Land Rover Defender

Der Land Rover Defender ist der Nachfolger des Serie Land Rover Baureihe.

Er ist in verschiedenen Modellvarianten erhältlich:

• Defender 90 Station-Wagon, Hardtop, Plane
• Defender 110 Station-Wagon, Hardtop, HCPU, Crew-Cap
• Defender 130 als Pickup mit Doppel- oder Einzelkabine
  

Darüber hinaus gibt es noch verschiedene Sonderbauformen. Die Zahlen in den Modellnamen geben die Radstände in Zoll an.
Ursprünglich mit verschiedenen Motorvarianten ausgestattet, gibt es den Land Rover Defender seit einigen Jahren nur noch als 2,5-Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzer. Mitte der neunziger Jahre entstand aus der 200er Reihe die Baureihe 300 Tdi, mit 83KW/113PS bei 4000 1/min., darauf folgte die Variante TD5 als 5-Zylinder-Diesel mit Pumpe-Düse-System, 90KW/122PS bei 4200 1/min. Das maximale Drehmoment des Motors beträgt 300 Nm bei 1950 1/min. Die stärkere 8-Zylinder Version ist in Deutschland nicht offiziell erhältlich.
Eine Besonderheit des Defenders ist die Funktion der Handbremse. Diese wirkt nicht, wie bei anderen Fahrzeugen, auf die Räder, sondern direkt auf die Kardanwelle Der Defender hat einen stabilen Leiterrahmen, was trotz hohem Anteil von Aluminiumbauteilen bei der Karosserie zu einem Leergewicht von über 2.000 kg führt. Die Fahrleistungen sind eher gering: Der 300er Defender erreichte 129 km/h, der TD5 knapp 138 km/h. Die im Geländegang sehr kurze Achsübersetzung, der permanente Allradantrieb mit sperrbarem Mitteldifferential und die hohe Achsverschränkung machen den Defender jedoch sehr Off-Road tauglich. Der Dieselverbrauch ist mit 10 bis 11 l/100 km für einen Geländewagen dieser Gewichtsklasse durchaus akzeptabel. Die aktuellen Ausstattungsvarianten beinhalten auch elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, ABS usw. Alles in allem ist der Defender weiterhin eher für Individualisten gebaut, als für die breite Masse.