Die Ta 154 war ein zweimotoriger Nachtjäger des zweiten Weltkrieges, von dem einschließlich der Erprobungsmaschinen 31 Stück hergestellt wurden.
Ende 1942 begann Kurt Tank, Chefingenieur bei Focke-Wulf, mit der Entwicklung des Flugzeugs auf Basis der Fw 187; am 7. Juli 1943 erfolgte der Erstflug des Prototypen. Während die ersten beiden Ta 154 mit Jumo 211 Motoren ausgerüstet waren erhielt die Ta 154 V-3 einen stärkeren Jumo 213A sowie ein "Lichtenstein" C1 - Funkmeßgerät (Radar) was der nachfolgenden Serienversion entsprach. Ab der V-4 wurden die endlich verfügbaren Höhenmotoren Jumo 213E eingebaut. Anfang 1944 wurde vier weitere Prototypen mit unterschiedlichen Funkmeßgeräten getestet und im Sommer '44 entstand eine Vorserie von acht Flugzeugen von denen später sechs zu Mistelgespannen mit Fw 190 umgerüstet wurden.
Kurz nach der Erteilung eines 250 Maschinen umfassenden Serienauftrages gingen die ersten zwei Flugzeuge durch Absturz verloren. Die Unfallkommission ermittelte eine Zersetzung des Sperrholzes durch den verwendeten Klebstoff als Ursache für diese Unglücke. Die Fertigung wurde daraufhin eingestellt, 13 teilweise modifizierte Exemplare gelangten zwar noch zur Auslieferung, wurden aber nicht eingesetzt.
Die Ta 154 war ein durchweg in Holzbauweise hergestellter Hochdecker mit freitragendem Normalleitwerk und einziehbarem Bugfahrwerk.
Technische Daten (Ta 154A-1)
- Besatzung: 2
- Spannweite: 16,00 m
- Länge: 12,57 m
- Höhe: 3,60 m
- Flügelfläche: 42,4 m²
- Leermasse: 6.405 kg
- Startmasse: 9.000 kg
- Triebwerk: zwei V-Motoren Junkers Jumo 213E mit je maximal 1.750 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 642 km/h in 8.000 m Höhe
- Reisegeschwindigkeit: 585 km/h
- Steigzeit auf 8.000 m Höhe: 14,5 min
- praktische Gipfelhöhe: 10.900 m
- Reichweite:
- normal 1.375 km
- maximal 1.850 km (mit Zusatztanks)
- Bewaffnung:
- zwei 30mm MK108 und zwei 20mm MG 151/20 seitlich am Rumpf neben dem Cockpit
- zwei 30mm MK108 im hinteren Rumpf ca 60 Grad schräg nach Vorne Oben feuernd (Schräge Musik)
siehe auch: Liste von Flugzeugtypen