| Baureihe S5 (Elsaß-Lothringen) | |
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| Technische Daten | |
| Bauart | 2' B n4v |
| Läge über Puffer | k.A. |
| Indienststellung | ab 1902 |
| Ausmusterung | k.A. |
| Hersteller | k.A. |
| Anzahl | 50 |
| Ø Treibrad | 1.980 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 900 mm |
| Leistung | 815 PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Kesselüberdruck | 15 kp/cm² 147,1 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 2x340/530 mm |
| Kolbenhub | 640 mm |
| Rostfläche | 2,28 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 169,85 m² |
| Achslast | k.A. |
| Lokreibungslast | 33,0 Mp 323,6 kN |
| Lokdienstlast | 55,6 Mp 545,2 kN |
| Bremsenbauart | k.A. |
Die Lokomotiven der Baureihe S5 waren Schnellzuglokomotiven der Reichseisenbahn Elsaß-Lothringen. Die Maschinen liefen auch unter der Bezeichnung A18.
Die Fahrzeuge lösten die Baureihe S3 ab, welche den Anforderungen nicht mehr gerecht wurden. Bei Bau der Maschinen orintierte sich an der Baureihe S5 aus Preußen. So entsprachen ihre Zylinderabmessungen dem Vorbild. Durch die de-Glehn-Bauart wurden Versteigungen aus Gussstahl im Rahmen notwendig, was den Zugang zum Innentriebwerk erschwerte. Das Grafenstadten-Drehgestell lag im Außenrahmen.
Die Lokomotiven erhielten Schlepptender der Bauart 2'2' T 18.