikgetriebe | - | 5-Stufen-Automatikgetriebe | |||||
| Radaufhängung vorn: | Doppelte Dreieckquerlenker, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||||||||
| Radaufhängung hinten: | Verbundlenkerachse, Längslenker (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||||||||
| Bremsen: | Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP | |||||||||||||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung | |||||||||||||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | |||||||||||||
| Spurweite vorn/hinten: | 1515 mm / 1515 mm | |||||||||||||
| Radstand: | 2703 mm | |||||||||||||
| Länge: | 4702 mm (Variant: 4680 mm) | |||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 185-192 km/h | 187-200 km/h | 204-210 km/h | 208-221 km/h | 217-228 km/h | 227-238 km/h | 250 km/h | 178-191 km/h | 201-208 km/h | 196-208 km/h | 205-211 km/h | 206-220 km/h | 216-225 km/h | 218-226 km/h |
| 0-100 km/h: | 12,7-13,3 s | 11,2-12,8 s | 9,9-10,3 s | 9,2-10,8 s | 9,1-9,9 s | 7,8-10,1 s | 6,5-8,1 s | 12,4-14,8 s | 9,9-10,2 s | 9,9-11,9 s | 9,8-10 s | 9,6-11,3 s | 9,1-10,4 s | 8,7-9,8 s |
Ausstattungslinien des Passat B5 und B5 GP
Der Passat B5 (Typ 3B5 und 3B5 GP) war in vier Ausstattungslinien zu haben: Basis, Trendline, Comfortline und Highline. Die beschriebenen serienmäßigen Ausstattungsumfänge beziehen sich auf das erste Modelljahr des Modells 3B5 (Modelljahr 1997) und sind der damaligen VW-Preisliste entnommen.
- Basis Oberflächen mit Softlack, elektrische Fensterheber vorne, 4-Speichen-Lenkrad, Trinkbecherhalter, Polsterbezüge in einfachen Stoff, partiell lackierte Stoßfänger, Gepäckraumrollo (Variant), Stahlfelgen mit Radkappen
- Comfortline war im Gegensatz sehr auf Komfort ausgelegt. Es gab weiche Komfortsitze in Velours, 4-Speichen-Lenkrad, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Gepäckraumrollo (Variant), partiell lackierte Stoßfänger, Stahlfelgen mit Radkappen
- Trendline zielte eher auf sportlich orientierte Kunden und so gab es Sportsitze, 3-Speichen-Lenkrad, Sportsitze mit Lordosestütze, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Zierleisten in Carbonoptik, Stahlfelgen mit Radkappen, Gepäckraumrollo (Variant), partiell lackierte Stoßfänger
- Highline war die höchste Ausstattungslinie. Sie war deutlich teurer, bot dafür aber auch mehr Ausstattung wie z. B. Ledersitze (u.a. Alcantara), Radio Gamma, Holz- oder Carbonzierleisten. Äußerlich gab es alle Stoßstangen in Wagenfarbe lackiert, Gepäckraumrollo (Variant), elektrische Fensterheber vorne und hinten, serienmäßig Leichtmetallräder (oder ohne Mehrpreis andere VW-Felgen nach Wahl) und eine Klimaautomatik.
Es gab darüber hinaus auch noch verschiedene, teilweise länderspezifische Sondermodelle. Im Jahre 2000 gab es beispielsweise eine „Edition“-Serie mit Adelaide-Alufelgen und adrett gemusterten Polstern von dem Auslauf-Modell der ersten 3B5-Generation. In Österreich wurden ab MJ04 die Bezeichnungen GL und GT (aufgewertete Comfort- bzw. Highline) eingeführt. Des weiteren gab es ein Sondermodell "Business" das mit einer integrierten Freisprecheinrichtung ausgeliefert wurde.
Siehe auch
Quellen
- VW Passat B5 Bordbuch, Heft 3.3 "Tekniske data", dänisch 11.1999
- VW Passat B5 GP Variant Bordbuch, Heft 3.3 "Tekniske data", dänisch 08.2000
- Automobil Revue, Katalog 2000, deutsch/französisch
- Automobil Revue, Katalog 2001, deutsch/französisch
- Automobil Revue, Katalog 2004, deutsch/französisch
Einzelnachweise
- ↑ Für einige Exportländer 85 kW (116 PS) (Motorkennung: AFY)
- ↑ Für einige Exportländer 140 kW (190 PS) (Motorkennung: ATX)
- ↑ Crash-Test VW Passat B5 (ADAC 08/2001)
Weblinks
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