Die Formel-1-Saison 1966 war die 17. FIA Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde in 9 Rennen in der Zeit vom 22. Mai 1966 bis zum 23. Oktober 1966 ausgetragen. Jack Brabham gewann zum dritten Mal nach 1959 und 1960 die Fahrerwertung. Das Team Brabham-Repco wurde zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister. Damit gewann zum ersten und bisher einzigen Mal ein Fahrer in einem selbst konstruierten Auto die Weltmeisterschaft.
Die WM-Läufe
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart | BRM | 2:33:10,5 |
| 2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | + 40,2 |
| 3 | Graham Hill | BRM | + 1 Runde |
| 4 | Bob Bondurant | BRM | + 5 Runden |
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | John Surtees | Ferrari | 2:09:11,3 |
| 2 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | + 42,1 |
| 3 | Lorenzo Bandini | Ferrari | + 1 Runde |
| 4 | Jack Brabham | Brabham-Repco | + 2 Runden |
| 5 | Richie Ginther | Cooper-Maserati | + 3 Runden |
Von 17 Autos blieben zwei beim Start stehen, acht schieden in der ersten Runde aus. Sieben Fahrer erreichten das Ziel; bei zweien war der Rückstand so groß, dass sie nicht gewertet wurden. Schon der auf Platz drei liegende Lorenzo Bandini lag eine Runde zurück, was aber auch bei "normalen" Rennen vorkommen kann. Jochen Rind kam auf Platz zwei, und der Sieger John Surtees hatte auf diesen einen Vorsprung von 42,1 Sekunden.
Bei der damaligen langen Streckenvariante herrschten extrem unterschiedliche Wetterbedingungen in den weit auseinanderliegenden Abschnitten, wodurch es zu dem regelrechten Massenausfall in der ersten Runde kam. In dem Rennfilm Grand Prix ist ganz kurz zu sehen, wie das Feld mit gelben Flaggen angehalten wird, weil die Strecke blockiert war.
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 1:48:31,3 |
| 2 | Mike Parkes | Ferrari | + 9,5 |
| 3 | Denny Hulme | Brabham-Repco | + 2 Runden |
| 4 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | + 2 Runden |
| 5 | Dan Gurney | Eagle-Climax | + 3 Runden |
| 6 | John Taylor | Brabham-BRM | + 3 Runden |
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 2:13:13,4 |
| 2 | Denny Hulme | Brabham-Repco | +9,6 |
| 3 | Graham Hill | BRM | + 1 Runde |
| 4 | Jim Clark | Lotus-Climax | + 1 Runde |
| 5 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | + 1 Runde |
| 6 | Bruce McLaren | McLaren-Serenissima | + 2 Runden |
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 2:20:32,5 |
| 2 | Graham Hill | BRM | + 1 Runde |
| 3 | Jim Clark | Lotus-Climax | + 2 Runden |
| 4 | Jackie Stewart | BRM | + 2 Runden |
| 5 | Mike Spence | Lotus-BRM | + 3 Runden |
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 2:27:03,0 |
| 2 | John Surtees | Cooper-Maserati | + 44,4 |
| 3 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | + 2:32,6 |
| 4 | Graham Hill | BRM | + 6:41,4 |
| 5 | Jackie Stewart | BRM | + 8:28,9 |
| 6 | Lorenzo Bandini | Ferrari | + 10:56,4 |
GP Italien - Monza (4. September 1966)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1:47:14,8 |
| 2 | Mike Parkes | Ferrari | + 5,8 |
| 3 | Denny Hulme | Brabham-Repco | + 6,1 |
| 4 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | + 1 Runde |
| 5 | Mike Spence | Lotus-BRM | + 1 Runde |
| 6 | Bob Anderson | Brabham-Climax | + 2 Runden |
GP USA - Watkins Glen (2. Oktober 1966)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jim Clark | Lotus-BRM | 2:09:40,11 |
| 2 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | + 1 Runde |
| 3 | John Surtees | Cooper-Maserati | + 1 Runde |
| 4 | Jo Siffert | Cooper-Maserati | + 3 Runden |
| 5 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | + 3 Runden |
| 6 | Peter Arundell | Lotus-Climax | + 7 Runden |
GP Mexiko - Mexiko-Stadt (23. Oktober 1966)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | John Surtees | Cooper-Maserati | 2:06:35,34 |
| 2 | Jack Brabham | Brabham-Repco | + 7,88 |
| 3 | Denny Hulme | Brabham-Repco | + 1 Runde |
| 4 | Richie Ginther | Honda | + 1 Runde |
| 5 | Dan Gurney | Eagle-Climax | + 1 Runde |
| 6 | Jo Bonnier | Cooper-Maserati | + 2 Runden |
Fahrerwertung
Die ersten sechs Plätze bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Nur die besten fünf Ergebnisse der neun Rennen zählten zur Meisterschaft.
Konstrukteurswertung
| 1 | Vorlage:Flagicon Brabham-Repco | 42 |
|---|---|---|
| 2 | Vorlage:Flagicon Ferrari | 31 |
| 3 | Vorlage:Flagicon Cooper-Climax | 30 |
| 4 | Vorlage:Flagicon BRM | 22 |
| 5 | Vorlage:Flagicon Lotus-BRM | 13 |
| 6 | Vorlage:Flagicon Lotus-Climax | 8 |
| 7 | Vorlage:Flagicon Eagle-Climax | 4 |
| 8 | Vorlage:Flagicon Honda | 3 |
| 9 | Vorlage:Flagicon McLaren-Ford | 2 |
| 10 | Vorlage:Flagicon Brabham-Climax | 1 |
| 11 | Vorlage:Flagicon Brabham-BRM | 1 |
| 12 | Vorlage:Flagicon McLaren-Serenissima | 1 |
Kurzmeldungen Formel 1
- 1966 beginnt das Zeitalter der Dreilitermotoren. Die Motoren leisten zwischen 300 und 400 PS.
- John Taylor verunglückt auf dem Nürburgring und stirbt wenig später im Krankenhaus.
- Jack Brabham legt mit einem Regen-Sieg beim Großen Preis von Deutschland den Grundstein zum Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft, insgesamt gewinnt er viermal hintereinander.
- Schon 1959 und 1960 wurde Jack Brabham Weltmeister und verschwand danach für fünf Jahre im erfolglosen Mittelfeld der Formel 1. Er erschien deshalb 1966 (schon 40-jährig) in Zandvoort mit einem angeklebten Rauschebart und hinkend auf Krücken. Anschließend gewann er das Rennen.
- John Frankenheimers Film "Grand Prix" spielt in dieser Saison.