Die Ka 6, insbesondere das Modell Ka 6 E, stellt den Endpunkt der Entwicklung von Segelflugzeugen in reiner Holzbauweise dar. Sie wurde als einsitziges Hochleistungssegelflugzeug entwickelt und befindet sich noch immer im Einsatz.
Geschichte
Konstruktion
Die Ka 6 ist stets vollständig in Holz gebaut. Lediglich die Nase, die Flügelverkleidung und die Haube sind aus Kunststoff, die Bolzen und Beschläge aus Metall. Sie ist ein einsitziger freitragender Schulterdecker mit Kreuzleitwerk, in der Version Ka 6 E ist das Höhenleitwerk als Pendelruder gestaltet. Die Ka 6 wirkt äußerst elegant. Ein Laie wird daher optisch kaum den Unterschied zwischen einer Ka 6 und einem Kunststoffflugzeug wahrnehmen können.
Flugeigenschaften
Die Ka 6 kann, obwohl sie sehr gutmütig ist, nicht verbergen, vor allem auf Leistung hin optimiert gebaut worden zu sein und ist daher wesentlich anspruchsvoller zu fliegen als zum Beispiel die für die Schulung entwickelte Ka 8. Gerade im extremen Langsamflug reißt die Strömung unvermittelt und ohne Vorwarnung ab.
Technische Daten
| Ka6 cr | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Konstrukteur | Rudolf Kaiser |
| Klasse | Standard |
| Erstflug | 1958 |
| Stückzahl | kommt noch |
| Sitzplätze | 1 |
| Bauart | Holzbauweise |
| Flügelprofil | Wurzel: NACA 63-618, Mittelflügel: NACA 63-614 |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Flügelspannweite | 15,00 m |
| Flächenbelastung | 24,19 kg/m² |
| Flügelfläche | 12,4 m² |
| Gleitzahl | 30 bei 72 km/h |
| geringstes Sinken | 0,65 m/s |
| Länge |
6,68 m |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Wasserballast | leider keinen |
| Rüstmasse | 185 kg |
| Flugmasse | 300 kg |
| Weltmeister 1960 in der Standardklasse, Pilot: Heinz Huth. |
Weblinks
Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen