Diskussion:Motorsegler

Kategorie LS ist flasch, sie sind Luftfahrzeuge, keine Luftsportgeräte...

Sprache

Doch recht flapsig geschrieben "Aus dem Markt ist die Luft raus" oder "da kommt keine Freude auf" ist doch nicht sehr lexikalisch. Ich stehe nich hinreichend im Thema, besser wäre, der Autor kümmert sich da nochmal drum. Soulman 22:19, 17. Jun. 2007 (CEST)

Metallbauweise

Anscheinend (gab) es auch Varianten aus Metall: fr:Aerotechnik L 13 Vivat 84.173.224.39 14:52, 10. Aug. 2007 (CEST) Ja, auch die rumänische IS 28M. Hat sich in Deutschland aber nicht durchgesetzt; Segelflieger lieben keine Blechvögel.

Pipistrel Sinus

Ist die en:Pipistrel#Sinus nach deutscher Zulassung ein UL oder ein Motorsegler? 84.173.210.39 22:08, 30. Dez. 2007 (CET) Das ist ein UL!

Einsitzer in der K-Klasse

Gibt es günstige Einsitzer in dieser Klasse? Dies hier scheint auch wieder UL zu sein. 84.173.211.80 02:25, 11. Jan. 2008 (CET) Man muss unterscheiden zwischen den vielen Bastler-Einzelstücken und den Typen, die es in die Serie geschafft haben. Günstige Serien-Einsitzer sind z.B. die Sportavia RF3/RF4 und die segelfähige Version SF 31 Milan mit 15 m Spannweite. Meist gut gepflegt, aber 40 Jahre alt.

Stemme S 10

Da ich mich mit der Materie nicht auskenne: Jetzt steht da der Satz "Der Reisemotorsegler mit der besten Flugleistung ist immer noch die Stemme S 10." Kann man das wirklich so pauschal und allgemein sagen und das noch ohne objektiven Beleg?

In der Versionsgeschichte wird hier als Grund "Durch Vergleich der Leistungsdaten (Geschwindigkeit, Reichweite, Gleitzahl)" angegeben, aber genau dieser Vergleich fehlt hier. Ist sie wirklich allen Motorseglern in allen relevanten Punkten überlegen? Wenn nicht, dann kann man das doch schlecht in dieser hier gegebenen Allgemeinheit sagen, finde ich. --Tolentino 14:09, 8. Mai 2008 (CEST)