Eisenbahnmuseum Strasshof
Das Eisenbahnmuseum Strasshof ist ein Eisenbahnmuseum in Strasshof an der Nordbahn in Niederösterreich.
Geschichte
Im Jahr 1939 beschloss die Deutsche Reichsbahn den Ausbau des Bahnhofs Strasshof, aufgrund des gestiegenen Verkehrsaufkommens an der Nordbahn. Beim Baubeginn 1944 waren für den ursprünglichen Endausbau 4 Wasserkräne, 2 Drehscheiben zum Drehen der Lokomitiven, drei rechteckige Hallen, 4 Kohlenaufzüge und 4 Schlackenaufzüge vorgesehen. Durch Verzögerungen, bedingt durch das Ende des Zweiten Weltkrieges, konnte das Bauvorhaben erst 1947, durch die neu gegründeten ÖBB fertiggestellt werden. Von den ursprünglichen Plänen wurden 4 Wasserkräne, 1 Drehscheibe und 2 Kohlenaufzüge umgesetzt. Anstelle der drei Hallen wurde nur ein rechteckiges Heizhaus errichtet. Durch die veränderten Verkehrsverhältnisse nach dem 2. Weltkrieg schien die Anlage bald als überdimensioniert und wurde deswegen schon früh zum Hinterstellen schadhafter und veralteter Lokomotiven, und deren späterer Verschrottung verwendet. Schließlich fuhren bis zum 31. Dezember 1976 von der Zugförderung Strasshof die letzten planmäßigen Dampfloks der Republik Österreich.
1978 wurde die Anlage endgültig geschlossen und nur dank großer Bemühungen des 1. öSEK („1. österreichischen Straßenbahn- und Eisenbahnklub“) konnte die Halle und das Gleisvorfeld als Abstellplatz für die zahlreichen Museumsfahrzeuge erhalten bleiben und eine Abtragung verhindert werden.
Schlussendlich konnte auf dem Gelände 1984 vom 1. öSEK das Eisenbahnmuseum Strasshof eröffnet werden. Zu den betreuten Fahrzeugen gehörten von Anfang an ein Großteil der Sammlung des Österreichischen Eisenbahnmuseums. Im Jahr 1987 war Strasshof ein Austragungsort der Feierlichkeiten anlässlich des Jubiläums 150 Jahre Eisenbahn in Österreich. Das Eisenbahnmuseum übernahm dabei für einige Wochen wieder die Rolle eines aktiven Eisenbahndepots, als hier für Fahrzeugparaden praktisch alle zu diesem Zeitpunkt betriebsfähigen (normalspurigen) Dampflokomotiven Österreichs und zahlreiche internationale Gastloks versammelt waren.
aktuelle Situation
Im Jahr 1999 wurde ein Großteil der Eisenbahnfahrzeuge aus der Eisenbahnsammlung des Technischen Museums in Wien zur Betreuung übernommen, einige dieser Fahrzeuge wurden 2006 wieder nach Wien überstellt. Sie sollten ursprünglich in einem neu zu errichtenden Zubau des Technischen Museums ausgestellt werden. Nach Streichung der bereits zugesagten Mittel für diesen Zubau durch das ressortzuständige Bundesministerium für Wissenschaft und Forschung im Sommer 2007 ist die Situation dieser Fahrzeuge seither unklar. Es handelt sich dabei um:
Dampflokomotiven: AJAX, ILSE, STEINBRÜCK, LICAON, 180.01, 33.102, 178.84, Gaisbergbahn 1, Schafbergbahn 999.105, kkStB 1.20 (Schnittmodell)
Elektrolokomotiven: 1060.01, 1045.14, 4030.210
Waggons: Cu 9424
Schafbergbahn 999.105 ist seit August 2007 an die Salzkammergutbahn GmbH verliehen. Die Lokomtive ILSE wurde als Blickfang unweit des Hauptgebäudes des Technischen Museums im Freien aufgestellt. Nach jüngsten Meldungen (Sommer 2008) sollen AJAX, STEINBRÜCK, Cu 9424, ILSE und 1060 im Haupthaus des Technischen Museums in Wien ausgestellt werden. Der Rest soll entweder an das Eisenbahnmuseum Sigmundsherberg verliehen werden, oder nach Strasshof zurrückkehren.
Im Jahr 2007 nahm das Heizhaus erstmals an der Langen Nacht der Museen teil.
Ausgestellt werden derzeit (2007) rund 80 Lokomotiven (einige davon voll einsatzfähig) und über 180 Waggons. Auch das komplette Ambiente um die ausgestellten Stücke ist im Original erhalten geblieben, darunter der hölzerne Wasserturm, die Kohlenaufzüge und Wasserkräne, die zum Teil renoviert und zum Betrieb der Lokomotiven zur Verfügung stehen. Die Drehscheibe mit 23 m Durchmesser wurde nur zum Wenden der großen Dampflokomotiven konzipiert und verfügte ursprünglich nur über einen einzigen Gleisanschluss, die Zufahrt zur Fahrzeughalle mit rechteckigem Grundriss erfolgt über großflächig angelegte Weichenverbindungen. Von Strasshof aus werden vor allem in den Sommermonaten Nostalgiefahrten sowohl auf dem weitläufigen Bahngelände als auch auf anderen Bahnstrecken durchgeführt.
Modelleisenbahnen
Im Strasshof sind mehrere Modellbahnanlagen der Spuren 7,25", 5", 1, H0, N zu finden.
- Es gibt eine Gartenbahn mit den Spurweiten 7.25" und 5",
- eine Anlage in Baugröße I hinter der Gartenbahn,
- In einem Eisenbahnwagon bei der Gartenbahn befindet sich die N-Anlage,
- In einem Nebengebäude ist die Modellbahnanlage des Modellbahnclubs Strasshof untergebracht, die das Heizhaus und seine Umgebung in der Baugröße H0 zum Thema hat,
- Links vom Eingang findet man in einem Nebengebäude schließlich mehrere H0-Motive die zum selbst fahren einladen und verschiedene Streckenabschnitte österreichischer Bahnen darstellten. So sind beispielsweise Abschnitte nach Vorbild der Wiener Stadtbahn oder der Mariazellerbahn gebaut.
Bilder
-
17c372 -
310.23 -
310.23 -
109.13 -
629.01 -
12.10 -
30.33 -
97.208 -
197.301
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DT1.07 -
580.03
Exponate
| nicht aufgearbeitet | äußerlich aufgearbeitet | in Arbeit | betriebsfähig |
|---|
Dampflokomotiven
| Reihe/Nummer | Typ | Baujahr | Bemerkungen | |
|---|---|---|---|---|
| KEB 106 'Fusch' | Güterzug-Schlepptenderlok | 1868 | ||
| 153.7114 | Güterzug-Schlepptenderlok | 1869 | ||
| 55.5708 | Güterzug-Schlepptenderlok | 1887 | ||
| 17c372 | Schnellzugdampflok | 1891 | wird Ende 2007 für 2-3 Jahre konserviert | |
| 97.208 | Zahnradbahn-Dampflok | 1892 | Zahnradbahn-Dampflokomotive der Erzbergbahn | |
| 97.73 | Tenderdampflok | 1894 | Tenderlokomotivreihe für Nebenbahnen | |
| 32c1665 | Güterzug-Schlepptenderlok | 1895 | ||
| 30.33 | Stadtbahnlokomotive | 1897 | Tenderlokomotive der Wiener Stadtbahn, Rohrtausch 2008 geplant | |
| GKB 1851 | Tenderlokomotive | 1898 | Für die Lokalbahn Bozen–Kaltern beschafft. | |
| 69.02 | Schnellzug-Tenderlokomotive | 1898 | ||
| 30.109 | Tenderlok | 1900 | Tenderlokomotive der Wiener Stadtbahn | |
| 976 0 200 | Schneepflug der ÖBB | 1901 | ehemalige kkStB 30.104 | |
| 88.01 | Tenderlokomotive | 1906 | Tenderlokomotivreihe der NÖLB | |
| 15.13 | Schnellzugdampflok | 1910 | ||
| 178.97 | Tenderlokomotive | 1910 | Tenderlokomotivreihe für den Lokalbahnverkehr | |
| 310.23 | Schnellzugdampflok | 1911 | nach Überhitzerrohrtausch 2008 wieder in Betrieb | |
| 175.817 | Schnellzugdampflok | 1912 | ||
| Lagerhaus 1 | Tenderlokomotive | 1912 | ||
| 109.13 | Schnellzugdampflok | 1912 | Kesselarbeiten 2008 | |
| 197.301 | Zahnradbahn-Dampflok | 1912 | Zahnradbahn-Dampflokomotive der Erzbergbahn | |
| 580.03 | Gebirgs-Schnellzuglok | 1912 | ||
| 629.01 | Schnellzugdampflok | 1913 | ||
| 57.223 | Güterzug-Schlepptenderlok | 1916 | ||
| 35.233 | Personenzug-Schlepptenderlok | 1916 | ||
| 229.222 | Personenzug-Tenderlokomotive | 1918 | ||
| 156.3423 | Heißdampf-Schlepptenderlok | 1920 | ||
| 257.01 | Güterzug-Schlepptenderlok | 1921 | ||
| DZ 1 | Tenderlokomotive | 1923 | ||
| 58.744 | Güterzug-Schlepptenderlok | 1923 | ||
| 93.1403 | Tenderlokomotive | 1928 | ||
| DT1.07 | Triebwagen | 1935 | Dampf-Gepäcktriebwagen - nach Rohrtausch 2008 wieder in Betrieb | |
| 12.10 | Schnellzugdampflok | 1936 | betriebsfähige Aufarbeitung geplant | |
| 52.100 | "Kriegslokomotive" | 1943 | betriebsfähige Aufarbeitung bis 2008 geplant | |
| 52.460 | "Kriegslokomotive" | 1943 | Ersatzteilspender, zur Zeit beschriftet als JŽ 33-240 | |
| Werklok Lenzing | Dampfspeicherlok | 1944 | Werklok der Werksbahn Zellwolle Lenzing AG | |
| 52.7594 | "Kriegslokomotive" | 1944 | ||
| 42.2708 | Güterzugdampflok | 1946 | ||
| OMV Lok 1 | Dampfspeicherlok | 1961 | ||
| OMV Lok 4 | Dampfspeicherlok | 1973 | letzte in Österreich gebaute Dampflok |
Diesellokomotiven
| Reihe/Nummer | Typ | Baujahr | Bemerkungen | |
|---|---|---|---|---|
| 2060 004 | leichte Verschublok | ab 1954 | ||
| 2060 037 | leichte Verschublok | ab 1954 | ||
| 2060 074 | leichte Verschublok | ab 1954 | ||
| 2062.33 | leichte Verschublok | |||
| 2062.55 | leichte Verschublok | |||
| 5046.201 | Dieseltriebwagen | |||
| 5046.204 | Dieseltriebwagen | |||
| 5081.011 | Dieseltriebwagen | |||
| 5081.054 | Dieseltriebwagen | |||
| X111.04 | leichte Verschublok | |||
| X112.06 | leichte Verschublok | |||
| X130.01 | leichte Verschublok | |||
| X215.08 | Turmwagen |
Elektrolokomotiven
| Reihe/Nummer | Typ | Baujahr | Bemerkungen | |
|---|---|---|---|---|
| 1072.001 | Schnellzuglokomotive | 1914 | ||
| 1010.002 | Schnellzuglokomotive | 1955 | ||
| 1010.011 | Schnellzuglokomotive | 1955 | ||
| 1110.023 | Schnellzuglokomotive | ab 1956 | ||
| 1020.038 | schwere Güterzuglokomotive | ab 1940 | ||
| 1040.008 | Universallokomotive | 1951 | ||
| 1041.001 | Universallokomotive | ab 1951 | ||
| 1141.028 | Universallokomotive | 1953 | ||
| 1044.501 | Universallokomotive | ab 1976 | ||
| 1045.014 | Universallokomotive | 1927 | BBÖ 1170 | |
| 1245.001 | Universallokomotive | ab 1934 | BBÖ 1170.200 | |
| 1060.001 | Universallokomotive | |||
| 1570.01 | Universallokomotive | 1952 | BBÖ 1570 | |
| 1062.07 | Verschublokomotive | 1955 | ||
| 1189.05 | Universallokomotive | BBÖ 1100.100, Krokodil | ||
| 4041.01 | Elektrotriebwagen | "Hansie" | ||
| 4060.02 | Elektrotriebwagen | |||
| 6042.01 | Elektrotriebwagen | Steuerwagen zu 4042 | ||
| L' 510 | Elektrotriebwagen | 1960 |
Waggons (Auswah)
| Nummer | Typ | Baujahr | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| ABa2094 | KkStB Schnellzugwagen | ? | 2. Klasse |
| No.2057 | CIWL-Restaurantwagen | 1907 | Teakholzausführung |
| No.2347 | CIWL-Speisewagen | ? | Teakholzausführung |
| Gsd 20 426 | Südbahn-Lazarettwagen | 1918 | |
| No.3834 | Pullman-Schlafwagen | 1939 | |
| CDu 12003 | Personenwagen | ? | Personenwagen der Wiener Stadtbahn 2.Klasse |