Ersatz-Yorck-Klasse
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| Klassendetails | ||
| Schiffstyp | Großer Kreuzer (Schlachtkreuzer) | |
| Einheiten | 3 | |
| Dienstzeit | nicht in Dienst gestellt | |
| Schwesterschiffe | ||
| Ersatz Gneisenau Ersatz Scharnhorst | ||
| Bauwerften |
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| Technische Daten | ||
| Wasserverdrängung | Konstruktion: 32.971 t maximal: 37.400 t | |
| Länge | Wasserlinie: 227,8 m | |
| Breite | 30,4 m | |
| Tiefgang | 9,3 m | |
| Bewaffnung | 8 Sk – 38 cm L/45 12 Sk – 15 cm L/45 8 Sk - 8,8 cm L/45 (Flak) 3 Unterwasser-Torpedorohre Ø 60 cm (1 Bug, 2 Seiten) | |
| Panzerung |
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| Antriebsanlage |
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| Brennstoffvorrat |
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| Geschwindigkeit | 27,3 Kn | |
| Fahrbereich | 5.500 sm bei 14 kn | |
| Besatzung | 1.227 Mann (Krieg) | |
Die Ersatz Yorck-Klasse war eine Klasse von frei geplanten Schlachtkreuzern der deutschen Kaiserlichen Marine, die aufgrund der Niederlage im Ersten Weltkrieg nicht mehr fertiggestellt werden durften. Sie waren leicht weiterentwickelte Ausführungen der vorangegangenen Mackensen-Klasse und sollten ursprünglich zu ihr gehören.
Planung
Alle drei Schiffe dieser Klasse wurden im Rahmen des Kriegsbauprogrammes von 1916 bestellt und sollten die in den ersten Kriegsjahren verlorengegangenen Panzerkreuzer Yorck, Gneisenau und Scharnhorst ersetzen. Zunächst sollten alle drei nach dem Baumuster der Mackensen-Klasse ausgeführt werden, nach Bekanntwerden von Details der im Bau befindlichen britischen Schlachtkreuzer der Admiral-Klasse sowie der Kiellegung der Renown-Klasse wurden die letzten drei Schiffe, beginnend mit der Ersatz Yorck noch einmal überarbeitet und mit 38 cm-Geschützen ausgestattet, um an die schwerere Bewaffnung der gegnerischen Schiffe anzuknüpfen. Ursprünglich war der Einbau dieser Waffen schon für die vorhergehenden Schiffe der Mackensen-Klasse vorgesehen, wegen befürchteter Größen- und Gewichtsprobleme sowie der Doktrin der Admiralität, die auf Großen Kreuzern kleinere Geschütze als auf Schlachtschiffen vorsah, wurde die Planung zunächst nicht umgesetzt und erst auf den letzten drei Schiffen der Klasse verwirklicht.
Entwurf
Im wesentlichen entsprachen die technischen Details der Schiffe denen der Mackensen-Klasse, sie waren lediglich etwas größer, um die verstärkte Bewaffnung tragen zu können. Die nennenswertesten Veränderungen gab es in der Antriebsanlage, statt der 24 Einender-Kohlenkessel der Vorgänger sollten acht Doppelender-Kohlenkessel Verwendung finden und die Marschturbinen wurden durch Marineturbinen ersetzt. Die Maschinen waren mit 90.000 wps gleich stark geplant wie die der Mackensen-Klasse, wegen der größeren Verdrängung sank die geplante Höchstgeschwindigkeit deshalb um 1,5 Knoten. Bemerkenswert ist weiterhin, daß die Ersatz Yorck-Klasse als erste deutsche Großkampfschiffklasse mit nur einem Schornstein auskommen sollte. Die Zahl der Unterwasser-Torpedorohre wurde gegenüber den Vorgängern um zwei auf nur noch drei verringert, wohl wegen der schlechten Erfahrungen mitr diesen Rohren auf den Großen Kreuzern der Derfflinger-Klasse, die u.a. zum Verlust von SMS Lützow führten.
Schicksal
Wie bei der Mackensen-Klasse auch, wurde keines der Schiffe fertiggestellt. In den letzten Kriegsjahren hatten sich die Prioritäten beim Schiffbau zugunsten leichterer Einheiten (v.a. U-Booten) verschoben, so daß der Bau der Großkampfschiffe sich verlangsamte. Bei Kriegsende waren die Einheiten zwar auf Kiel gelegt worden, aber der Bau war kaum ernsthaft betrieben worden (mindestens 26 Monate bis zur Fertigstellung) und in den letzten Kriegsmonaten völlig zum Erliegen gekommen. Nach den Bestimmungen des Versailler Vertrages durften die Schiffe nicht mehr fertiggestellt werden, sie alle wurden nach Kriegsende auf den Helgen abgebrochen.
Literatur
- Erwin Strohbusch: Kriegsschiffbau seit 1848, Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven 1984
- Siegfried Breyer: Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, J.F. Lehmanns Verlag München 1970.