Statistik
| Saison | Motorrad | Teamname | Startnummer | Fahrer | Rennen | Siege | Podien | Poles | Punkte | WM-Platz |
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| 2001 | Ducati 996 R | Ducati Infostrada | 11 |  Rubén Xaus
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| 21 |  Troy Bayliss
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| 2002 | Ducati 998 F02 | 11 | Rubén Xaus
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| 21 | Troy Bayliss
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| 2003 | Ducati 999 F03 | Ducati Fila | 11 | Rubén Xaus
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| 55 | .svg?lang=de){kind=small} Neil Hodgson
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| 2004 | Ducati 999 F04 | Ducati Fila | 52 | James Toseland
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| 55 |  Régis Laconi
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| 2005 | Ducati 999 F05 | Ducati Xerox | 1 | James Toseland
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| 55 | Régis Laconi
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| 57 |  Lorenzo Lanzi
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| 2006 | Ducati 999 F06 | Ducati Xerox | 21 | Troy Bayliss
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| 57 | Lorenzo Lanzi
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| 2007 | Ducati 999 F07 | Ducati Xerox | 21 | Troy Bayliss
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| 57 | Lorenzo Lanzi
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| Total | ||||||||||
Infobox
| Motorcycle Grand Prix Career | |
| Nationality | .svg?lang=de){kind=small} Rhodesian
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|---|---|
| Active years | 1958 - 1962 |
| Team(s) | MZ, MV Agusta |
| Grands Prix | 38 |
| Championships | 350cc - 1961500cc - 1961 |
| Wins | 19 |
| Podium finishes | 33 |
| Pole positions | N/A |
| Fastest laps | N/A |
| First Grand Prix | 1958 500cc Dutch TT |
| First win | 1959 250cc Swedish Grand Prix |
| Last win | 1962 500cc Isle of Man TT |
| Last Grand Prix | 1962 500cc Isle of Man TT |
Comproprietà: La squadra acquista metà del cartellino del giocatore, mettendosi magari d'accordo per un prezzo a cui acquistare l'altra metà in futuro. La risoluzione delle comproprietà tra società che non si sono messe d'accordo viene operata mediante la presentazione di due offerte in buste chiuse; la squadra che ha offerto di più ottiene l'intero cartellino.
1098
| Ducati | |
|---|---|
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| 1098 | |
| Hersteller | Ducati Motor Holding S.p.A |
| Produktionszeitraum | 2007 bis heute |
| Klasse | Superbike |
| Motordaten | |
| Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter 90-°-Zweizylinder in L-Form, 4 desmodromisch gesteuerte Ventile pro Zylinder; elektronisch gesteuerte Marelli-Einspritzung, elliptische Drosselklappen | |
| Leistung (kW/PS) | 119,3 / 160 (bei 9.750 U/min) |
| Drehmoment (N m) | 122,6 (bei 8.000 U/min) |
| Getriebe | 6-Gang
Ko |
| Antrieb | Kettenantrieb, Kettenritzel 15 Zähne, Kettenrad 36 Zähne |
| Bremsen | vorn 2 halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser, radial verschraubte Brembo Monobloc-Bremszangen mit 4 Kolben und 2 Bremsbelägen; hinten Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser, 2-Kolben Bremszange |
| Maße (L × B × H, mm): | 2100x?x1100 |
| Sitzhöhe (cm) | 82 |
| Leergewicht (kg) | 173 (trocken) |
| Vorgängermodell | Ducati 999 |
| Nachfolgemodell | - |
Die Ducati 1098 ist ein Motorrad der Kategorie Superbikes des italienischen Motorradherstellers Ducati.
Die 1098 entstand unter der Verantwortung von Andrea Forni und wurde am 8. November 2006 präsentiert. Sie ist der Nachfolger der Ducati 999.
Im Gegensatz zum sehr modern gestalteten und bei der Ducatisti eher ungeliebten Vorgänger 999, lehnt sich das Design der 1098 mit den nebeneinander liegenden Scheinwerfern, der Einarmschwinge und der nicht mehr integrierten Abgasanlage an die überaus beliebte Ducati 998 an. Bei ihrer Entwicklung lag das Hauptaugenmerk der Ingenieure vor allem auf der Gewichtsreduktion durch die Verwendung neuer, leichterer Werkstoffe, wie Kohlefaser
Sie leistet aus 1099 cm³ Hubraum 119 kW / 160 PS und verfügen über ein Drehmoment von 122,6 Nm. Die 1098 S ist damit, bei einem Trockengewicht von 171 kg, das Serienmotorrad mit dem höchsten Verhältnis aus Drehmoment und Gewichts, das je gebaut wurde.
Die Ducati 1098 ist mit dem Ducati Data Analyse System ausgestattet. Dieses ermöglicht, ähnlich wie im Rennsport, das Auslesen und die Analyse von Daten, die während der Fahrt gesammelt wurden. Außerdem verfügt sie über eine von der MotoGP-Maschine Desmosedici abgeleiteten Multifunktionsdisplay, das neben Geschwindigkeit und Drehzahl unter anderem auch über Öldruck und -temperatur informiert.
Modellvarianten
Das Motorrad wird in drei Varianten angeboten und verfügen über den gleichen Motor.
- die 1098 ist mit einem Showa-Fahrwerk ausgerüstet
- die 1098 S verfügt über ein Öhlins-Fahrwerk und ist mit maschinenbearbeiteten und geschmiedeten Marchesini-Felgen bestückt
- die 1098 S Tricolore verfügt zusätzlich noch über eine 102-dB-Renn-Abgasanlage von Termignoni aus Kohlefaser sowie ein verändertes Motor-Steuergerät, außerdem ist sie mit geschiedeten Felgen von Marchesini ausgerüstet
5-spoke Marchesini in forged and machined light alloy
-
Ducati 1098 S Tricolore -
Ducati 1098 S -
Ducati 1098 S
Einsatz im Motorsport
Wie ihre Vorgängermodelle auch wird die Ducati 1098 die Basis für die in der Superbike-Weltmeisterschaft und vielen weiteren Superbike-Meisterschaften eingesetzten Rennmaschinen bilden.
Da Zweizylinder im Vergleich zu Vierzylindern bei gleichem Hubraum weniger Leistung entwickeln, wurde das technische Reglement der Superbike-WM geändert. Dieses erlaubte bis einschließlich 2007 für alle Maschinen einen maximalen Hubraum von 1000 cm³. Ab 2008 sind für Zweizylinder nun maximal 1200 cm³ erlaubt, deshalb wird die 1098 mit einem 1200er-Motor ausgestattet an den Start gehen.
Weblinks
- Commons: Pessottino/A - Test 1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Die 1098 bei Ducati Motor Deutschland
[[en:Ducati 1098]] [[it:Ducati 1098]]
Harold Daniell
Harold L. Daniell (* 20. Oktober 1909; † 19. Januar 1967) war ein britischer Motorradrennfahrer.
Vainqueur d'un Grand Prix 500.
Weblinks
Paquay
Merkzettel
- Günter Bartusch - 18. April 1943 - 8 Juli 1971
- John Hartle (Vainqueur de 5 Grand Prix en 250, 350 et 500cc) - 22. Dezember 1933 - 31 August 1968
- Fritz Scheidegger (Champion du Monde de sidecar en 1965 et 1966, Vainqueur de 16 Grand Prix) - 30. Dezember 1930 - 26. März 1967
TT Formula
125er 1951
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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