Das Renault F1 Team ist ein Motorsport-Rennteam und das Werksteam des Automobilherstellers Renault in der Formel 1. Der französische Konzern engagiert sich mit dem aktuellen Team seit 2002 in der höchsten Motorsportklasse, nachdem der italienisch-britische Rennstall Benetton übernommen worden war. Zuvor war Renault bereits von 1977 bis 1985 werksseitig in der Formel 1 vertreten. In den Jahren 1989 bis 1997 trat das Unternehmen überdies als erfolgreicher Motorenlieferant im GP-Sport an.
| Name | ING Renault F1 Team |
|---|---|
| Unternehmen | Renault F1 Ltd. |
| Unternehmenssitz | Enstone (GB) / Viry-Châtillon (F) |
| Teamchef | Vorlage:Flagicon Flavio Briatore |
| Techn. Direktor | Vorlage:Flagicon Bob Bell |
| Saison 2008 | |
| Fahrer | (5) Vorlage:Flagicon Fernando Alonso (6) Vorlage:Flagicon Nelson Piquet jr. |
| Testfahrer | Vorlage:Flagicon Lucas di Grassi Vorlage:Flagicon Romain Grosjean Vorlage:Flagicon Sakon Yamamoto |
| Chassis | Renault R28 |
| Motor | Renault RS27 2.4 V8 |
| Reifen | Bridgestone |
| Statistik | |
| Erster Grand Prix | Großbritannien 1977 |
| Gefahrene Rennen | 237 |
| Konstrukteurs-WM | 2 (2005, 2006) |
| Fahrer-WM | 2 (2005, 2006) |
| Rennsiege | 33 |
| Pole Positions | 50 |
| Schnellste Runden | 27 |
| Position 2007 | 3. (51 Punkte) |
| Punkte | 999,0 |
| (Stand: 20. Juli 2008, nach GP Deutschland) | |
Geschichte
Einstieg als Werksteam
Renault feierte beim Großen Preis von Großbritannien 1977 sein Debüt als Werksteam. Dabei trat man mit einem Turbomotor an, was in der Formel 1 damals ein Novum bedeutete, aber in den Folgejahren zum Standard wurde.
In fünf Rennteilnahmen gab es für den einzigen Einsatzfahrer Jean-Pierre Jabouille vier Ausfälle und eine Nichtqualifikation. Ein Jahr später gab es dann beim Großen Preis der USA die ersten WM-Punkte für Renault.
1979 verpflichtete man neben Jabouille René Arnoux und feierte in Dijon beim Heimspiel zusammen mit Jabouille den ersten Formel-1-Sieg.
Mit der Verpflichtung des französischen Supertalents Alain Prost von McLaren gelang Renault 1981 der große Wurf. In den ersten beiden Jahren mit Prost wurde man jeweils Konstrukteurs-Dritter, 1983 fuhr man sogar um die WM mit und wurde in beiden WM-Wertungen Zweiter.
Mit der Rückkehr Prosts zu McLaren begann der langsame Abschwung des Renault-Teams. Mit den beiden Fahrern Derek Warwick und Patrick Tambay gelangen in den Jahren 1984 und 1985 nur vereinzelte Podiumsplätze. 1985 war man dann auf dem siebten Platz zurückgefallen und zog sich vorerst aus der Formel 1 zurück.
Erfolg als Motorenlieferant
Neben dem Einsatz des eigenen Teams begann Renault 1983 damit, Kundenmotoren an das Lotus-Team zu liefern. Ein Jahr später kam Ligier als neuer Kunde dazu. Der spätere dreimalige Weltmeister Ayrton Senna erzielte 1985 beim Großen Preis von Portugal neben seinem ersten Grand-Prix-Sieg den ersten Triumph eines Renault-Kundenmotors. Die Franzosen beschlossen, sich auf ihre Rolle als Motorenlieferant zu konzentrieren und zogen ihr Werksteam Ende 1985 zurück.
1986 war neben Lotus und Ligier auch das Tyrrell-Team mit Renault-Motor unterwegs. Dennoch waren die besten Zeiten Tyrrells vorüber und auch der Vertrag mit Renault führte zu keinen Fortschritten. Nach vier Jahren als Kundenlieferant beendete Renault Ende 1986 sein Formel-1-Engagement und zog sich endgültig zurück.
1989 kehrte Renault als Motorenlieferant zurück. Neben Williams (1989–1997) belieferten die Franzosen erneut Ligier (1992–1994) und Benetton (1995–1997) mit V10-Aggregaten. Mit Williams und Benetton gewann Renault 75 Grand Prix sowie insgesamt elf Weltmeisterschaften (Fahrer- und Konstrukteurstitel). Anschließend zog sich das Unternehmen abermals aus der Formel 1 zurück. Um den Fuß dennoch in der Tür zu behalten, ließ Renault die Motoren der Saison 1997 von seinem Entwicklungspartner Mecachrome modifizieren und auf Sparflamme weiterentwickeln. Mangels Alternativen und in der Hoffnung auf eine werksseitge Rückkehr des Automobilkonzerns fuhren die ehemaligen Kundenteams zunächst mit diesen Aggregaten. Da Mecachrome der mit der Formel 1 verbundene Aufwand jedoch bald zu groß wurde, gründete der ehemalige Benetton-Teamchef Flavio Briatore die Firma Supertec, die sich der Entwicklung und Einstellung der Motoren annahm. Supertec belieferte für 15 Millionen Dollar Leasinggebühr neben den bisherigen Mecachrome-Kunden auch B·A·R (1999) sowie Arrows (2000).[1] Benetton ließ sich die Aggregate von Sponsor Playlife zahlen, der im Gegenzug die Namensrechte erhielt.[2]
Comeback des Werksteams
Nach dem Ende des Engagements als Motorenlieferant bereitete Renault seine Rückkehr als Werksteam vor. Dazu kaufte man das Benetton-Team und trat 2001 vorerst als Motorenlieferant Benettons auf. Außerdem holte man Ex-Benetton-Teamchef Flavio Briatore zurück und startete 2002 als Renault F1 Team. Neben den Stammfahrern Jarno Trulli und Jenson Button war schon damals Fernando Alonso als Testfahrer an Bord, der ab 2003 Renault zu Erfolgen führte.
Nach jeweils einem Saisonsieg durch Alonso in Ungarn 2003 und Trulli in Monaco 2004 setzte sich Renault 2005 an die Spitze und gewann mit Alonso Fahrer- und Konstrukteurs-WM. Diesen Erfolg konnte man im Folgejahr wiederholen. 2007 ist Renault vom ersten auf den dritten Platz zurückgefallen (hinter Ferrari und BMW-Sauber) und kämpfte nach dem Abgang Alonsos zu McLaren mit den Piloten Giancarlo Fisichella und Heikki Kovalainen um den Anschluss an die Spitze. Wären McLaren nicht alle Punkte der Konstrukteurswertung aberkannt worden, hätte man Platz vier belegt.
In der Saison 2008 fährt der Spanier Fernando Alonso, der nach nur einer Saison von McLaren zu Renault zurückkehrt, gemeinsam mit Nelson Piquet Jr. für das Team.
Zahlen und Daten
Alle Grand-Prix-Sieger auf Renault
Stand: Saisonende 2008
| Fahrer | Nation | für Renault aktiv |
Grand Prix |
GP- Siege |
WM- Punkte |
WM- Titel |
beste WM- Position (Jahr) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fernando Alonso | Vorlage:Flagicon | 2003−06, seit 2008 | 88 | 17 | 442,00 | 2 | 1. (2005, 2006) |
| Alain Prost | Vorlage:Flagicon | 1981−83 | 46 | 9 | 134,00 | - | 2. (1983) |
| René Arnoux | Vorlage:Flagicon | 1979−82 | 58 | 4 | 85,00 | - | 6. (1980, 1982) |
| Giancarlo Fisichella | Vorlage:Flagicon | 2005−07 | 53 | 2 | 151,00 | - | 4. (2006) |
| Jean-Pierre Jabouille | Vorlage:Flagicon | 1977−80 | 45 | 2 | 21,00 | - | 8. (1980) |
| Jarno Trulli | Vorlage:Flagicon | 2002−04 | 48 | 1 | 88,00 | - | 6. (2004) |
Statistik des Werksteams in der Formel 1
Stand: Januar 2009
| Saison | Teamname | Chassis | Motor | Reifen | Grand Prix | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | Punkte | WM-Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Equipe Renault Elf | Renault RS01 | Renault 1.5 V6T | Michelin | 4 | - | - | - | - | - | - | 19. |
| 1978 | Equipe Renault Elf | Renault RS01 | Renault 1.5 V6T | Michelin | 14 | - | - | - | - | - | 3 | 12. |
| 1979 | Equipe Renault Elf | Renault RS01 Renault RS10 |
Renault 1.5 V6T | Michelin | 14 | 1 | 2 | 1 | 6 | 2 | 26 | 6. |
| 1980 | Equipe Renault Elf | Renault RE20 | Renault 1.5 V6T | Michelin | 14 | 3 | 1 | - | 5 | 4 | 38 | 4. |
| 1981 | Equipe Renault Elf | Renault RE20B Renault RE30 |
Renault 1.5 V6T | Michelin | 15 | 3 | 3 | 1 | 6 | 2 | 54 | 3. |
| 1982 | Equipe Renault Elf | Renault RE30B | Renault 1.5 V6T | Michelin | 16 | 4 | 3 | 1 | 10 | 5 | 62 | 3. |
| 1983 | Equipe Renault Elf | Renault RE30C Renault RE40 |
Renault 1.5 V6T | Michelin | 15 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 79 | 2. |
| 1984 | Equipe Renault Elf | Renault RE50 | Renault 1.5 V6T | Michelin | 16 | - | 3 | 2 | 1 | 2 | 34 | 5. |
| 1985 | Equipe Renault Elf | Renault RE60 Renault RE60B |
Renault 1.5 V6T | Goodyear | 15 | - | - | 2 | - | - | 16 | 7. |
| 2002 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R202 | Renault RS22 3.0 V10 | Michelin | 17 | - | - | - | - | - | 23 | 4. |
| 2003 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R23 Renault R23B |
Renault RS23 3.0 V10 | Michelin | 16 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 88 | 4. |
| 2004 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R24 | Renault RS24 3.0 V10 | Michelin | 18 | 1 | 1 | 4 | 3 | - | 105 | 3. |
| 2005 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R25 | Renault RS25 3.0 V10 | Michelin | 19 | 8 | 6 | 4 | 7 | 3 | 191 | Weltmeister |
| 2006 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R26 | Renault RS26 2.4 V8 | Michelin | 18 | 8 | 7 | 4 | 7 | 5 | 206 | Weltmeister |
| 2007 | ING Renault F1 Team | Renault R27 | Renault RS27 2.4 V8 | Bridgestone | 17 | - | 1 | - | - | - | 51 | 3. |
| 2008 | ING Renault F1 Team | Renault R28 | Renault RS27 2.4 V8 | Bridgestone | 18 | 2 | 2 | - | - | - | 80 | 4. |
| 2009 | ING Renault F1 Team | Renault R29 | Renault RS27 2.4 V8 | Bridgestone | 17 | - | - | - | - | - | - | - |
| Gesamt | 246 | 35 | 33 | 26 | 50 | 27 | 1056 | |||||
Übersicht des aktuellen Personals
| Aufgabenbereich | Name |
|---|---|
| Stammfahrer | Vorlage:Flagicon Fernando Alonso |
| Vorlage:Flagicon Nelson Piquet jr. | |
| Testfahrer | Vorlage:Flagicon Lucas di Grassi |
| Vorlage:Flagicon Romain Grosjean | |
| Vorlage:Flagicon Sakon Yamamoto | |
| Teamchef | Vorlage:Flagicon Flavio Briatore |
| Teammanager | Vorlage:Flagicon Steve Nielsen |
| Technischer Direktor (Chassis) | Vorlage:Flagicon Bob Bell |
| Technischer Direktor (Motor) | Vorlage:Flagicon Rob White |
| Chefingenieur | Vorlage:Flagicon Pat Symonds |
| Chefdesigner | Vorlage:Flagicon Tim Densham |
| Chefaerodynamiker | Vorlage:Flagicon Dirk de Beer |
| Renningenieure Alonso | Vorlage:Flagicon David Greenwood Vorlage:Flagicon Rémi Taffin |
| Renningenieure Piquet jr. | Vorlage:Flagicon Phil Charles Vorlage:Flagicon Ricardo Penteado |
| Präsident Renault F1 | Vorlage:Flagicon Patrick Faure |
| Leiter der Motorenabteilung | Vorlage:Flagicon Remi Taffin |
