Diskussion:Auftriebshilfe
Zeichnungen sind drinne
Ich hab meine kleinen Schemas alle Reingepinselt. Jetzt müsste eigentlich nur noch ein Ahnungsvoller Benutzer kommen und mit der Sortierung anfangen, es sieht so noch etwas zerschossen aus ;-) -- Stahlkocher 18:39, 7. Aug 2004 (CEST)
- Artikel sieht an sich ganz gut aus. Vermisse aber Literaturangaben. Diese sollten schon wegen der Diskussion um die Zuverlässigkeit der Angaben in Wikipedia eingefügt werden. Und Du, Stahlkocher, solltest doch sicherlich ein Foto von einem Flieger mit einer der entstrechenden Klappen haben. Würde sich ganz gut am Anfang des Artikels machen.-- wessmann.clp 12:39, 17. Dez 2005 (CET)
Bilder
Wir beide haben hier sicherlich kein Zuverlässigkeitsproblem. Man kennt sich eben. Ich hab mal ein bißchen in meinem eigenen Fundus gekramt. Für den Artikel:
englische Ausdrücke
Macht es Sinn, die entsprechenden englischen Begriffe analog dem Verweis auf Flats auch bei den anderen Auftriebshilfen anzuführen? --The Hawk 14:14, 25. Jan 2006 (CET)
Grafik aller Auf- und Abtriebshilfen
Die Grafik aus dem Artikel Tragfläche sollte unbedingt eingefügt werden 217.86.24.37 01:35, 31. Dez. 2006 (CET)
Einleitung/Einsatz (Verringerung der Start- und Landestrecke)
„Alle Auftriebshilfen (Klappen, Vorflügel etc.) bewirken ... eine Senkung der Fluggeschwindigkeit.“ So formuliert ist das falsch. Tatsächlich ermöglichen Auftriebsbeihilfen aufgrund des erhöhten Auftriebsbeiwertes niedrigere Grenzgeschwindigkeiten bei Start und Landung (So steht es auch später im Text). Unmittelbar bewirken Auftriebsbeihilfen neben der Erhöhung des Auftriebsbeiwertes eine Erhöhung des Widerstandsbeiwerts - ob diese Erhöhung tatsächlich zu einer Senkung der Fluggeschwindigkeit führt, hängt davon ab, ob der Anstellwinkel beibehalten oder sogar vergrößert wird. Wird im Landeanflug nach Ausfahren der Klappen die Nase entsprechend gesenkt, kann eine höhere Sinkgeschwindigkeit bei gleichbleibender Fluggeschwindigkeit erreicht werden. Eine Senkung der Fluggeschwindigkeit ist demnach eine sekundäre Auswirkung des erhöhten Widerstandsbeiwerts abhängig von der jeweiligen Fluglage.
Auch die Formulierung „Verringerung der Start- und Landestrecke“ im Abschnitt Einsatz ist nicht ausreichend präzise. Gemeint ist hier offenbar die Strecke mit Bodenkontakt. Tatsächlich kann bei ansonsten gleichen Bedingungen bei manchen Flugzeugtypen ohne Einsatz von Auftriebsbeihilfen die Gesamtdistanz bis zum Erreichen einer sicheren Flughöhe (z.B. 15 m) kürzer sein als mit Klappeneinsatz. Zwar kann mit Klappen nach einer kürzeren Distanz abgehoben werden, allerdings ist u.U. die Steiggeschwindigkeit ohne Klappen deutlich größer, so dass eine bestimmte Höhe innerhalb einer kürzeren horizontalen Distanz erreicht werden kann. --Burkhard 22:37, 19. Aug. 2008 (CEST)
Landeklappen werden in Grad ausgefahren
Hätte gerne gewußt, wie die Klappenstellungen in den jeweiigen Flugphasen einer Verkehrsmaschine beim Start (Luftfahrt) und Steigflug (und bei dem Landeanflug und bei der Landung Ok) optimal sind. Von welchen Faktoren hängt dies ab? Bitte auch in die jeweiligen Artikel einarbeiten.
Vielen Dank im Voraus, es grüßt -- JARU 07:11, 26. Aug. 2008 (CEST)
Sollten dann nicht die beiden existierenden Artikel hierher verweisen und die Störklappe hier ebenfalls - der Vollständigkeit halber - kurz erklärt werden? -- JARU 15:10, 14. Sep. 2008 (CEST)
- Landeklappen verweist bereits auf Auftriebshilfen (das ist auch richtig so). Und Störklappen sind keine Auftriebshilfen, sondern im Gegentum Auftriebsvernichter. Ist doch auf deren Seite schön erklärt. Warum hierher verweisen lassen, wenns schon einen guten Hauptartikel gibt? --Kreuzschnabel 08:56, 15. Sep. 2008 (CEST)
Auftriebsschwerpunkt wandert nach hinten
Das ergibt sich rein geometrisch aus der Verlängerung der Profilsehne nach hinten, wie die Abb. im Artikel schön zeigt. Falls nicht die Änderung des Profils und der vergrößerte Anstellwinkel große aerodynamische Momente erzeugen, sollte die Folge kein Heck-, sondern eine Buglastigkeit sein. Sehe ich das richtig? Falls nicht, sollte dieser scheinbare Widerspruch erklärt werden, damit nicht auch andere User irritiert werden. Rainald62 15:43, 4. Okt. 2008 (CEST)
Warum hat die Kügerklappe einen eigenen Artikel?
Gehört sie nicht auch hier her? (nicht signierter Beitrag von 84.186.184.66 (Diskussion | Beiträge) 16:15, 9. Jun. 2009 (CEST))