E38 ist die BMW-Baureihenbezeichnung für die 3. Generation der BMW 7er-Reihe, die von 1994-2001 gebaut wurde.
| BMW | |
|---|---|
 BMW 750iL
| |
| E38
| |
| Verkaufsbezeichnung: | 7er |
| Produktionszeitraum: | 1994–2001 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Stufenheck, viertürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,8–5,4 Liter (142–240 kW) Dieselmotoren: 2,5–4,0 Liter (105–180 kW) |
| Länge: | 4.984–5.124 mm |
| Breite: | 1.862 mm |
| Höhe: | 1.435 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 1.905–2.235 kg
|
| Vorgängermodell | BMW E32 |
| Nachfolgemodell | BMW E65 |
Modellgeschichte und Varianten
Zur Modelleinführung 1994 wurden zunächst die aus der Baureihe E32 bekannten Achtzylinder-V-Motoren mit 3,0- und 4,0-Liter-Hubraum (730i und 740i) angeboten. Beide Modelle verkauften sich etwa gleich häufig. Kurz darauf folgte der 750i mit einem neuen Zwölfzylinder-V-Motor und 5,4l Hubraum und 240 kW (326 PS), 1995 der 728i mit 142 kW (193 PS) und Sechszylinder-Reihenmotor.
Bei der technischen Überarbeitung 1996 erhielten die Autos acht statt zwei Airbags, sechs davon serienmäßig. Der Hubraum der 3,0- und 4,0-Liter-Motoren wurde auf 3,5 (735i) bzw. 4,4 Liter (weiterhin als 740i bezeichnet) vergrößert. Das maximale Drehmoment stieg von 290 auf 320 bzw. von 400 auf 420 Nm. Der 735i leistete jetzt 173 kW (235 PS) statt 160 kW (218 PS); der 740i blieb in der Leistungsangabe gleich, hatte aber mehr Drehmoment. Auch ein Sechszylinder-Dieselmotor mit Wirbelkammereinspritzung und 105 kW (143 PS) war nun im Modell 725tds lieferbar.
Die Modelle 725tds bis 740i konnten bis zum Facelift allesamt mit Handschaltgetriebe bestellt werden, danach nur noch der 728i. In der Praxis wurden allerdings meist Automatik-Versionen geordert.
Zum Facelift 9/98 gab es für die Achtzylinder die variable Nockenwellensteuerung VANOS, die die Leistung des 735i auf 175 kW (238 PS), 345 Nm und die des 740i auf 210 kW (286 PS), 440 Nm steigen ließ. Neu war auch ein 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit Direkteinspritzung im Modell 730d mit zunächst 135 kW (184 PS), später mit 142 kW (193 PS), der den 725tds ablöste. Ab 1999 wurde zudem der stärkste Seriendieselmotor mit 4,0-Liter-Achtzylinder und 180 kW (245 PS) im Modell 740d angeboten.
Karosserievarianten
Das Modell wurde ausschließlich als viertürige Stufenheck-Limousine angeboten.
Die mit Benzinmotor ausgerüsteten Varianten waren auch als Langversion erhältlich. Diese mit einem zusätzlichen „L“ gekennzeichneten Fahrzeuge waren um 14 Zentimeter verlängert worden. Das dadurch geschaffene Platzangebot kam ausschließlich den Fondpassagieren zugute.
Eine weitere Besonderheit stellte der L7 dar. Diese auf Anfrage gefertigte Modellreihe basierte auf dem 750iL, wurde jedoch nochmals um 25 Zentimeter verlängert. Diese kamen nur den Fondpassagieren zu Gute. Der L7 war in erster Linie für die Märkte in den USA, Asien und Arabien vorgesehen.
Motoren
| Modell | Hubraum | Bauart | Zylinder | Ventile | Leistung | Drehmoment | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotoren | |||||||
| 728i | 2.793 cm³ | Reihe | 6 | 24 | 142 kW (193 PS) bei 5.300 U/min | 280 Nm bei 3.950 U/min | 1995 bis 1998 |
| 728i | 2.793 cm³ | Reihe | 6 | 24 | 142 kW (193 PS) bei 5.500 U/min | 280 Nm bei 3.500 U/min | 1998 bis 2001 |
| 730i | 2.997 cm³ | V | 8 | 32 | 160 kW (218 PS) bei 5.800 U/min | 290 Nm bei 4.500 U/min | 1994 bis 1995 |
| 735i | 3.498 cm³ | V | 8 | 32 | 173 kW (235 PS) bei 5.700 U/min | 320 Nm bei 3.300 U/min | 1994 bis 1998 |
| 735i | 3.498 cm³ | V | 8 | 32 | 175 kW (238 PS) bei 5.800 U/min | 345 Nm bei 3.800 U/min | 1998 bis 2001 |
| 740i | 3.982 cm³ | V | 8 | 32 | 210 kW (286 PS) bei 5.800 U/min | 400 Nm bei 4.500 U/min | 1994 bis 1995 |
| 740i | 4.398 cm³ | V | 8 | 32 | 210 kW (286 PS) bei 5.400 U/min | 440 Nm bei 3.600 U/min | 1995 bis 2001 |
| 750i | 5.379 cm³ | V | 12 | 24 | 240 kW (326 PS) bei 5.000 U/min | 490 Nm bei 3.900 U/min | 1994 bis 2001 |
| Dieselmotoren | |||||||
| 725tds | 2.497 cm³ | Reihe | 6 | 12 | 105 kW (143 PS) bei 4.800 U/min | 280 Nm bei 2.200 U/min | 1995 bis 2000 |
| 730d | 2.926 cm³ | Reihe | 6 | 24 | 135 kW (184 PS) bei 4.000 U/min | 410 Nm bei 1.750 U/min | 1998 bis 2000 |
| 730d | 2.926 cm³ | Reihe | 6 | 24 | 142 kW (193 PS) bei 4.000 U/min | 430 Nm bei 2.000 U/min | 2000 bis 2001 |
| 740d | 3.901 cm³ | V | 8 | 32 | 175 kW (238 PS) bei 4.000 U/min | 560 Nm bei 1.750 U/min | 1998 bis 1999 |
| 740d | 3.901 cm³ | V | 8 | 32 | 180 kW (245 PS) bei 4.000 U/min | 560 Nm bei 1.750 U/min | 1999 bis 2001 |
Basis für Tuning
Auf Basis des BMW 750i entwickelte Alpina 1995 den B12 5.7, 5,7 l Hubraum und 284 kW (387 PS), ab 1999 (Facelift) den Alpina B12 6.0, 6 l Hubraum und 315 kW (430 PS).
Diese Modelle sind im Gegensatz zu BMW-Werksauslieferungen nicht elektronisch auf 250 km/h Höchstgeschwindigkeit begrenzt, sondern erreichen Höchstgeschwindigkeiten von 280 bzw. 291 km/h.
Trivia
Der E38 war weltweit das erste Auto mit optionalem Navigationssystem inklusive Bordmonitornavigation ab Werk, das auch das Fernsehen ermöglichte.
Der bekannte US-amerikanische Rapper Tupac Shakur wurde am 7. September 1996 in einem 750i erschossen.
Nutzung im Film
Modelle dieser 7er-Baureihe sind in den folgenden Filmen zu sehen:
- Der Morgen stirbt nie (1997) mit Pierce Brosnan - 750iL
- The Game (1997) mit Michael Douglas - 750iL
- Der Staatsfeind Nr. 1 (1998) mit Will Smith - 740iL
- 24 (Fernsehserie) (2001) mit Kiefer Sutherland - 740iL
- The Transporter (2002) mit Jason Statham - 735i
- 666 – Traue keinem, mit dem du schläfst! (2002) mit Jan Josef Liefers - 730d
- Bad Santa (2003) mit Billy Bob Thornton - 740iL
- Dick und Jane (2005) mit Jim Carrey - 740iL
- Stirb Langsam 4.0 (2007) mit Bruce Willis - 740i
- Shoot ’em up (2007) mit Clive Owen – 740i
Siehe auch:
Weblinks
| Vorgänger | Amt | Nachfolger |
|---|---|---|
| BMW E32 | BMW 7er 1994–2001 | BMW E65 |
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| Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Typ | Karosserieversionen | Aktuelle Serie |
1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| Kleinstwagen | Isetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Schrägheck | i3 | 600 | I01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck/ Coupé/Cabrio | 700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | Schrägheck | 1er | E87, E81 | F20, F21 | F40 | F70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | F52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2er | F44 | F74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | 1er (E82, E88) | 2er (F22, F23) M2 (F87) |
2er (G42) M2 (G87) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | F45, F46 | U06 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 3er | 1502,1602,1802,2002 („02-Serie“) |
E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91 | F30, F31, F35 F80 |
G20, G21 G80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | touring | 3er Compact (E36/5) | 3er Compact (E46/5) | F34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Schrägheck | 4er | 1602/2002 Cabrio | 3er (E21/TC1) | 3er (E30/2C) | 3er (E36/2, E36/2C) | 3er (E46/2, E46/2C) | 3er (E92, E93) | 4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83) |
4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 5er | 1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“) |
E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | F10, F11, F18 | G30, G31, G38 M5 (F90) |
G60, G61, G68 M5 (G90, G99) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | 6er | 5er GT (F07) | 6er GT (G32) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | Coupé / Cabrio / Stufenheck | 2000 CS | 6er (E24) | 6er (E63, E64) | 6er (F12, F13, F06) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | 7er | 501,502,2600,3200 („Barockengel“) |
2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) | E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04 | G11, G12 | G70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Stufenheck | 8er | 3200 CS | 2800 CS, 3.0 CS (E9) | E31 | G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Sportcoupé | 1600 GT | Z3 (E36/8) | Z4 (E86) | 3.0 CSL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Z4 | Z1 | Z3 (E36/7) | Z4 (E85) | Z4 (E89) | Z4 (G29) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 507 | Z8 (E52) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | i8 | 503 | 3000 V8 | i8 (I12, I15) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supersportwagen | Coupé | M1 (E26) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt-SUV | Steilheck | X1 | E84 | F48, F49 | U11, U12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X2 | F39 | U10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X3 | E83 | F25 | G01, G08 | G45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X4 | F26 | G02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Steilheck | X5 | E53 | E70 | F15, X5 M (F85) | G05, X5 M (F95) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X6 | E71, E72 | F16, X6 M (F86) | G06, X6 M (F96) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X7 | G07 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XM | G09 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iX | I20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||