Den Kultstatus würde ich anzweifeln. Rickmans haben, wie auch andere zeitgenössische Fehrwerke bzw. Fahrwerksbauer, durchaus und zu Recht ihre Anhängerschaft, aber von einem regelrechten Kult zu sprechen und den dann nur noch Bimota und Egli zuzusprechen, halte ich für übertrieben.
Auch das Konstruktionsprinzip - durch gerade Rohrstücke Lenkkopf und Schwingenlager möglichst direkt zu verbinden - finde ich bei Rickman nicht so direkt umgesetzt. Die Rickman-Rahmen sind Doppelschleifenrahmen (mit gebogenen Unterzügen), der Text suggeriert hier etwas anderes.
Bitte nicht falsch verstehen, ich bin nicht der Ansicht, dass Rickman schlechte Rahmen gebaut hätte, ich denke nur, dass der Artikel überarbeitet werden sollte. Wenn ich Zeit habe, mache ich mich vielleicht selbst dran. --Sohc4 22:53, 4. Jan. 2009 (CET)
War so frei den Teil, das Bimota "Umbauten von Ducati und japanischen Maschinen" gemacht zu löschen, weils es absolut Quatsch ist. Bimota hat zu 100% eigene Motorräder gebaut, nur die Triebwerke wurden bei Ducati oder japaischen Herstellern entliehen.