Die Formel-1-Saison 2009 ist die 60. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wird voraussichtlich über 17 Rennen in der Zeit vom 29. März bis zum 1. November ausgetragen.
Änderungen 2009
Rennstrecken
In der Saison 2009 werden statt der ursprünglich geplanten 19 nur 17 Grand Prix stattfinden. Der Große Preis von Deutschland wird in der vereinbarten Rotation nun auf dem Nürburgring stattfinden; ebenso rotiert ab 2009 der Austragungsort des Großen Preises von Japan, der daher erstmals seit 2006 wieder in Suzuka statt in Fuji ausgetragen wird. Erstmals wird es am 1. November ein Rennen im Emirat Abu Dhabi geben, wo auf einem 5,5 km langen Kurs der Große Preis von Abu Dhabi ausgetragen wird.
Der Große Preis von Frankreich in Magny-Cours war zunächst im Rennkalender vorgesehen, wurde jedoch eine Woche später gestrichen.[1] Grund sind die mangelnde Infrastruktur und sinkendes Zuschauerinteresse. Der seit 1978 ausgetragene Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve entfällt ebenfalls. Hier war offenbar die Finanzierung nicht gesichert. Die Regierung Kanadas hatte sich zwar nach der überraschenden Streichung darum bemüht, den Grand Prix noch zu retten, allerdings ohne Erfolg.[2]
Reglement
Seit 1997 wird erstmals wieder mit den in der Zwischenzeit verbotenen profillosen Reifen (Slicks) gefahren. Darüber hinaus wird das Energierückführungssystem KERS eingeführt und die Aerodynamik der Boliden muss weitgehend beschnitten werden. Im Einzelnen werden seitliche Anbauteile wie Luftleitbleche, Luft-Kamine und sonstige Zusatzflügel verboten. Der Heckflügel wird wesentlich höher über dem Auto montiert und deutlich schmaler sein, der Frontflügel wird dagegen verbreitert.[3] Die FIA erhofft sich dadurch deutlich mehr Überholvorgänge, die bisher aufgrund der komplexen Aerodynamik der Fahrzeuge zumindest erschwert wurden. Die Luftverwirbelungen eines vorausfahrenden Rennwagens wirkten sich bislang negativ auf die aerodynamische Stabilität des eigenen Autos aus und verhinderten damit ein risikofreies Heransaugen an den Gegner. Nach Einschätzung vieler Experten, wie beispielsweise Mario Theissen, wird jedoch der durch die Reduzierung des Anpressdrucks über die Aerodynamik verursachte Nachteil in der Rundenzeit (man geht von einem Rückgang des Abtriebsniveaus von rund 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr aus) durch die Wiedereinführung der Slicks kompensiert.
Außerdem wird die Pflichtlaufzeit der Motoren von zwei auf drei Rennen erhöht. Ein Motorwechsel innerhalb dieses Zeitraums wird wie bisher bestraft.[4]
Weiterhin beschloss die FIA die Rückkehr zu den zuletzt 2006 gültigen Safety-Car-Regeln − die Schließung der Boxengasse zu Beginn einer Safety-Car-Phase wurde rückgängig gemacht. In dieser Saison dürfen die Piloten bei einem Einsatz des Safety-Cars also wieder jederzeit an die Box fahren, ohne eine Strafe zu riskieren. Grund dafür ist die neue Standardelektronik, über die den Fahrern im Cockpit eine minimale Rundenzeit angezeigt wird. Diese dürfen sie auf dem Weg in die Box nicht unterschreiten. Die Schließung der Box wurde 2007 eingeführt, weil viele Fahrer in der Safety-Car-Phase regelrecht an die Box sprinteten und damit weitere Gefahr heraufbeschworen.[5]
Einer Regeländerung der FIA zufolge sollte nicht wie bisher der Fahrer mit den meisten Punkten, sondern derjenige mit den meisten Grand-Prix-Siegen am Saisonende Weltmeister werden. Nach viel Kritik – insbesondere seitens der Teamvereinigung FOTA – verschob die FIA die Einführung der neuen Regelung auf 2010.[6]
Teams
Force India ersetzt Ferrari als Motorenlieferant durch Mercedes-Benz. Zusätzlich wird das Team mit Getrieben und Hydraulikanlagen der McLaren-Gruppe ausgestattet.[7]
Als Folge der globalen Finanz- und Wirtschaftskrise gab der Honda-Konzern am 5. Dezember 2008 den sofortigen Rückzug seines Formel-1-Teams aus der höchsten Motorsportklasse bekannt.[8] Der bisherige Honda-Teamchef Ross Brawn übernahm im März 2009 das Team durch einen sogenannten Management-Buy-out und nimmt als Brawn GP Formula One Team an der Saison 2009 teil.
Betroffen sind von der Krise auch andere Teams, u. a. durch den Rückzug wichtiger Sponsoren. So stand offenbar das Williams-Team kurz vor der Zahlungsunfähigkeit. Diese konnte man jedoch mit Unterstützung von F1-Promoter Bernie Ecclestone zunächst abwenden.[9]
Fahrer
David Coulthard erklärte am 3. Juli 2008 im Rahmen des Grand Prix von Großbritannien seinen Rücktritt aus der Formel 1.[10] Seinen Platz bei Red Bull nimmt der Deutsche Sebastian Vettel ein, der 2008 für das Schwesterteam Toro Rosso fuhr. Vettel wiederum wird bei Toro Rosso durch den Schweizer F1-Debütanten Sébastien Buemi ersetzt. Bei den vier Top-Teams McLaren, Ferrari, BMW-Sauber und Renault bleiben die Fahrerpaarungen unverändert − ebenso wie bei Toyota, Williams und Force India. Auch beim ehemaligen Honda-Team werden nach der Übernahme weiterhin Jenson Button und F1-Rekordstarter Rubens Barrichello im Cockpit sitzen.
Teams und Fahrer
1Die Honda Motor Company gab im Dezember 2008 den sofortigen Rückzug ihres Honda Racing F1 Teams aus der Formel 1 bekannt, die bereits erfolgte Einschreibung bei der FIA für die Saison 2009 blieb aber bestehen. Das Team wurde durch Management-Buyout vom ehemaligen Honda-Teamchef Ross Brawn übernommen.[32]
Präsentationen
| Team | Chassis | Datum [36] | Ort |
|---|---|---|---|
| McLaren | MP4-24 | 16. Januar | Woking, England |
| Ferrari | F60 | 12. Januar | Mugello, Italien |
| BMW-Sauber | F1.09 | 20. Januar | Valencia, Spanien |
| Renault | R29 | 19. Januar | Portimão, Portugal |
| Toyota | TF109 | 15. Januar | Köln, Deutschland |
| Toro Rosso | STR4 | 9. März | Barcelona, Spanien |
| Red Bull | RB5 | 9. Februar | Jerez, Spanien |
| Williams | FW31 | 19. Januar | Portimão, Portugal |
| Brawn | BGP001 | 9. März [37] | Barcelona, Spanien |
| Force India | VJM02 | 1. März | Jerez, Spanien |
Rennkalender
Dies ist der Rennkalender für die Saison 2009, den die FIA am 5. November 2008 bekannt gab.[38]
| Nr. | Tag | Grand Prix | Distanz | Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29. März |  GP Australien
|
307,574 km (58 Rdn.) | ||||
| 2 | 5. April |  GP Malaysia
|
310,408 km (56 Rdn.) | ||||
| 3 | 19. April |  GP China
|
305,066 km (56 Rdn.) | ||||
| 4 | 26. April |  GP Bahrain
|
308,238 km (57 Rdn.) | ||||
| 5 | 10. Mai |  GP Spanien
|
307,104 km (66 Rdn.) | ||||
| 6 | 24. Mai |  GP Monaco
|
260,520 km (78 Rdn.) | ||||
| 7 | 7. Juni |  GP Türkei
|
309,356 km (58 Rdn.) | ||||
| 8 | 21. Juni |  GP Großbritannien
|
308,335 km (60 Rdn.) | ||||
| 9 | 12. Juli |  GP Deutschland
|
308,863 km (60 Rdn.) | ||||
| 10 | 26. Juli |  GP Ungarn
|
306,663 km (70 Rdn.) | ||||
| 11 | 23. August |  GP Europa
|
310,080 km (57 Rdn.) | ||||
| 12 | 30. August |  GP Belgien
|
308,176 km (44 Rdn.) | ||||
| 13 | 13. September |  GP Italien
|
307,730 km (53 Rdn.) | ||||
| 14 | 27. September |  GP Singapur
|
308,950 km (61 Rdn.) | ||||
| 15 | 4. Oktober |  GP Japan
|
307,771 km (53 Rdn.) | ||||
| 16 | 18. Oktober |  GP Brasilien
|
305,909 km (71 Rdn.) | ||||
| 17 | 1. November |  GP Abu Dhabi
|
308,605 km (56 Rdn.) |
Fahrerwertung
Die ersten acht jedes Rennens bekommen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Alle Resultate werden gewertet.
|
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Konstrukteurswertung
| Pos. | Konstrukteur | Pkte. |
|---|---|---|
| - | Ferrari
|
0 |
| - | McLaren-Mercedes
|
0 |
| - | BMW-Sauber
|
0 |
| - |  Renault
|
0 |
| - | Toyota
|
0 |
| - | Toro Rosso-Ferrari
|
0 |
| - |  Red Bull-Renault
|
0 |
| - | Williams-Toyota
|
0 |
| - | Brawn-Mercedes
|
0 |
| - |  Force India-Mercedes
|
0 |
Einzelergebnisse
(Legende)
Einzelnachweise
- ↑ „Aus für GP France“ (Motorsport-aktuell.com am 16. Oktober 2008)
- ↑ „Kanada-Grand-Prix: Das endgültige Aus!“ (Motorsport-total.com am 16. November 2008)
- ↑ „Spektakel pur: Das neue Zeitalter der 'Königsklasse'“ (Sport.rtl.de)
- ↑ „FIA verlängert Motoren-Laufzeit auf drei Rennen“ (Focus.de am 5. November 2008)
- ↑ „Neue Safety-Car-Regeln: Boxengasse bleibt offen“ (Motorsport-total.com am 27. Januar 2009)
- ↑ „FIA lenkt ein: Neues Wertungssystem erst 2010!“ (Motorsport-total.com am 19. März 2009)
- ↑ a b „Force India bestätigt McLaren-Mercedes-Deal“ (Motorsport-total.com am 10. November 2008)
- ↑ “Statement by Takeo Fukui, President and CEO, Honda Motor Co., Ltd.” (Presseerklärung Honda vom 5. Dezember 2008, englisch)
- ↑ „Ecclestone hilft Williams mit Millionenspritze“ (Spiegel Online am 25. Januar 2009)
- ↑ “Coulthard announces retirement from F1” (Autosport.com am 3. Juli 2008, englisch)
- ↑ „Offiziell: Hamilton unterschreibt neuen Vertrag“ (Motorsport-total.com am 18. Januar 2008)
- ↑ „De la Rosa will seine Karriere beenden“ (Motorsport-total.com am 17. März 2009)
- ↑ „McLaren-Mercedes bestätigt Kovalainen für 2009“ (Motorsport-total.com am 31. Juli 2008)
- ↑ „Ferrari verlängert vor Brasilien-Rennen mit Massa“ (DPA-Meldung vom 16. Oktober 2007)
- ↑ a b „Ferrari-Testfahrer bleiben“ (Motorsport-aktuell.com am 30. September 2008)
- ↑ „Transferkarussel: Warten auf Räikkönen“ (Sportauto-online.de am 18. Juni 2008)
- ↑ a b c „Alonso-Verplichtung vom Tisch − Heidfeld und Kubica bleiben“ (N-tv.de am 6. Oktober 2008)
- ↑ a b „Renault bestätigt Alonso und Piquet!“ (Motorsport-total.com am 5. November 2008)
- ↑ „Grosjean wird Renault-Ersatzfahrer“ (Motorsport-total.com am 19. Januar 2009)
- ↑ „Trulli hält Toyota die Treue“ (RP-online.de am 28. Juli 2006)
- ↑ „Toyota ist bereit für einen neuen Angriff“ (Motorsport-total.com am 12. Januar 2009)
- ↑ „Perfekt: Glock zu Toyota” (Kicker.de am 19. November 2007)
- ↑ a b “2009 FIA Formula One World Championship - Entry List” (Pressemitteilung der FIA vom 12. Januar 2009)
- ↑ „Toro Rosso: Buemi-Vertrag bestätigt“ (Motorsport-total.com am 9. Januar 2009)
- ↑ „Endlich offiziell: Bourdais bleibt bei Toro Rosso“ (Motorsport-total.com am 6. Februar 2009)
- ↑ „Red Bull extend Mark Webber’s contract“ (Formula 1.com am 3. Juli 2008, englisch)
- ↑ „Vettel bei Red Bull Racing bestätigt“ (Motorsport-total.com am 17. Juli 2008)
- ↑ “Williams to sign Toyota engine deal” (Feedsfarm.com am 27. Juli 2006, englisch)
- ↑ „Rosberg verlängert Vertrag“ (Motorsport-magazin.de am 9. Dezember 2007)
- ↑ „Williams: Rosberg und Nakajima für 2009 bestätigt“ (Motorsport-total.com am 2. Oktober 2008)
- ↑ „Glock bleibt bei Toyota, Nakajima bei Williams“ (Motorsport-total.com am 4. August 2008)
- ↑ a b c d „Endlich offiziell: Brawn GP startet in Melbourne!“ (Motorsport-total.com am 6. März 2009)
- ↑ „Sutil: Für 2009 alles klar“ (Motorsport-total.com am 14. August 2008)
- ↑ „Ende der Diskussion: Force-India-Piloten bleiben“ (Motorsport-total.com am 13. Dezember 2008)
- ↑ „‚Fisicos‘ zweiter Frühling“ (Motorsport-total.com am 16. April 2008)
- ↑ „Auto-Präsentationen 2009“ (Motorsport-total.com am 27. November 2008)
- ↑ “Future of the Honda Racing F1 Team secured” (Presseerklärung des Brawn GP Formula One Teams vom 6. März 2009, englisch)
- ↑ „FIA ändert Rennkalender: China-Rennen im April 2009“ (Motorsport-total.com am 5. November 2008)
