Die EMD JT26CW-SS ist ein von Electro-Motive Diesel (EMD) hergestellter Diesellokomotivtyp mit elektrischer Kraftübertragung.
| EMD JT26CW-SS | |
|---|---|
| Nummerierung: | 59001–59005, 59101–59104, 59201–59206 |
| Anzahl: | 15 |
| Hersteller: | EMD |
| Baujahr(e): | 1985–1995 |
| Achsformel: | Co'Co' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 21.400 mm |
| Höhe: | 3.912 mm |
| Breite: | 2.650 mm |
| Dienstmasse: | 126 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 2.460 kW |
| Anfahrzugkraft: | 409 kN (467 kN) |
| Treibraddurchmesser: | 1.143 mm |
| Motorentyp: | EMD 645 |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
| Bremse: | Druckluftbremse |
Sie wurde in den 1980er Jahren von EMD, die damals als Electro-Motive Division eine Tochter von General Motors war, entwickelt, und unter der britischen Baureihennummer Class 59 eingeführt.
Technik
Einsatz
Großbritannien
Die drei Bauserien werden von den britischen Privatbahnen Foster Yeoman, Hanson und EWS im Güterverkehr eingesetzt. Bis auf die 59 003 sind alle Maschinen noch in Großbritannien im Einsatz.
Deutschland
Die Deutsche Bahn AG hat 1997 eine dieselelektrische Lokomotive vom Typ JT26CW-SS übernommen und in seinem Nummernplan als DBAG 259 003 eingereiht. Die 259 003 wurde zuvor in Großbritannien von der privaten Eisenbahngesellschaft Foster Yeoman unter der Bezeichnung Yeoman Highlander 59 003 eingesetzt. Nach dem Einsatzende bei der Deuschen Bahn AG wurde die Lokomotive an die Heavy Haul Power International abgegeben, die sie weiterhin auf deutschen Eisenbahnstrecken vor Güterzügen einsetzt.
