Diskussion:Neue Eisenbahn-Alpentransversale

Wann ist die Fertigstellung des Gotthard-Tunnels geplant?

Schau mal unter www.alptransit.ch nach!

Singularregel, siehe Wikipedia:Namenskonventionen#Singularregel -- lg Robodoc 20:23, 15. Mai 2004 (CEST)Beantworten

Meeres-Höhe des Basis-Tunnels

Sicher wird dieser Tunnel in den nächsten Jahren (und Jahrzehnten) noch viel zu reden geben.

Daher wäre für einen schnellen Überblick die Angabe der (Meeres-)Höhe des Basistunnels hilfreich. Dies ist insofern interessant, wenn man den NEAT-Basistunnel vergleicht mit dem Brennerbasistunnel.

Gotthard-Basistunnel:
Nordportal: Erstfeld(CH): ca. 475 MüM. (Höchster Nord-Süd-Punkt)
Südportal: Bodio(CH): ca. 300 MüM.
Der Gotthard-Basistunnel fällt in Richtung Süden ca. 175 Höhenmeter ab.

Brenner-Basistunnel:
Nordportal: Innsbruck(A): ca. 570 MüM.
Südportal: Franzensfeste(I): ca. 750 MüM. (Höchster Nord-Süd-Punkt)
Der Brenner-Basistunnel steigt in Richtung Süden ca. 180 Höhenmeter an.

Der Brenner-Basistunnel ist am höchsten Punkt ca. 275 Höhenmeter höher gelegen als der Gotthard-Basistunnel.

Bei einem Basistunnel ist die Basis-Höhe ein sehr wichtiges Merkmal!

Liebe Grüsse / kleeblattchris 80.72.49.236 03:18, 29. Sep 2006 (CEST)

Der höchste Punkt der Gotthardlinie befindet sich afaik am Schachtfuss bei Sedrun. Im Artikel über den Gotthardbasistunnel steht Die neue Alpenquerung jedoch wird einen Scheitelpunkt von nur noch 550 m ü.M. haben.

Aber warum ist diese Höhe überhaupt ein so wichtiges Merkmal? mE sind Steigung und gerade Linienführung (und damit kurze Streckenlänge) wichtiger. mfg --BigE 01:03, 2. Okt 2006 (CEST)

Also erst mal findet diese Diskussion im falschen Artikel statt. Die NEAT ist ein (politisches) Gesamtprojekt, der Gotthard-Basistunnel nur ein Teil davon. Detaillierte Angaben über Meereshöhen wären hier in diesem Artikel also fehl am Platz. Jeder Tunnel hat einen Scheitelpunkt, damit eindringendes Wasser in Richtung Portale ablaufen kann. Dieser liegt gemäss der von der ATG veröffentlichten Grafik beim GBT tatsächlich beim Schachtfuss Sedrun. Wichtig ist in diesem Zusammenhang vor allem die Höhendifferenz zum alten Gotthard-Schienentunnel, welche 600 m beträgt; ein extremer Unterschied!
Der GBT steigt von Flüelen rund 75 m an auf einer Länge von etwa 22 km (3.4 ‰) und fällt danach gegen Süden während 35 km um 234 m (Höhe Südportal ca. 316 m ü.M.), das sind lediglich 6.7 m/km oder 6.7 ‰. Ob derartig marginale Steigungen erwähnenswert sind bliebe dahingestellt. Das Prinzip der Flachbahn wird im Artikel ausdrücklich erwähnt. Was in diesem Zusammenhang vielleicht noch fehlt ist eine Grafik des Flachbahnprinzips ähnlich jener der ATG. --Cooper 10:20, 2. Okt 2006 (CEST)

Das ist schon der richtige Artikel, schliesslich geht es um den höchsten Punkt der Transitaxe. Dass dieser im GBT liegt ist logisch aber nicht zwingend. Was ich immer noch nciht verstehe ist weshalb kleeblattchris die Scheitelhöhe erwähnt haben will, wichtig wäre doch die maximale Steigung. (die ziemlich sicher ausserhalb des GBT liegt - wieder ein Grund weshalb das hier angebracht ist ;-) ) Das steht ja auch so in Coopers Definition der Flachbahn. Gruss BigE 14:34, 2. Okt 2006 (CEST)

Aussprache

Letzter Kommentar: vor 17 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Wie wird NEAT ausgesprochen? "N. E. A. T.", "niet", "Neat"? Bitte gleich in den Artikel, danke. --Ibn Battuta 07:07, 11. Dez. 2007 (CET)Beantworten