Linha do Tua

Bahnstrecke Tua–Bragança

Datei:BSicon KBFa.svg 0,0 Tua Anschluss an die Linha do Douro 1,4 Viaduto das Presas 1,5 Túnel das Presas 4,3 Tralhariz 4,4 Túnel de Tralhariz 5,5 Túnel das Fragas Más I 5,6 Viaduto das Fragas Más 5,7 Túnel das Fragas Más II 7,6 Castanheiro 9,2 Túnel da Falcoeira 11,3 Ponte de Paradela 13,4 Santa Luzia 15,6 São Lourenço 17,8 Tralhão 21,2 Brunheda 25,1 Codeçais 26,6 Ponte da Cabreira 29,2 Ponte do Vieiro 29,3 Abreiro 33,9 Ribeirinha 37,8 Vilarinho 41,8 Ponte 41,9 Cachão 45,0 Frechas 45,8 Ponte da Carvalha 46,2 Túnel de Frechas 48,5 Latadas 54,1 Mirandela Mirandela-Piaget Tarana Túnel de Mirandela Viaduto de Mirandela Jacques Delors 55,2 São Sebastião Pontão de Mirandela Jean Monet Datei:BSicon xKBFe.svg 58,2 Carvalhais Ponte de Carvalhais über den Bach Carvalhais 61,1 Vilar da Ledra 65,3 Avantos Ponte da Assureira über den Bach Assureira 67,2 Romeu 74,1 Cortiços Ponte de Carrasqueiros Ponte de Grijó 78,9 Grijó 82,8 Macedo de Cavaleiros 85,3 Castelãos 89,3 Azibo Ponte do Azibo über den Fluss Azibo 91,8 Salselas 94,6 Valdrez 96,9 Sendas 99,3 Vila Franca 100,8 Chãos 101,8 Fermentãos 104,6 Salsas Brücke über die Nationalstr. IP4 (I) Datei:BSicon exSTRSummit.svg Scheitelpunkt 850 m 110,3 Rossas Túnel de Arufe Túnel de Sortes 117,1 Sortes Túnel de Remisquedo 119,8 Remisquedo Ponte de Remisquedo 122,1 Rebordãos Ponte de Rebordãos 125,6 Mosca Brücke über die Nationalstr. IP4 (II) Ponte da Coxa I links alte Strecke bis 1960 Viaduto da Coxa Brücke über den Bahnhof von Bragança links alte Strecke bis 1960 Datei:BSicon exKBFe.svg 133,8 Bragança

Die Linha do Tua, zu deutsch Eisenbahnstrecke von Tua, ist eine meterspurige Nebenbahn im Norden Portugals, die entlang des Flusses Tua ursprünglich von der Stadt Tua bis nach Bragança führte. Auf der 1887 eröffneten, 134 Kilometer langen Strecke findet heute nur noch Personenverkehr zwischen Tua und Carvalhais (58 Kilometer) statt. Nachdem die CP den Verkehr bereits 1992 erheblich einschränkte und eine Stilllegung bevorstand, übernahm die Metropolitano Ligeiro de Mirandela im Jahr 1995 zunächst einen Teil des Betriebs der Strecke, 2001 den ganzen. Die Metropolitano Ligeiro de Mirandela ist ein kommunales Unternehmen der Stadtverwaltung von Mirandela.

Geschichte

Zug der Metropolitano Ligeiro de Mirandela im Bahnhof Tua

Strecke der Linha do Tua am Bahnhof Codeçais

Die Geschichte der Linha do Tua reicht bis ins Jahr 1878 zurück, in dem zwei verschiedene Entwürfe für den Bau einer Strecke im Tua-Tal miteinander konkurrierten. Während die Ingenieure João Dias, Bernabé Roxo und Sousa Brandão für eine Strecke auf dem rechten Ufer plädierten, vertrat Ingenieur António Pinheiro einen Entwurf auf der linken Uferseite des Tua. Ursprünglich war eine sehr lange Strecke vom Douro bis hinaus ins spanische Zamora angedacht, was jedoch aufgrund der unwegsamen Landschaft bald aufgegeben wurde. Letztendlich gewann Pinheiro mit seinem Entwurf den Wettbewerb für die neue Strecke.

Am 22. Juni 1882 stellte die Stadtverwaltung von Mirandela der Stadt Pares do Reino den Gesetzenwurf für den Bau der Linha do Tua vor, diese sollte das Projekt mit 135 contos de Réis, der damaligen portugiesischen Währung, finanzieren und eine Zinsgarantie von fünf Prozent zusichern. Am 11. Januar 1883, zur selben Zeit erreichte die von West nach Ost verlaufende Strecke Linha do Douro die Stadt Tua, bat die Stadt Mirandela den König Luís I. die Strecke zu genehmigen. Dieser konnte mit Unterstützung der Handelskammer von Porto rechnen, die vor allem die Transportwege im Dourotal ausbauen wollte – zum Schaden der Verbindungen weiter im Süden wie der Strecken nach Aveiro und nach Vilar Formoso.

Am 26. April 1883 verabschiedete der König Luís I. das Gesetz zur Ausschreibung des Wettbewerbs zum Bau der Linha do Tua. Der Ausschreibugnsleiter – der Conde da Foz – vergab den Bauauftrag an die Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro (CN) im Dezember 1883. Die CN hatte auch die Strecke Linha do Dão (zwischen Santa Comba Dão und Viseu) gebaut. Ein Jahr später, am 16. Oktober 1884, begannen die Bauarbeiten für die Linha do Tua in der Nähe der Stadt Mirandela in Richtung.

Die ersten Kilometer der Strecke, von Mirandela aus gesehen, waren relativ leicht zu erbauen, da das Tal – anfangs noch mehr oder weniger flach und breit – genug Platz für die Gleise ließ. Die CN musste lediglich einen Tunnel, den Túnel de Frechas, grabendund eine kleine Brücke, die Ponte de Cachão errichten. Erst ab Abreiro verkomplizierten sich die Bauarbeiten auf besondere Weise, besonders der azorianische Ingenieur Dinis da Mota, der für die CN beim Bau der Linha do Dão arbeitete, hinterließ mit seinen zahlreichen Kunstbauten einen Blickfang in der zerklüfteten Landschaft des Tua-Tals. Hinter Brunheda schuf Dinis da Mota weitere zahlreiche Kunstbauten. So waren die letzten zehn Kilometer bis Tua die aufwendigsten der ganzen Strecke, es entstanden zwei Viadukte und eine Brücke (Presas, Fragas Más und Paradela) und fünf Tunnel (Presas, Tralhariz, Fragas Más I und II sowie Falcoeira).

Am 27. September 1887 wurde die Linha do Tua eingeweiht. Der erste Zug, gezogen von einer Lokomotive E81 und getauft auf den Namen Trás-os-Montes, wurde durch den Ingenieur Dinis da Mota selbst gefahren. In Mirandela, der größten Schmalspurstation des ganzen Landes, erwarteten andere portugiesische Persönlichkeiten den Zug, unter anderem auch König Luís I. Am 29. September 1887 begann die ersten Fahrgastfahrten unter dem Betrieb der Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro.

Weblinks

• www.linhadotua.pt (portugiesisch)
• http://www.alinhadotua.com/ (englisch)
• Video bei youtube.com