Beim Volvo V70 handelt es sich um einen Kombi-PKW der Marke Volvo. Lediglich die erste Generation war als Limousine unter dem Namen Volvo S70 erhältlich
| Volvo V70 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 1996 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine, fünftürig |
| Vorgängermodell: | Volvo 850 Kombi |
Erste Generation (1996-2000)
| 1. Generation (Typ L) | |
|---|---|
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| Produktionszeitraum: | 1996–2000 |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–2,4 l (93–184 kW) Dieselmotoren: 2,5 l (103 kW) |
| Länge: | 4729 mm |
| Breite: | 1761 mm |
| Höhe: | 1428 mm |
| Radstand: | 2664 mm |
| Leergewicht: | 1501−1684 kg |
Der Volvo 850 war ein solcher Erfolg, dass er Ende des Jahres 1996 im Rahmen der Umbenennung und des Facelifts zum V70 äußerlich nur behutsam verändert wurde. Der kantige Kühler und die Scheinwerfer wurden etwas abgerundet und dem Stil des C70 angepasst. Vom 850er unterscheiden sich die V70 der ersten Generation außerdem durch die lackierten Stoßleisten und Türgriffe, neu gestaltete Schürzen, verchromte Auspuffrohre, sowie weiße Blinkergläser hinten. Auch das Cockpit wurde in etwas weniger kantiger Form neu gestaltet. Insgesamt gab es über 1800 Änderungen, die das Modell auf den Stand der Technik brachten. Bei den Motoren gab es keine wesentlichen Änderungen.
Der V70 XC war eine allradgetriebene Variante, die mit grob gerastertem Kühlergrill und hochgelegtem Fahrwerk an Fahrer mit Offroad-Ambitionen gerichtet war.
Der V70 R war eine besonders sportliche Variante. Die R-Modelle dieser Generation gab es mit Frontantrieb oder mit Allradantrieb sowie mit Automatikgetriebe oder mit Handschaltung. Er unterscheidet sich von den anderen V70-Modellvarianten durch eine leicht geänderte Frontschürze, blaue Ziffernblätter, eine exklusive Innenausstattung mit Alcantara-Leder und Aluminium. Der Motor des V70 R ist ein 2,3 Liter Fünfzylinder-Reihenmotor mit Hochdruckturboaufladung, Ladeluftkühler und leistet 184 kW (250 PS).
Das Heck der Limousine, die fortan S70 hieß, wurde gegenüber dem 850 stark verändert, aber dennoch blieb das Modell stets im Schatten des Kombis. Der V70 konnte an den Erfolg des 850 anknüpfen, auch wenn er keinen großen technischen Fortschritt bedeutete.
Motoren
- 2.0 , Fünfzylinder mit 1.984 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 93 kW (126 PS), 1996−1999
- 2.3 T5, Turbo Fünfzylinder mit 2.315 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 176 kW (240 PS), 1996−1999
- 2.3 R, Turbo Fünfzylinder mit 2.315 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 184 kW (250 PS), 1997−2000
- 2.4, Fünfzylinder mit 2.435 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 106−125 kW (144−170 PS), 1996−2000
- 2.5T, Turbo Fünfzylinder mit 2.435 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 142 kW (193 PS), 1997−1999
- 2.5 TDI , Fünfzylinder Turbodiesel mit 2.461 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 103 kW (140 PS), 1996−2000
Zweite Generation (2000-2007)
| 2. Generation P26 (Typ S) | |
|---|---|
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| Produktionszeitraum: | 2000–2007 |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–2,5 l (103–220 kW) Dieselmotoren: 2,4–2,5 l (93–136 kW) |
| Länge: | 4710–4730 mm |
| Breite: | 1800–1860 mm |
| Höhe: | 1490–1560 mm |
| Radstand: | 2760 mm |
| Leergewicht: | ca.1600 kg |
Im Jahr 2000 kam die zweite Generation des V70 (P26) auf den Markt; die Limousine heißt S60. Dieses Modell entstand – entgegen anderen Behauptungen – noch vor der Regie von Ford. Markantes Designdetail waren die „Schultern“, die wie beim S60 durch eine tiefe Sicke unterhalb der Fenster entstanden. Dieser „Gag“ wurde teilweise als unfunktionelles und damit für Volvo untypisches Merkmal angesehen, dennoch wird der V70 auch von den Fans als echter Volvo akzeptiert. Die Baureihe 140 hatte dieses Designelement schon Mitte der 60er Jahre. Verfügbar sind lediglich Reihenfünfzylinder-Benziner als Sauger oder Turbo, Dieselmotoren sowie eine bivalente Benzin-/Erdgas-Version unter der Bezeichnung bi-fuel (bei einem Vormodell auch für einen bivalenten Benzin-/Methanol-Antrieb verwendet). Die Motorleistung reicht von 93 kW (126 PS) beim 2.4D bis hin zu 220 kW (300 PS) im R-Modell. Der V70 ist ein frontgetriebenes Fahrzeug, jedoch sind einige Motorvarianten wie beispielsweise das R-Modell auch mit Allradantrieb (AWD) erhältlich.
Die Bifuel-Version wurde im FIA EcoTest 2006 (durchgeführt vom ADAC) zusammen mit dem Toyota Prius zum umweltfreundlichsten Auto des Jahres gekürt.
Ein Facelift 2004 brachte nur kleine Änderungen. Die Front präsentiert sich mit der verlängerten Nase des V70R und die neuen Ausstattungslinien (Kinetic, Momentum, Summum) zeigen außen je nach Version mehr Lack und Chrom. Mit dem neuen, hochwertigen Leder (Sovereign) und der Möglichkeit, das Fahrzeug mit dem Volvo Inscription Programm zu individualisieren, versucht Volvo, den deutlich gestiegenen Erwartungen der Kunden zu entsprechen.
Neben vorgenannten Ausstattungslinien ist auch eine besonders sportliche Variante R verfügbar (R steht dabei für refined, also verfeinert, überarbeitet). Sie hat eine leicht überarbeitete Front mit niedrigerem Kühlergrill und anderen Nebelscheinwerfern, in silber eingefasste Bi-Xenon Scheinwerfer, Fünfspeichenfelgen mit „R“-Emblem, zwei gerade Endrohre, Brembo-Bremsen, das aktive FourC-Fahrwerk mit drei Einstellungsmöglichkeiten und Haldex-Allradantrieb. Im Interieur zeigt sich der R mit königsblauen Instrumenten, hat zum Teil mit Echtleder überzogene Armaturen, besondere Leder- und Farbvarianten und ein Sportlenkrad. Der 2,5-l-Reihenfünfzylinder leistet mittels Hochdruckturbolader, zwei Ladeluftkühlern und variabler Ventilsteuerung 220 kW (300 PS).
Motoren
Benziner:
- 2.0T, Turbo Fünfzylinder mit 1.984 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 132 kW (180 PS), 2001−2007
- 2.3 T5, Turbo Fünfzylinder mit 2.319 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 184 kW (250 PS), 2000−2004
- 2.4, Fünfzylinder mit 2.435 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 103 kW (140 PS), 2000−2007
- 2.4, Fünfzylinder mit 2.435 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 125 kW (170 PS), 2000−2007
- 2.4T, Turbo Fünfzylinder mit 2.435 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 147 kW (200 PS), 2000−2003
- 2.4 T5, Turbo Fünfzylinder mit 2.401 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 191 kW (260 PS), 2004−2007
- 2.5T, Turbo Fünfzylinder mit 2.521 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 154 kW (210 PS), 2002−2007
- 2.5 R, Turbo Fünfzylinder mit 2.521 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 220 kW (300 PS), 2003−2007
Bi-Fuel:
- 2.4 Bi-Fuel, Fünfzylinder mit 2.435 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 103 kW (140 PS), 2001−2007
Diesel:
- 2.4 D, Fünfzylinder Turbodiesel mit 2.401 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 93−120 kW (126−163 PS), 2001−2007
- 2.4 D5, Fünfzylinder Turbodiesel mit 2.401 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 120−136 kW (163−185 PS), 2001−2007
- 2.5 D, Fünfzylinder Turbodiesel mit 2.461 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 103 kW (140 PS), 2000−2001
XC70
| 2. Generation XC70 | |
|---|---|
 | |
| Produktionszeitraum: | 2000–2007 |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,4–2,5 l (147–154 kW) Dieselmotoren: 2,4 l (120–136 kW) |
| Länge: | 4730 mm |
| Breite: | 1860 mm |
| Höhe: | 1560 mm |
| Radstand: | 2760 mm |
| Leergewicht: | 1748 kg |
Der V70 XC wurde vom XC70 abgelöst, einem hochgelegten V70 zweiter Generation, der mit großen Plastikschürzen und Allradantrieb Familien- und Offroadfähigkeit vereinen soll. Er wurde ab dem Jahr 2000 mit zwei Motorvarianten ausgeliefert. Der Benzin-Fünfzylinder-Reihenmotor hatte 2,4 Liter Hubraum, 147 kW (200 PS) und der Fünfzylinder-Commonrail-Dieselmotor mit 2,4 Liter hatte 120 kW (163 PS). Ab dem Modelljahr 2005 folgte ein Facelift, welches andere Seitenmarkierungsleuchten, Aluminiumschürzen vorne und hinten und eine stromlinienförmigere Frontpartie beinhaltete, wie auch einen neuen Benzinmotor. Der Motor besaß nun 2,5 Liter und eine Leistung von 154 kW (210 PS). Zudem wurde der Innenraum, besonders aber die Mittelkonsole und die Bedieneinheit im Armaturenbrett verändert. Zum Modelljahr 2006 wurde eine Weiterentwicklung des Dieselmotors mit auf 136 kW (185 PS) gesteigerter Leistung eingeführt. Des Weiteren kam noch das sogenannte Four-C Fahrwerk hinzu, welches sich individuell auf die Untergründe/Fahrbahnunebenheiten einstellen ließ (Sport- und Komfort). In Nordamerika wurde neben dem neuen XC70 auch weiterhin ein fast baugleiches Modell namens V70 XC angeboten. Direkte Konkurrenten sind der Audi Allroad Quattro, der auf dem Audi A6 Avant basiert, und der Subaru Outback, der auf dem Subaru Legacy basiert.
Motoren
- 2,4 l, Turbo Fünfzylinder mit 2.435 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 147 kW (200 PS), 2000−2002
- 2,5 l, Turbo Fünfzylinder mit 2.521 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 154 kW (210 PS), 2002−2007
- 2,4 l, Fünfzylinder Turbodiesel mit 2.401 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 120 kW (163 PS), 2005−2006
- 2,4 l (D5), Fünfzylinder Turbodiesel mit 2.401 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 120−136 kW (163−185 PS), 2002−2007
Dritte Generation (ab 2007)
| 3. Generation P24 (Typ B) | |
|---|---|
 Volvo XC70 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2007 |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–3,2 l (107–210 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,4 l (100–136 kW) |
| Länge: | 4823–4838 mm |
| Breite: | 1861 mm |
| Höhe: | 1547–1604 mm |
| Radstand: | 2816 mm |
| Leergewicht: | 1632–1794 kg |
2007 wurde eine weitere Generation des V70 und des XC70 vorgestellt. Mit der dritten Generation hat Volvo den V70 um 11 cm auf 4,82 m gestreckt und weitere technische Entwicklungen, beispielsweise eine Bergabfahrhilfe, die mit der Fernbedienung automatisch zu öffnende Heckklappe, das sogenannte BLIS-System, Adaptives Bremslicht und ein Abstandswarner eingebaut. Im Angebot standen zunächst ein Sechszylinderbenzinmotor mit 3192 cm³ Hubraum und 175 kW (238 PS) sowie ein 3,0-l-Ottomotor mit Turbolader 210 kW (285 PS). Der Fünfzylinder-Dieselmotor war zunächst mit 120 kW (163 PS) und mit 136 kW (185 PS) erhältlich. Im Herbst 2007 wird der Vierzylinder-Diesel aus der Ford-PSA-Kooperation mit zunächst 100 kW (136 PS) nachgeschoben (Peugeot DW10). Der große Benzinmotor wird serienmäßig mit einem Sechsgangautomatikgetriebe angeboten, für die Diesel gibt es das Automatikgetriebe als Option – Serie ist beim Selbstzünder ein Sechsgangschaltgetriebe. Der XC70 ist nur mit dem größten Benzinmotor und dem Stärkeren der beiden Fünfzylinderdiesel verfügbar, dafür jedoch mit serienmäßigem Allradantrieb.
Im Gegensatz zur zweiten Generation wird der bivalente Erdgas-Antrieb (bi-fuel) nicht mehr angeboten, da sich die Verkaufszahlen - mit Ausnahme des Erdgas-Booms in Deutschland - nicht hinreichend entwickelten. Als Ersatz wird für Benzinmotoren das Flexifuel-Konzept eingeführt, welches eine beliebige Beimischung (bis 100%) von Bio-Ethanol (E85) erlaubt.
Auf der Tuningmesse SEMA in den USA stellte Volvo die Studie Volvo XC70 Surf Rescue vor, die speziell für Rettungsschwimmer konzipiert ist. Diese Studie hat eine um 12 cm größere Bodenfreiheit, Kotflügelverbreiterungen, einen Unterbodenfahrschutz aus Aluminium, Neoprensitzbezüge und einen Dachträger für Rettungs-Surfboards[1].
Motoren
| Modell | Hubraum (cm³) | Zylinder | Leistung kW (PS) | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 | 1999 | 4 | 107 (145) | seit 09/2007 |
| 2.0 Flexifuel | 1999 | 4 | 107 (145) | seit 09/2007 |
| 2.5 T | 2521 | 5 | 147 (200) | seit 04/2007 |
| 3.2 | 3192 | 6 | 175 (238) | seit 04/2007 |
| V70 T6 | 2953 | 6 | 210 (285) | seit 04/2007 |
| Diesel | ||||
| 2.0 D | 1998 | 4 | 100 (136) | seit 09/2007 |
| 2.4 D | 2401 | 5 | 120 (163) | seit 04/2007 |
| V70 D5 | 2400 | 5 | 136 (185) | seit 04/2007 |
Einzelnachweise
Weblinks
