Die Erfttalbahn ist eine 14 km lange eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn von Euskirchen nach Bad Münstereifel, die als Fortsetzung der Voreifelbahn von Bonn befahren wird (KBS 475).
| Erfttalbahn Euskirchen–Bad Münstereifel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Zug der Erfttalbahn in Euskirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 2634 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 475 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 14 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bedienungsangebot
Die Erfttalbahn wird im Schienenpersonennahverkehr täglich im Stundentakt von der Voreifel-Bahn (RB 23) bedient.
Durchgeführt wird der Schienenpersonennahverkehr bis mindestens 2012 (sog. „Dieselvertrag“ des VRS) von der DB Regio NRW, die für die Voreifel-Bahn Diesel-Triebwagen der DB Baureihe 644 in Ein- bis Zweifachtraktion für Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h einsetzt, auf der Erfttalbahn jedoch nur höchstens 60 km/h fährt.
Die Voreifel-Bahn (RB 23) Bonn–Euskirchen–Bad Münstereifel gehört zu den rentabelsten und pünktlichsten Linien in ganz NRW. Die RB 23 hat allerdings aufgrund der Tatsache, dass dort mit manchmal zu geringen Kapazitäten (Triebwagen) gefahren wird, immer häufiger Probleme mit überfüllten Zügen.
Tarif
Für den Öffentlichen Schienenpersonennahverkehr auf der Erfttalbahn gilt der Tarif des Verkehrsverbunds Rhein-Sieg (VRS) sowie tarifraumüberschreitend der NRW-Tarif.
Geschichte
Die Erfttalbahn wurde 1890 erbaut. Ende der 1980er-Jahre war die Strecke von der Stilllegung bedroht. Davor konnte sie jedoch bewahrt werden.
Die Strecke wurde Ende der 1990er-Jahre auf ein Gleis zurückgebaut. Sie besteht heute nur noch aus Haltepunkten, also Betriebsstellen ohne Weichen. Der Fahrdienstleiter Euskirchen ist Zugleiter der Strecke, die im Zugleitbetrieb befahren wird.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h, stellenweise wegen Gleisschäden oder gefährlichen Bahnübergängen weniger. Der Unterbau der Strecke ist teilweise recht instabil. Die Strecke wurde noch nie von einem Umbauzug bearbeitet, sondern immer nur von Hand bzw. mit 2-Wege-Baggern bearbeitet. Die Schienen liegen seit der Modernisierung in den 1990er-Jahren auf Y-Stahlschwellen, die als besonders wartungsarm gelten.
Eigentümer der Strecke ist die DB Netz AG, befahren wird sie derzeit nur von Fahrzeugen der DB Regio NRW.
Der Fahrplan lässt zur Betriebszeit des SPNV auch keinen zusätzlichen Zug mangels Ausweichmöglichkeiten zu. Ausweichanschlussstellen für Güterwagen gibt es auch derzeit nicht.
Weblinks
- www.erfttalbahn.de – Private Seite
- [Karte/Luftbild Luftbild der Strecke]