Der Mazda Xedos 9 war eine viertürige Limousine der oberen Mittelklasse des japanischen Herstellers Mazda, die oberhalb des Mazda Xedos 6 angesiedelt war. Im Januar 1993 begann Mazda mit dem Verkauf des Xedos 9 in Deutschland, im Jahre 2002 stellte man die Produktion wegen zu niedrigen Absatzzahlen ein. In Japan wurde er ab 1993 als Eunos 800 eingeführt, in Amerika als Mazda Millenia 1995.
| Mazda | |
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| Xedos 9 | |
| Produktionszeitraum: | 1993–2002 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Stufenheck, viertürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0 l V6 (105 kW) 2,3 l V6 (155 kW) 2,5 l V6 (120/123 kW) |
| Länge: | 4.825 mm |
| Breite: | 1.770 mm |
| Höhe: | 1.395 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 1.410–1.482 kg
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| Vorgängermodell | Mazda 929 |
| Nachfolgemodell | Mazda6 |
Modelle
Im Laufe der Bauzeit bekam das Modell 1997 das neue Markenzeichen - den Flügel. 1999 folgte ein leichtes Facelift mit weißen Blinkleuchten vorn, einem neuen Lenkrad und geänderten Heckleuchten. Im Dezember 2000 wurde der Xedos 9 noch einmal überarbeitet. Diesmal fielen die Änderungen vor allem im Frontbereich auffälliger aus. Neue Scheinwerfer, ein größerer Kühlergrill, eine geänderte Frontschürze und Stoßstange, andere Farben für Außen und Innen und ein dezent veränderter Innenraum mit neu erhältlichem Navigationssystem waren die wesentlichen Merkmale des facegelifteten Modells
Motoren
- 2,0i Sechszylinder-Ottomotor mit 1.995 cm³ Hubraum in V-Bauart mit 105 kW (143 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatikgetriebe
- 2,3i Miller Cycle Sechszylinder-Ottomotor mit 2.255 cm³ Hubraum in V-Bauart mit 155 kW (211 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatikgetriebe
- 2,5i Sechszylinder-Ottomotor mit 2.497 cm³ Hubraum in V-Bauart mit 123 kW (167 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatikgetriebe
1996 wurde der 2,5i V6-Motor überarbeitet, nun leistete er bei gleichem Hubraum 120 kW (163 PS). Ab Dezember 2000 wurde er als einzige Motorisierung angeboten.
Technik
Motor
Die Motoren haben alle einen geregelten 3-Wege-Katalysator und zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe. 4 Ventile pro Zylinder, Nockenwellenantrieb per Zahnriemen und ein vorn quer eingebauter Motor sind weitere technische Details. Die Motorschmierung findet durch die sogenannte Druckumlaufschmierung mit Sichelpumpe und Wechselölfilter im Hauptstrom statt, die Motorkühlung durch Überdruck-Flüssigkeitskühlung.
Kraftübertragung
Angetrieben wird der Xedos 9 durch Frontantrieb. Als Getriebe steht entweder ein vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine elektronisch gesteuerte 4-Stufenautomatik mit Wandlerüberbrückung für die größeren V6-Motoren zur Auswahl. Die Einscheibentrockenkupplung ist hydraulisch betätigt. (bei Automatik: hydrodynamischer Drehmomentwandler)
Karosserie
Eine selbsttragende und verwindungsarme Ganzstahlkarosserie mit energieabsorbierender Front- und Heckpartie schützt die Insassen auf allen 5 Sitzplätzen.
Kofferraumvolumen: 407 Liter
Fahrwerk
Vorne und Hinten sind die Räder einzeln mit einer Multilenker-Achse aufgehängt. Die Lenkung ist als Zahnstangenlenkung mit drehzahlabhängiger Servounterstützung ausgeführt und das Lenkrad verfügt über ein integriertes Airbag-Sicherheitssystem.
Wendekreis: 12,2 Meter
Bremsen
Das Bremssystem besteht aus einer hydraulischen Vierradbremse in einem diagonal geteilten Zweikreissystem. Vorne gibt es innenbelüftete Scheibenbremsen und Hinten nur Scheibenbremsen. Anti-Blockier-System gab es serienmäßig, die Feststellbremse wirkt mechanisch auf die Hinterräder.
