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Zahnradbahn

schienengebundenes Verkehrsmittel, dessen Triebfahrzeuge die Antriebskraft mittels Zahnrädern in Bewegung umsetzen
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Eine Zahnradbahn ist ein zu den Bahnen bzw. Bergbahnen gehöriges Verkehrsmittel.

Schiene mit Zahnstange System Strub
Zahnradbahnweiche der Wengernalpbahn im Bahnhof Lauterbrunnen

Einleitung

Auf ebener Strecke kann der Antrieb über die bahn-übliche Reibung glatter Räder auf glatten Schienen erfolgen. Das Zahnradsystem verwendet man weltweit zur Überwindung von großen Steigungen, d.h. bei Bergbahnen. Dabei dreht beim Zahnradantrieb ein Zahnrad, das in eine Zahnstange eingreift und bewegt das Fahrzeug vorwärts. Falls die Reibungsbahnanteile weit überwiegen, spricht man nicht unbedingt von Zahnradbahn, sondern von Eisenbahn mit Zahnstangenabschnitten.

Im Panama-Kanal werden Seeschiffe mit (in der Ebene fahrenden) Zahnstangenlokomotiven getreidelt.

Geschichte

 
Nachbau erstes Triebzahnrad

Als erste Zahnradbahn der Welt wird die von John Blenkinsop in Middleton in Großbritannien konstruierte Grubenbahn anerkannt, die am 12. August 1812 ihren Betrieb aufnahm.

Die erste Zahnradbahn der Welt, die errichtet wurde, um einen steilen Berg zu erklimmen, ist die 1869 eröffnete Zahnradbahn auf den Mount Washington in den USA. Älteste Zahnradbahn Deutschlands ist die am 13. Juli 1883 in Betrieb genommene Drachenfelsbahn.

Die von Niklaus Riggenbach konstruierte Vitznau-Rigi-Bahn wurde 1871 eröffnet und ist die erste Zahnradbahn Europas. Sie führt von Vitznau auf den Berg Rigi nahe Luzern, Schweiz.

Die weltweit steilste Zahnradbahn ist mit einer maximalen Steigung von 48% die 1889 eröffnete Pilatusbahn bei Luzern in der Schweiz. Extra für diese Bahn wurde von Eduard Locher das nach ihm benannte Zahnradsystem entwickelt.

Systeme

Die vier weltweit bekanntesten Zahnstangensysteme wurden von Schweizern entwickelt und nach ihnen benannt:

Datei:Zahnradsysteme.JPG
vlnr: Riggenbach; Strub; Abt (2 oder 3 Lamellen); Locher
  • System Abt: Carl Roman Abt, Lamellenzahnstangen; Zwei oder drei Zahnstangen liegen gegeneinander verschoben mit den Zähnen nach oben im Gleis, ein, zwei- oder dreifaches Zahnrad greift von oben ein.
  • System Locher: Eduard Locher, Fischgrätezahnstange; Eine Doppelzahnstange mit Zähnen auf der linken und rechten Seite liegt im Gleis, die Zahnräder greifen von der Seite aus ein. Dieses System wird für extreme Steigungen verwendet, da man befürchtete, dass sonst die Lokomotive aus dem Gleis gehoben würde.
  • System Riggenbach: Niklaus Riggenbach, Leiterzahnstange; In ein U-förmiges Profil sind die Zähne als Sprossen eingesetzt. Kompatibel mit dem System Von Roll.
  • System Strub: Emil Strub, Zahnkopfstange; Die Zähne sind in eine der Breitfußschiene ähnlichen Schiene eingefräst. Meist Kompatibel mit dem System Von Roll.
  • System Von Roll: schweizer Firma Von Roll, Lamellenzahnstange; Sie wird mit der Verzahnungsgeometrie der Systeme Riggenbach oder Strub hergestellt. Die Zahnstange ist in der Herstellung günstiger als die nach Riggenbach oder Strub, darum wird diese oft als Ersatz verwendet.


Datei:Zahnradbahn abt.jpg
System Abt
Datei:Zahnradbahn locher.jpg
System Locher

 
System Riggenbach
 
System Strub

Liste der Zahnradbahnen

Datei:104-0474 IMG.JPG
Zahnradbahn auf den Corcovado, Rio de Janeiro
 
Pilatus-Bahn: rotierende Weiche in der Nähe der Bergstation

Brasilien

Deutschland

Österreich

Schweiz

  • Eingestellte reine Zahnradbahnen
    • Brunnen-Morschach-Axenstein, System Strub, Spurweite 1000 mm, 1905 - 1969
    • Leuk-Leukerbad-Bahn, System Abt 2 Lamellen, Spurweite 1000 mm, 1914 - 1967
    • St.Gallen-Mühlegg-Bahn, System Riggebbach, Spurweite 1200 mm, 1893 Seilbahn, 1950 Zahnradbahn, 19.. Schräglift
    • Trait-Planches, System Riggenbach, Spurweite 1000 mm, 1898 - 1912 eingestellt, 1918 Abbruch
  • Eingestellte gemischte Zahnrad- und Adhäsionsbahnen
    • Strassenbahn Neuenburg - Boudry, System Riggenbach, Spurweite 1000 mm, 1892 - 1898
  • Werkbahnen
    • Steinbruch Ostermundigen, System Marsh, Spurweite 1435 mm, 1871 - 1900 eingestellt, 1902 Abbruch
    • Steinbruch Laufen BE, System Riggenbach, Spurweite 1435 mm, 1877 - 1930 eingestellt, ca. 1940 Abbruch
    • Lehmgrube Laubegg Zürich, System Mash, Spurweite 400 mm, 1948 - 1953
    • Maschinenfabrik Rüti ZH, Spurweite 1435 mm, 1877 -

Großbritannien

  • In Betrieb
    • Snowdon Railway, System Riggenbach

Italien

Spanien

Indien

  • [2] Nilgiri Railway, System Abt
  • [3] Nilgiri Railway, System Abt
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