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Fernando Alonso

spanischer Automobilrennfahrer (* 1981)
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Fernando Alonso Díaz (* 29. Juli 1981 in Oviedo, Spanien) ist ein spanischer Formel-1-Rennfahrer und zweifacher Formel-1-Weltmeister.

Fernando Alonso
Fernando Alonso (Großer Preis der USA 2004)
Nation:
Formel-1-Weltmeisterschaft
Startnummer: 14
Erster Start: Großer Preis  2001
Konstrukteure
2001 Minardi ·2003-2006, 2008 Renault · 2007 McLaren 
Statistik
WM-Bilanz: keine WM-Platzierung
Starts Siege Poles SR
19 17 —
WM-Punkte: 490
Podestplätze: 49
Führungsrunden: 1136 über 5426 km
Stand: 21. Oktober 2007

Alonso fuhr seit 2001 für drei verschiedene Teams in der Formel 1. Mit Renault konnte er 2005 und 2006 jeweils den Titel gewinnen. In die bisherige Geschichte der Formel 1 geht er bereits jetzt als jüngster Weltmeister (mit 24 Jahren), jüngster Doppelweltmeister und erster spanischer Weltmeister ein. Im Jahr 2007 fuhr Alonso für McLaren-Mercedes. Zur Saison 2008 kehrt er zum Renault-Team zurück.

Alonso ist mit Raquel del Rosario, der Sängerin der spanischen Band El Sueño de Morfeo, liiert. Heiratsgerüchte wurden von beiden bisher dementiert.

Biographie

Erste Schritte

Schon als Dreijähriger saß Fernando Alonso erstmals in einem Kart. Mit nur acht Jahren begann er diverse regionale Meisterschaften in dieser Rennsportkategorie zu gewinnen, und 1993 sowie 1994 folgten die ersten spanischen Kartmeistertitel in der Juniorenkategorie. Das berechtigte ihn zur Teilnahme an der Kart-WM, die er als Dritter - unmittelbar vor seinem späteren Formel-1-Rivalen Kimi Räikkönen - beendete. 1996 folgte der erste Kart-Juniorenweltmeistertitel.

1999 verließ Fernando Alonso, nach zahlreichen nationalen und internationalen Erfolgen, den Kartsport und wechselte unter dem Management von Adrian Campos in die Rennserie Euro Open Movistar by Nissan (dem Vorgänger der aktuellen World Series by Renault). In seiner ersten Saison konnte der damals knapp 18-jährige Spanier nach 9 Pole-Positions, 8 Schnellsten Rennrunden sowie 6 Siegen die Meisterschaft für sich entscheiden, was ihm eine Einladung zu Formel-1-Testfahrten für das Minardi-Team einbrachte.

2000 wechselte Alonso in die Formel 3000. Nach anfänglichen Schwierigkeiten und zahlreichen Ausfällen überzeugte er als jüngster Fahrer der Kategorie die Formel-1-Scouts mit einem starken Saisonfinish. Für Aufsehen sorgte besonders sein überlegener Sieg auf dem als Fahrerstrecke bekannten Kurs von Spa-Francorchamps. Er beendete die Saison an vierter Stelle der Meisterschaft und unterschrieb im Anschluss einen Managementvertrag bei Flavio Briatore, der damals Teamchef des Benetton-Formel-1-Teams war, das später von Renault gekauft wurde.

Formel 1

2001: Minardi

Briatore brachte seinen neuen Schützling für die Saison 2001 im italienischen Minardi-Team unter, wo Alonso seine Formel-1-Karriere begann. Die Minardi-Renner taugten zwar traditionsgemäß nicht zu vorderen Rängen, der Spanier konnte jedoch mit Achtungserfolgen auf sich aufmerksam machen, z.B. indem er seine Teamkollegen Marques und Yoong deutlich hinter sich ließ. Beobachter bescheinigten Alonso großes Talent. Auch Flavio Briatore sah seine Investition bestätigt und verpflichtete ihn für die folgende Saison als Testfahrer in seinem eigenen Team, das ab 2002 Renault F1 hieß.

2002–2006: Renault

 
Fernando Alonso beim US Grand Prix 2005

Nach einem Testjahr stieg Alonso 2003 offiziell zum Stammfahrer bei Renault auf. An der Seite von Jarno Trulli konnte er auf Anhieb überzeugen. Beim Großen Preis von Ungarn schaffte er eine kleine Sensation, als er das Rennen überlegen gewann und damit als bis heute jüngster Fahrer einen Grand Prix für sich entschied. Symbolwirkung hatte dabei zudem die Überrundung des amtierenden Weltmeisters Michael Schumacher. Der Erfolg in Ungarn sollte keine Eintagsfliege sein. Alonso untermauerte sein Potenzial mit weiteren guten Ergebnissen und stellte seinen erfahrenen Teamkollegen klar in den Schatten. Die Saison beendete er als Sechster der Fahrer-Weltmeisterschaft.

Auch in der Saison 2004 zeigte Alonso kontinuierlich gute Leistungen. Auch wenn er in dieser Saison kein Rennen gewinnen konnte, errang er viele Punkteplatzierungen - darunter vier Podestplätze - und hatte am Ende 59 Punkte auf seinem Konto. Erneut konnte Alonso mehr Punkte verbuchen als sein Teamgefährte, der jedoch noch vor Saisonende nach Unstimmigkeiten im Team entlassen wurde.

2005 startete Alonso an der Seite von Giancarlo Fisichella in die neue Saison, der das erste Rennen in Australien direkt für sich entscheiden konnte, während Alonso Dritter wurde. Beide Renault-Piloten zeigten mit ihrer Leistung deutlich das Potenzial des Modells für den Rest der Saison auf. Nachdem der Spanier die nächsten drei Rennen gewonnen hatte, stand fest, dass nicht nur Renault, sondern auch Alonso selbst um die Weltmeisterschaft kämpften. Als sein härtester Gegner erwies sich im Laufe der Saison Kimi Räikkönen im McLaren-Mercedes, der zwar über das wahrscheinlich schnellste Auto im Feld verfügte, jedoch durch arge Probleme mit der Zuverlässigkeit in seiner Aufholjagd immer wieder zurückgeworfen wurde. Nicht zuletzt deswegen besann sich Alonso darauf, Kapital aus seinem weitgehend defektfreien Rennwagen zu schlagen und kontinuierlich zu punkten. Am 25. September 2005 sicherte sich Alonso im Alter von 24 Jahren in Brasilien (ein Rennen vor Saisonschluss) seinen ersten WM-Titel. Damit ist er der bis heute jüngste und erste spanische Formel-1-Weltmeister.

Bereits während der Wintertests zur Saison 2006 wurde bekannt, dass Alonso für 2007 bei McLaren-Mercedes unterschrieben und den Managementvertrag mit Flavio Briatore aufgelöst hatte. Das hinderte aber weder ihn noch seinen Rennstall daran, die Saison 2006 zu beginnen, wie man die alte beendet hatte: Mit einem Sieg. Alonso konnte sich in Bahrain knapp vor dem wiedererstarkten Michael Schumacher durchsetzen, der sich auch für den weiteren Saisonverlauf als härtester Gegner im Kampf um die Titelverteidigung erweisen sollte. Zu Mitte der Saison hatte Alonso aber bereits einen komfortablen Vorsprung in der Meisterschaft herausgefahren und besann sich abermals darauf, jedes allzu große Risiko zu vermeiden. Schumacher konnte Rennen für Rennen Boden auf Alonso gutmachen, um ihn schließlich durch einen Sieg beim großen Preis von China in der WM-Wertung zu überholen.

 
Alonso in Interlagos 2006 auf dem Weg zum zweiten Titel

Beim GP von Japan sah dann alles zunächst nach einem weiteren Sieg für den Deutschen aus. In der 37. Runde jedoch ereilte Schumachers Ferrari ungewohntes Pech: Zum ersten Mal seit Jahren fiel er mit Motorschaden aus. Alonso gewann das Rennen und war nun wieder Favorit auf den WM-Titel. Schumacher blieb nur noch eine theoretische Chance, die er aufgrund von Benzindruckproblemen im Training und einem unglücklichen Zwischenfall im Rennen nicht nutzen konnte. Alonso reichte ein solider zweiter Platz zur erfolgreichen Titelverteidigung. Wie bei seinem ersten Titelgewinn waren auch diesmal seine Konstanz und der technische Vorsprung Renaults zu Saisonbeginn der entscheidende Erfolgsfaktor.

2007: McLaren

 
Alonso beim ersten Sieg für McLaren, GP Malaysia 2007

Nach seinem Wechsel zum britischen McLaren-Rennstall und erfolgversprechenden Testfahrten im Winter deutete vieles darauf hin, dass Alonso auch 2007 zu den Titelfavoriten gehören würde. Als Teamkollege wurde ihm der junge Engländer und Neueinsteiger Lewis Hamilton zur Seite gestellt. Hamilton wurde zwar schon früh als neues Supertalent gehandelt, trotzdem gingen Fachleute zunächst davon aus, dass er zunächst noch hinter Alonso zurückbleiben würde und eine gute „Nummer 2“ abgeben könnte.

Bereits das zweite Rennen für sein neues Team gewann Alonso und übernahm damit auch zunächst die Führung in der Weltmeisterschaft. Die musste er aber schon bald an seinen Teamkollegen abtreten, der unerwartet stark in die Saison gestartet war und mit Alonso auf Augenhöhe kämpfte. Alonso machte die Situation zusehends zu schaffen - er gewann den Eindruck, sein britisches Team unterstütze den einheimischen Hamilton mehr als ihn, und ließ sich zu Fehlern hinreißen. Dadurch begünstigt konnte Hamilton seinen WM-Vorsprung vor Alonso bis zur Saisonmitte ausbauen. Einziger ernst zu nehmender Gegner war das Ferrari-Team, das jedoch ebenfalls zunächst zwei gleich starke Piloten hatte. Erst als sich der Kampf um die WM zwischen den McLaren-Piloten zuspitze, holte Ferrari-Fahrer Kimi Räikkönen zusehends auf die McLaren-Piloten auf und konnte diese in einem dramatischen WM-Finale noch überholen. So wurde Alonso am Ende hinter seinem Teamkollegen und Weltmeister Räikkönen Dritter der Fahrerwertung.

Überschattet wurde die Saison von der sogenannten „Spionageaffäre“, in die Alonsos Team McLaren verwickelt war. McLaren wurde vorgeworfen, Daten des Konkurrenten Ferrari beim Entwurf des eigenen Rennwagens verwendet zu haben, was dem Tatbestand der Industriespionage entspricht. Bereits nach den ersten Rennen wurden Vorwürfe laut, ein Ferrari-Angestellter habe geheime Daten an einen Kontaktmann bei McLaren weitergegeben. Im September wurde das McLaren-Team vor dem FIA World Council in Paris zu einer Strafzahlung von einhundert Millionen Dollar verurteilt. Zusätzlich wurden dem Rennstall alle Punkte der Teamwertung aus der laufenden Saison aberkannt.

Über die Rolle Alonsos während des Prozesses gibt es keine verlässlichen Zeugenaussagen. Er soll jedoch erheblich dazu beigetragen haben, dass McLaren derart hart bestraft wurde. Britische Medien warfen dem Spanier Nestbeschmutzung und Illoyalität vor.

Am 2. November 2007 wurde folgerichtig bekannt gegeben, dass Alonso das Team bereits nach einem von drei vertraglich vereinbarten Jahren verlässt.[1] Aussagen von Team und Fahrer zufolge trennte man sich im Einvernehmen.

2008: Rückkehr zu Renault

Fernando Alonso wird in der Saison 2008 wieder für das Renault-Team an den Start gehen. Dies wurde am 10. Dezember 2007 von beiden Seiten bestätigt. Alonso hat einen Zweijahresvertrag unterzeichnet.[2]

Kontroversen

Hungaroring-Vorfall 2007

Beim Qualifikationstraining zum Großen Preis von Ungarn am 4. August 2007 blieb Alonso in der letzten Phase des Zeittrainings ungewöhnlich lange bei seiner Boxencrew stehen und blockierte damit vorsätzlich seinen Teamkollegen Lewis Hamilton. Der Wagen des Spaniers war bereits mit frischen Reifen versorgt und betankt worden. Alonso hätte also freie Fahrt gehabt, wurde aber aus von außen unersichtlichen Gründen zurückgehalten, so dass Hamilton hinter ihm in der Boxengasse warten musste. Der Brite konnte dadurch keine zusätzliche gezeitete Runde mehr fahren, um den in Führung liegenden Alonso noch von der Spitze zu verdrängen. Die Rennleitung bewertete den Vorfall als grobes Foul des Spaniers gegen Hamilton. Sie sprach eine Strafversetzung um fünf Plätze auf Platz sechs in der Startausfstellung gegen Alonso aus.

Zudem beschloss die Rennleitung, McLaren-Mercedes wegen Stallorder sämtliche WM-Punkte abzuerkennen, die Alonso und Hamilton bei diesem Rennen für die Konstrukteurswertung sammeln sollten. Die Fahrerwertung blieb von der Strafe jedoch unberührt. Angeblicher Hintergrund für Alonsos Verhalten war die zuvor von Lewis Hamilton eigenmächtig geänderte Reihenfolge bei der Boxenausfahrt im Zeittraining: Entgegen der Anweisung von Teamchef Ron Dennis war Hamilton vor Alonso auf die Strecke gefahren.

Statistik/Erfolge

F1 Saisons

Stand: Saisonende 2007

Saison Team Startnr. Rennen Platzierung Punkte Siege Poles FLs Teamkollege(n)
2001 Vorlage:Flagicon Minardi-European 21 17 - - - - - Vorlage:Flagicon Tarso Marques (-)
Vorlage:Flagicon Alex Yoong (-)
2002 Vorlage:Flagicon Renault (Testfahrer) - - - - - - - - - -
2003 Vorlage:Flagicon Renault 8 16 WM-6. 55 1 2 1 Vorlage:Flagicon Jarno Trulli (WM-8.)
2004 Vorlage:Flagicon Renault 8 18 WM-4. 59 - 1 - Vorlage:Flagicon Jarno Trulli (WM-6.)
Vorlage:Flagicon Jacques Villeneuve (-)
2005 Vorlage:Flagicon Renault 5 18 Weltmeister 133 7 6 2 Vorlage:Flagicon Giancarlo Fisichella (WM-5.)
2006 Vorlage:Flagicon Renault 1 18 Weltmeister 134 7 6 5 Vorlage:Flagicon Giancarlo Fisichella (WM-4.)
2007 Vorlage:Flagicon McLaren-Mercedes 1 17 WM-3. 109 4 2 3 Vorlage:Flagicon Lewis Hamilton (WM-2.)
2008 Vorlage:Flagicon Renault 5 - - - - - - Vorlage:Flagicon Nelson Piquet Jr.

Ergebnisse

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Rang Punkte
2001 AUS MAL BRA SNM SPA ÖST MON CAN EUR FRA GBR DEU UNG BEL ITA USA JPN --- --- 23. --
12 13 19 22 13 15 13 19 14 17 16 9 18 19 13 21 11
2003 AUS MAL BRA SNM SPA ÖST MON CAN EUR FRA GBR DEU UNG ITA USA JPN --- --- --- 6. 55
7 3P 3 6 2 16 5 4 4 18 18 4 1P 8 15 18
2004 AUS MAL BAH SNM SPA MON EUR CAN USA FRA GBR DEU UNG BEL ITA CHN JPN BRA --- 4. 59
3 7 6 4 4 12 5 17 16 2P 10 3 3 16 16 4 5 4
2005 AUS MAL BAH SNM SPA MON EUR CAN USA FRA GBR DEU UNG TUR ITA BEL BRA JPN CHN 1. 133
3 1P 1P 1 2 4 1 17 DNS 1P 2P 1 11 2 2 2 3P 3 1P
2006 BAH MAL AUS SNM EUR MON SPA GBR CAN USA FRA DEU UNG TUR ITA CHN JPN BRA --- 1. 134
1 2 1 2 2P 1P 1P 1P 1P 5 2 5 15 2 19 2P 1 2
2007 AUS MAL BAH SPA MON CAN USA FRA GBR EUR UNG TUR ITA BEL JPN CHN BRA --- --- 3. 109
2 1 5 3 1P 7 2 7 2 1 4 3 1P 3 21 2 3
2008 AUS MAL BAH SPA TUR MON CAN FRA GBR DEU UNG EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA --- --- ---
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Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Grand-Prix-Siege

Einzelnachweise

  1. ↑ Die Welt: „ Fernando Alonso verlässt die Silberpfeile“, 2. November 2007
  2. ↑ "Alonso-Vertrag gilt zwei Jahre" (motorsport-total.com am 10. Dezember 2007)
Commons: Fernando Alonso – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
 Wikinews: Fernando Alonso – in den Nachrichten

Vorlage:Übersicht Formel-1-Teams 2008

Personendaten
NAME Alonso, Fernando
KURZBESCHREIBUNG Formel-1-Rennfahrer und Weltmeister
GEBURTSDATUM 29. Juli 1981
GEBURTSORT Oviedo
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