Donautalbahner

hallo Daonautalbahner,

ich bin über die Ehingen-Seite auf Dich gestossen. Etwas verwundert hat mich auf Deiner Benutzerseite die Angabe, Deine Muttersprache wäre Alemannisch. Seit wann schwätzt man in Munderkingen etwa alemannisch? Ich dachte bisher immer, d'Mondrkenger schwätzet Schwäbisch. Au dr Mondrkenger Carl Borromäus Weitzmann hot schwäbisch dichtet. Ond dr Sebastian Sailer aus dem benachbarte Obermarchdl gilt sogar als oiner von de bekannteste schwäbische Dichter. Schäbisch ! ond it alemannisch!

Also : s'goht drgega ! (noch 2 Monate bis Glombigr Dostig)

viele Grüsse reinhold

Alemannisch

Griahs'deh Reinhold,

Ih dät scho auh moinah dass ma in Monderkenga schwäbisch schwätzt! Aber für'd Sprochwissaschaftler isch Schwäbisch halt bloss ah Ohnterkategorih fom Allemannischah. Gucksch amohl doh. Wohmit duh aber schoh rächt hoscht isch dass die Schwoba sich gar it soh als Allemannah fiahlat. Höchschens fialleicht bei dr Schwäbisch-Allemanischah Fasnahd. Ih hau a waihle lang amohl im Südbadischah gwohnt und do moinat d'Laidt dass siah Allamanna saihat und Alllemanisch schwätztah dättahd. Goaht ma mol ihbr Gränz ehns Elsass, dann isch ma do im Gegendoihl ganz dr'fo ihberzeigt, dass ma selber mit deh Allemanna ägentlich gar nix zum Doh hot und scho go gar koin Allemanne isch. "Les Allemands" sehnt do nehmlich die Daitscheh, also auh Net-Allemannah wia die Priassah, aber auhf koin Fall d'Elsässer, diah gschichtlich ohnd fon der Sproch här ganz klar Allemannah sehnd. Fiahr Sprochwissaschafdler blaibst aber dabei: Allemannisch wird ehm Gebiad geschwätzt wo'd Allemanah ehn der Vehlkrwandrungszaihd gsidlahd händt. Des fänsch auh so im Wikipedia-Artikl obah. S'Schwobaland ghird do hald auh drzuh.

Donautalbahner

Internationaler Bund

Hallo, Diawie hat um einen Vermittlungsausschuss bezüglich des Artikels Internationaler Bund gebeten. Ich möchte euch bitten, dort eure Probleme zu beseitigen. Als Vermittler hat sich Taxman ^議論 angeboten. MfG, Schlurcher ??? 16:00, 28. Feb 2006 (CET)

Wikipedia:Adminkandidaturen

Hättest du was dagegen, wenn ich dich dort vorschlage? Antifaschist 666 14:25, 9. Jun 2006 (CEST)

Hallo Antifaschist666,

danke für das Vertrauen in mich. Eigentlich bin ich ja eher ein Gelegenheitsnutzer (und viel mehr Leser als Autor) von Wikipedia. Ich müsste mich erst noch etwas mehr darüber informieren, was auf mich zukommen würde, wenn ich Admin wäre. Ich befürchte, um das ernsthaft zu machen, fehlt mir ein bisschen die Zeit. Ab Morgen früh bin ich erst mal eine Woche in Südfrankreich (mit vielen interessanten Bahnfahrten) im Urlaub und werde mich danach etwas mehr informieren, was die Aufgaben eines Admins wären. Wenn ich das etwas klarer sehe, dann melde ich mich gerne wieder bei Dir deswegen. Im Moment möchte ich nicht noch nicht in etwas hinschlittern, das ich noch nicht genau kenne. Was ist denn mit Dir? Bist Du Admin? Was sind da so die Verantwortlichkeiten? Was man so hört, ist das ja eher eine undankbare Aufgabe.

Aber jetzt erst mal ab in die Sonne! Noch mal danke in das Vertrauen in mich.

Benutzer:Donautalbahner, 11. Jun 2006

Siehe Wikipedia:Administratoren. Da sind die Rechte beschrieben. Bin selber keiner 1. weil ich keine zeit dafür hätte und 2. manche mir misstrauen Antifaschist 666 20:45, 11. Jun 2006 (CEST)

Hallo Antifaschist,

bin wieder zurück in Deutschland und denke, dass ich, um den Administrtoren-Job ernsthaft zu machen, einfach nicht genügend Zeit habe. Nochmals danke für das Vertrauen. Vielleicht ist das später mal wieder ein Thema.

Benutzer:Donautalbahner, 21. Jun 2006

Donautalbahn

Hallo,

Sorry, dass ich so spät antworte. Die Antwort auf Deine Anfrage wg. Streckengrafik steht auf meiner Diskussionsseite. -- Ssch 16:57, 26. Okt. 2006 (CEST)

Bearbeitung von HzL

hallo Donautalbahner,

es wäre ganz nett, wenn nicht einfach sämtliche Text- und Gliederungsänderungen beim HzL Beitrag von Dir rückgängig gemacht werden, nur weil ein paar nicht gemeinfreie Bilder eingebunden waren. Oder war das ein Versehen?

Hallo Unbekannter, bei den Änderungen des Artikels Hohenzollerische Landesbahn gab es eine Vielzahl von Problemen: nicht gemeinfreie Bilder, was keine Kleinigkeit ist, Wikilinks an den dazu bestehenden Artikeln vorbei, falsche Bildunterschriften, das Entfernen von anderen Bildern ohne Begründung u.a. Vieles von dem ist jetzt wieder in den Text gekommen und sollte wieder raus. Ich wollte die inhaltlichen Änderungen von Dir nicht löschen, da aber der Artikel nach den Änderungen deutlich schlimmer war als vorher , war ein einfaches revert, nicht ganz unangebracht. An den Artikel muss man nochmals ran. Vielleicht hast Du ja Lust bei einer grundlegenden Überarbeitung und Erweiterung des Artikels mitzumachen. --Donautalbahner 16:57, 27. Okt. 2006 (CEST)

Bild:Gesamtansicht Freigel RS1 TELE.JPG

Trägst Du noch schnell den Lizenzbaustein nach. Danke! --Eva K. ^Post 15:28, 31. Okt. 2006 (CET)

Hallo Donautalbahner, auch wenn ich heute selbst wieder mit dem Ringzug fahren werde, würde ich mir trotzdem wünschen, dass du die Freigabe an permissons@wikimedia.org weiterleiten könntest. Vielen Dank im Voraus, --Flominator 10:33, 15. Nov. 2006 (CET)

Hallo Flominator, am 30.10.06 habe ich und info-de@wikimedia.org die auf der Diskussionsseite des Fotos veröffentlichte Freigabe des Urhebers Frank von Meißner erhalten. Ich muss also die Freigabe nicht noch mal an die von Dir erwähnte E-Mail-Adresse schicken. Dort ist man informiert. Würdest Du also den Hinweis mit den mangelnden Angaben wieder von der Seite des Fotos entfernen. Es ist wirklich bereits alles geschehen, was geschehen musste. Danke. --Donautalbahner 15:36, 15. Nov. 2006 (CET)

Ticket-ID nachgetragen. Danke für die Info! --Flominator 23:33, 1. Dez. 2006 (CET)

Sezessionskrieg

Hallo Donautalbahner! Ich muss zugeben, du hast den Finger schon ziemlich treffsicher auf die Wunde gelegt ;) Der Abschnitt mit den Gründen gefällt mir auch noch nicht so, allerdings hatte ich bis jetzt keine wirklich bessere Idee, um ihn umzuformulieren. Wir haben auch schon einmal überlegt, einen eigenen Artikel Ursachen des Sezessionskrieges anzulegen, sind aber damals wieder davon abgekommen. Ich habe die Einleitung einmal umformuliert, um die Zuspitzung auf die Sklavenfrage zu entfernen, vielleicht ist es so besser? Wo ich dir widersprechen muss ist der Punkt mit Lincoln. Der Text sagt u.a.: Lincoln hatte in der Frage der Sklaverei immer wieder betont, diese Entscheidung sei Sache der Einzelstaaten. und: Nach der Abwehr der Invasion in Maryland durch die Schlacht am Antietam verkündete Lincoln eine vorläufige Emanzipationserklärung für alle Sklaven, die am 1. Januar in den sezessionistischen Gebieten in Kraft treten sollte. Die Emanzipationserklärung erlaubte allen Staaten, die vor dem 1. Januar in die Union zurückkehrten und Maryland und Delaware weiterhin die Sklaverei. Das Kriegsziel blieb nach wie vor die Wiederherstellung der Union und nicht die Abschaffung der Sklaverei sowie: Präsident Lincoln beabsichtigte den 13. Verfassungszusatz Anfang Januar in Kraft zu setzen. Gegen erbitterten Widerstand des Repräsentantenhauses gelang das erst am 31. Januar. Die Abschaffung der Sklaverei wurde erst jetzt auch zum offiziellen Kriegsziel. Ich denke, dass das relativ deutlich ist. Gruß und danke für deine Anregungen, --www.WBTS-Forum.de 14:29, 21. Nov. 2006 (CET)

Dass ich für mein Contra noch ein positives Feedback bekomme, hätte ich ja nicht gedacht. Danke dafür. Ich habe meine Gedanken jetzt noch ein wenig geordnet. Siehe auf der Kandidaturseite. Ich glaube, man kann es ganz gut auf folgenden Punkt bringen: Ursache: Westward Expansion unter dem seit der Gründung der USA bestehenden Problem der zwei Gesellschaftsordnungen. Die Sklaverei war einer von mehreren Elementen der zwei Gesellschaftsordnungen (die meiner Meinung auch noch überbewertet wird, weil sie vom Ende, also von deren Abschaffung als welthistorisches Ereignis aus gesehen wird). Wegen den Kriegszielen: Schande über mich. Ich habe nur den Anfang und den Schluss des Artikels sauber gelesen, da mich Schlachtengeschichte nicht interessiert, den Rest habe ich überflogen. Vielleicht würde sich ja auch die Informationen da lohnen, wo sie hingehören, z.B. in einem Artikel Geschichte der Sklaverei in den USA. Spannend wäre das schon. Wenn der entsteht schaue ich da gern mal vorbei.--Donautalbahner 15:15, 21. Nov. 2006 (CET)

Hallo. Ich werde einmal eine Überarbeitung der Ursachen anfertigen und dann auf die Diskussionsseite stellen. Dort können wir dann auf dieser Grundlage gemeinsam mit den anderen (ich denke da natürlich v.a. an Edmund Ferman) über eine Neugestaltung diskutieren. Gruß, --www.WBTS-Forum.de 16:16, 21. Nov. 2006 (CET)

Auftragsreview

Das Review ist fertig. Hättest du Lust, als Gegenleistung einen Artikel über das Haus der Nachhaltigkeit zu schreiben? Hier ein Weblink zur Hilfe: http://www.hdn-pfalz.de/ Antifaschist 666 17:17, 2. Feb. 2007 (CET)

Allerdings! Ich bin mit dir 100%ig zufrieden! Antifaschist 666 17:23, 4. Feb. 2007 (CET)

Ortsteilname von Tuttlingen gesucht

Hallo Donautalbahner!
Kannst Du mir sagen, wie der heutige Tuttlinger Stadtteil heißt, der sich zwischen der Freiburgstraße und der Weimarstraße befindet und von der Zeughausstraße und der Möhringer Straße durchschnitten wird? Den Name des Viertels könnte ich ggf. in dem im Aufbau befindlichen Artikel über das römische Kastell Tuttlingen sinnvoll verwenden. Habe dazu nur die alten Flurnamen „Stadtäcker“, „Axau“, „Gärtle“ und „Stock“.
Gruß, --Hartmann Linge 20:03, 13. Feb. 2007 (CET)

Stubaitalbahn

Hallo Donautalbahner,
Du hast am 10. Feb. 2007 dankenswerter weise deine Verbesserungsvorschläge bei der Kandidatur zum exzellenten Artikel abgegeben. Wir haben Deine Anregungen ernst genommen und seither noch einiges verbessert und erweitert. Sollte es Deine Zeit erlauben wär es nett, wenn Du noch einmal vorbeischauen würdest.
Danke Dir schon jetzt! --Dario 11:26, 20. Feb. 2007 (CET)

Heiner Geißler

Was soll daran ein schlechter Scherz sein? Als alter Tuttlinger weiß man das. Ist z.B. aber auch in seinem Buch Bergsteigen oder in der Zeit nachzulesen.

Hallo, wie ich geschrieben habe, war die Begründung für die Löschung, die mangelnde Quellenangabe, siehe WP:QA. Vielleicht weiß man das als alter Tuttlinger, 99% der Wikipedia-Leser wissen das aber nicht. Wenn Du diese Information einfügen willst, gib einfach die Quelle an und man muss darüber gar nicht diskutieren. Deine Diskussionsbeiträge kannst Du übrigens ganz einfach mit --~~~~ signieren. So weiß man immer, von wem der Beitrag kommt. Gruß, --Donautalbahner 15:50, 28. Feb. 2007 (CET)

Und wo genau finde ich die Quellenangaben für Herbert Moser, Michael Alber und Reiner Kohler? --84.159.113.152

Volker Kauder

Danke für die Korrektur. Den Geburtsort hatte ich tatsächlich übersehen, obwohl ich dachte, gründlich gelesen zu haben. Grüße --Wangen 16:19, 19. Mär. 2007 (CET)

Der korrekte Geburtsort ist Hoffenheim. Kauder hat sich darüber auch verschiedentlich geäußert, z.B. hier. Hoffenheim war 1949 noch selbstständige Gemeinde und gehört erst seit den 1970er Jahren zu Sinsheim. Naheliegend in offiziellen Vitae ist es, als Geburtsort die Kreisstadt (Sinsheim) zu nennen, damit der regional unbedarfte Leser eine Vorstellung hat. Hier sollten wir jedoch exakt arbeiten. Kleine Anmerkung: TSG Hoffenheim ist ab 2007/08 in der Zweiten Bundesliga, der Ort dürfte dann auch etwas allgemeiner bekannt werden. Grüße.--Schmelzle 14:35, 1. Jun. 2007 (CEST)

Artikel Heubergbahn

Hallo Donautalbahner, es freut mich, dass du dich an der Seite aktiv beteiligst. Einer deiner letzten Beiträge war die Änderung von Bildgrössen und der Bildstellung im Text. Die inhaltliche Mitwirkung an Artikeln finde ich ganz prima und bringt ganz Wikipedia sicherlich immer weiter nach vorn. Wenn es allerdings um geschmackliche Fragen wie der Größe und Darstellung von Bildern und deren Sequenz im Textfluss geht, kann man sehr geteilter Auffassung sein, was wie am nettesten aussieht oder am angenehmsten zu lesen und anzuschauen ist. Aus diesem Grunde halte ich deine durchgeführten Änderungen für nicht ganz glücklich und nicht schlüssig. Viele Grüße Avisto

Hallo Avisto, ich fand, dass das so besser aussah. Vorher wirkte das mit den überdimensionierten Bildern irgendwie nicht so gut. Man muss halt auch aufpassen, dass Artikel noch Artikel sind, bei denen die Bilder den Text begleiten und nicht umgekehrt. Daher fand ich eigentlich die Anpassung der Bilder im Artikel Heubergbahn eigentlich schon ganz ok so. Diskussionsbeiträge solltest Du übrigens mit --~~~~ unterschreiben, dass man sieht, von wem der Beitrag kommt. Es gibt nicht wenige bei Wikipedia, die unsignierte Beiträge nicht beachten. Gruß--Donautalbahner 15:32, 27. Mär. 2007 (CEST)

Bahnhof Tuttlingen

Donautalbahner schrieb zu seinem Revert auf der Seite "Bahnhof Tuttlingen": "Züge bis Rom gab es schon ab den 1930er Jahren, das mit Hamburg war mir neu, kannst du Quellen bennenen? siehe WP:QA)"

Tja, die einzige Quelle, die ich habe, ist meine Erinnerung. Ich fand das in meinen Kindertagen sehr beeindruckend, dass in Tuttlingen Züge auf dem Weg von Italien nach Hamburg hielten. Leider liegt mir keine Quelle vor. Allerdings dürfte es kein Problem sein, in einem Kursbuch der frühen 70-er Jahre den entsprechenden Eintrag zu finden.--Audaxx 14:46, 2. Jun. 2007 (CEST)

Hallo Audaxx, Hinweise auf WP:QA sind ja mein Lieblings-Revert-Grund :). Rausfinden, ob das mit durchgehenden Zügen nach Hamburg stimmt, könnte man relativ einfach, indem man sich ein Kursbuch aus der Zeit beschafft. Aber selbst dann: Ich glaube nicht, dass es Sinn macht eine Geschichte des Betriebs zu schreiben. Das würde den Artikel sprengen. Dass die Gäubahn mal als Teil der Achse von Berlin-Würzburg-Stuttgart-Zürich-(Rom) ausgebaut wurde und das dieser betriebliche Aspekt reingehört liegt auf der Hand, weil es ohne ihn es zu keinem Neubau des Tuttlinger Bahnhofs gekommen wäre. Aber die ganze Geschichte des Betriebs... Da müsste dann viel rein. Auch dass z.B. nicht alle Fernverkehrzüge immer auch in Tuttlingen hielten und dann es bis letzten Dezember noch ein Vier-Stunden-Loch im Fernverkehr gab, und, und, und... --Donautalbahner 17:58, 5. Jun. 2007 (CEST)

Die Geschichte des Möhringer Museums ist mir etwas unangenehm bekannt. Einerseits habe ich mal versucht, dem Vater zu helfen als er noch lebte, Frau und Sohn habe ich als Leute mit recht verschlossener Haltung kennengelernt. Da sind sogar Dinge passiert, dass ich im Gelände fotografiert habe und der Sohn von mir einen Verzicht auf Rechte an meinen eigenen Bildern verlangte. Trotzdem habe ich noch geringes Interesse, auch wenn der Zustand der Ausstellungsstücke zu wünschen übrig läßt. --SonniWP 12:39, 7. Jun. 2007 (CEST) (Bitte nicht zur Exzellent-Diskussion rübernehmen, besser nach besehen löschen)

Ringzug

Das hier einfach mal lesen! --Franz^Gästebuch 20:49, 10. Jun. 2007 (CEST)

Franz, ich bin kein Regelfetischist. Für mich ist ein Link bei längeren Artikeln dann sinnvoll, wenn er in einem Abschnitt das erste Mal vorkommt. Es ist eine Illusion zu glauben, dass die Leute einen Artikel von vorne bis hinten lesen. Wer z.B. auf die beteiligten Strecken klickt, findet die Trossinger Eisenbahn als einzige Strecke nicht verlinkt. Seltsam oder? Dem durchschnittlichen Wikipedia-Leser würde da ein Link helfen. Übrigens, Stil: Befehle mit Ausrufezeichen nehme ich sehr ungern entgegen. Soll ich jetzt auf Wikipedia:Wikiquette linken und sagen lies das mal oder gehauf WP:Ignoriere alle Regeln? So bringt das nichts, Franz. Aber wenn der Artikel morgen kein Artikel des Tages mehr ist, kümmert sich ja sowieso keine Sau mehr drum und die Vorversion wird wieder hergestellt. Ein Edit-War lohnt hier wie in den meisten anderen Fällen nicht.--Donautalbahner 20:59, 10. Jun. 2007 (CEST)

Du das möchte ich auch gar nicht abstreiten das mache ich selber sehr oft nicht anders und ich mag das auch nicht wirklich, wenn man erst oben nach den link sehen muss oder das wort erst bei der suche eintippen muss. DOCH es gibt nun mal eine regel und es bringt auch nichts, wenn alles Blau ist. Sowas wirkt auch irgendwie unseriös und nicht nach einer enzyklopädie, denn vom leser erwartet man schon, dass er von oben anfängt zu lesen. Was mich nun aber ganz und gar nicht freut ist das hier "wenn der Artikel morgen kein Artikel des Tages mehr ist, kümmert sich ja sowieso keine Sau mehr drum und die Vorversion wird wieder hergestellt". Was soll denn das? Mit so einen verhalten schadet man eher der wikipedia. --Franz^Gästebuch 23:21, 10. Jun. 2007 (CEST)

Mein lieber, dann BAUE die QUELLEN IN DEN ARTIKEL EIN! Man könnte so fast den ganzen ARTIKEL LÖSCHEN! Das ist alles POV --Franz^Gästebuch 09:34, 11. Jun. 2007 (CEST)

Der IB..

Hallo Donautalbahner!

Ich kann mir schon vorstellen, welche Geschichte der Artikel des IBs hinter sichhat und welcher Art der Artikel war, ich persönlich vermute da jedoch einen Stuttgarter hinter (dem IB, an dem ich arbeite).

Es gibt erhebliches Diskussionspotenzial, und da sich der IB weigert, uns Lehrern eine ordentliche Basis zu bieten, bin ich gerne bereit, überall und offen über meinen Auftraggeber zu reden. Ich bemühe mich seit jeher, neutral bzw. ausgewogen zu sein, aber der IB macht es einem zurzeit nicht leicht.

Da ich weder weiß, wie man hier per Email noch (eventuell) über IM messagt, gebe ich Dir hier einmal meine Email-Addy: kannst ja Kontakt aufnehmen wenn Du magst-ich würd mich freuen! readmylips@rock.com

LG --Eispirat 19:57, 16. Jun. 2007 (CEST)

Bahnhof Tuttlingen

Hallo Donautalbahner,

Hier noch ein paar erläuternde Bemerkungen zu meinen Kommentaren in der Exzellenz-Diskussion, die ich damit nicht weiter befrachten will. Du hattest geschrieben:

Viel Konkretes über die Auswirkungen des ersten Bahnhofs konnte ich aus der Literatur nicht entnehmen. Was man findet sind so Allgemeinplätze wie, dass ohne den Bahnanschluss die starke industrielle Entwicklung Tuttlingens seit Ende des 19. Jahrhunderts nicht möglich gewesen wäre. Das ist so selbstverständlich, dass eine Erwähnung meiner Meinung nach nicht lohnt.

Da stimme ich zu, solche Allgemeinplätze wären nicht interessant. Aber vielleicht finden sich ja irgendwo konkrete Zahlen über die Entwicklung? Mit der städtbaulichen Entwicklung meinte ich eigentlich etwas ganz Konkretes: Wenn man sich mal einen Stadtplan von Tuttlingen anschaut, z.B. [1], dann fällt einem dieser planmäßig angelegte Abschnitt zwischen Altstadt und Bahnhof auf mit der Bahnhofstraße als Mittelachse. Für mich legt das folgende Vermutung über die Stadtentwicklung nahe: Der Bahnhof ist wohl ursprünglich weit außerhalb der Stadt angelegt worden, wohl im Hinblick auf die Weiterführung nach Immendingen (das wäre übrigens auch ein interessanter Aspekt für den Artikel). In diesem Zusammenhang erfolgte wohl der Bau der Bahnhofstraße, vermutlich zunächst über freies Feld. Dann, mit dem Wachstum der Stadt nach und nach weitere Bautätigkeit und Anlage der Seitenstraßen entlang der Bahnhofstraße in verkehrsgünstiger Lage (die Namensgebungen Bismarck- und Moltkestraße deuten z.B. in die wilhelminische Zeit). Ist diese Vermutung richtig? Wenn ja, dann hätten Bau und Lage des Bahnhofs einen ganz bedeutenden Einfluß auf die städtebauliche Entwicklung Tuttlingens genommen, und das wäre für den Artikel schon hochinteressant.

Interessanter finde ich da eher den Aspekt, dass Tuttlingen in der Voreisenbahnzeit Teil einer wichtigen Handelsverbindung von Stuttgart in die Schweiz war und dass durch den Bau der Württembergischen Hauptbahn in den 1840er Jahre diese wichtige Position Tuttlingens in den 1850er und 1860er Jahren dann verloren ging und Tuttlingen drohte abgehängt zu werden. Mit dem Anschluss an das Eisenbahnnetz wurde Tuttlingen wieder das, was es vorher schon war: Durchgangsstation auf dem Weg von Stuttgart in die Schweiz.

Da stimme ich ebenfalls zu, das ist ein sehr interessanter Aspekt, der sich im Artikel gut machen würde.

Ich bin ehrlich gesagt kein so ein großer Freund von Fotoauslagerungen, weil alle eigentlich zum Text passen.

Die meisten Bilder haben sicher einen starken Bezug zum Thema, bei denen aus Beuron, Singen und Horb ist die Beziehung zum Bahnhof Tuttlingen aber eher marginal. Und würde statt zwei Regionalexpress-Fotos nicht auch eines reichen? Ist sicherlich Geschmacksfrage, deshalb wollte ich mit dem Vorschlag einer Commons-Galerie eine Brücke bauen.

Grüße, Ssch 18:00, 25. Jun. 2007 (CEST)

Danke für Deine interessanten Anregungen. Ich habe inzwischen neue Literatur beschafft und bin fündig geworden, was den städtebaulichen Aspekt angeht. Deine Vermutung geht schon in die richtige Richtung, wobei Tuttlingen ja schon ab dem Stadtbrand 1803 planmäßig mit breiten Straßen symmetrisch angelegt wurde. Ich versuche heute Nachmittag etwas zum Thema Stadtentwicklung in den Artikel zu bringen. Ob man das Thema mit der verkehrlichen Stellung Tuttlingens in der Voreisenbahnzeit reinbringen soll, überlege ich mir noch. Ich sehe die Gefahr, den Artikel damit zu überfrachten. Aber schau mal rein, was sich heute Nachmittag tut (ich hoffe, ich nehme den Mund jetzt nicht zu voll). Beim Stadtarchiv hatte ich gestern übrigens keinen Erfolg mit einem gemeinfreien Foto des alten Bahnhofs und bin ans Heimatmuseum verwiesen worden, wo es vielleicht etwas gibt. Aber jetzt stürze ich mich erst mal in die Städtebauliteratur und dann sehe ich weiter. Gruß,--Donautalbahner 13:09, 26. Jun. 2007 (CEST)

Bin jetzt mit den Erweiterungen zur Vor-Eisenbahnzeit und zur Stadtentwicklung fertig. Das Ganze ist mir jetzt fast ein bisschen zu sehr 19-Jahrhundert-lastig. Würdest Du die Änderungen mal anschauen? Wäre toll. --Donautalbahner 16:56, 26. Jun. 2007 (CEST)

Habe schon gesehen, dass Du fleißig warst. Sieht gut aus! Danke für Deine Mühe. -- Ssch 18:58, 26. Jun. 2007 (CEST)

Radolfzell

Hallo Donautalbahner,

von Radolfzell fährt wohl kein Zug nach Mengen. Die Verbindung Seehäsle war und ist bis Stockach vom Landkreis Konstanz initiiert. M. E. lassen die Gleise in Stockach auch keine Weiterfahrt zu, auch nicht für Güterverkehr. Ist da die Aussage "Seehäsle nach Stockach und Mengen" nicht etwas überzogen?

Der Begriff Ringzug geht unter Stichwort Radolfzell fehl. Ein Sonntagszug passt nicht zum Alltagsbetrieb der S-Bahn und vermittelt ein falsches Bild. Die Schweizer Züge sind ja nicht mehr da.

Viele Grüße vom Bahnfahrer

Hallo Bahnfahrer, der Artikel sagt doch auch gar nicht, dass zurzeit Züge von Radolfzell nach Mengen gibt. Es steht da lediglich, dass das Seehäsle (bitte unbedingt lesen, dann können wir uns den Großteil der Diskussion sparen) die Eisenbahnstrecke von Radolfzell nach Mengen ist. Dass es zwischen Stockach und Mengen zurzeit keinen Personenverkehr gibt, habe ich im Radolfzell-Artikel doch deutlich geschrieben. Im Artikel steht auch nicht, dass der Ringzug nach Radolfzell fährt. In der Bildunterschrift steht nur "Regio-Shuttle des Ringzugs im Bahnhof Radolfzell zur Fahrt auf dem Seehäsle". Das ist genau das, was das Bild zeigt. Nicht mehr und nicht weniger. Ringzug-Regio-Shuttles fahren doch zumindest am Wochenende auf dem Seehäsle bis Stockach. Diskussionsbeiträge solltest Du bitte unbedingt mit --~~~~ signieren. So weiß man genau, wer entsprechenden Beitrag geschrieben hat. Gruß--Donautalbahner 13:39, 29. Jun. 2007 (CEST)

Hallo Donautalbahner,

"Seehäsle" ist die Bezeichnung für S-Bahn des Landkreises Konstanz zwischen Radolfzell und Stockach und nicht für eine aufgelassene Eisenbahntrasse. Die stritte Formulierung bedeutet doch: 1. Von Radolfzell nach Stockach fährt ein Zug und 2. es gibt einen alten Schienenweg von Stockach nach Mengen. Letztes ist zweifellos richtig, unter dem Stichwort Radolfzell jedoch neben der Sache. Nicht jede Information, die nicht falsch ist, muss schon deswegen an jedem Ort ihre Berechtigung haben. Diese Tatsache, die bahnhistorisch interessant sein mag, könnte "Südbadisch-Württembergische Eisenbahnlinien" o.ä. erläutert werden. Unter Radolfzell/ Verkehr soll doch die aktuelle Situation beschrieben sein. Manchmal erwecken wolkige Formulierungen unklare Vorstellungen. Z.B. "Stündlich hält ein RE, IRE oder IC". Zweifellos richtig, gilt für Frankfurt auch, aber die Qualitäten sind doch unterschiedlich. Für die Normalsituation des Seehäsle ist das gezeigte Foto irreführend, denn es fahren fast immer alte HzL-Diesel. Mit dem Stichwort "Ringzug" unter Radolfzell bewirkt man den gefürchteten "Lexikoneffekt". Was hat der Begriff mit Radolfzell zu tun? Passt zu Seehäsle, unter Radolfzell nicht. So könnte man unter Seehas z.B. beschreiben, dass diese Züge auf der Vinschgerbahn fahren. Aber es hätte in diesem Zusammenhang doch wenig Relevanz. Wäre es nicht angebracht in Bezug auf Radolfzell ein Bild zu zeigen, auf dem man sieht, dass jetzt endlich modernes Material täglich auf der Schwarzwaldbahn fährt? Schlage Überarbeitung vor.

Mit freundlichen Grüßen eines Bahnfahres

PS: Lehrerhaftes "erst mal lesen, dann kann ich es mir ersparen, Dir etwas zu erklären zu müssen" ist vielleicht doch verzichtbar.

Volker Kauder

Moin, für diesen Satz Die besonders wegen Waffenlieferungen in Krisengebiten in Kritik geratene Waffenfirma erhält, wie Kauder auf seiner Website einräumt, seine Unterstützung finde ich auf seiner Website keinen Beleg. Ich habe den Abschnitt erstmal wieder entfernt, da die Relevanz eben nicht deutlich gegeben ist. Gruß --TMFS 18:09, 9. Aug. 2007 (CEST)

Hi, habe den Link schon auf der Diskussionsseite zum Artikel Volker Kauder gesetzt. Ich schlage vor, wir diskutieren da weiter. Ok?--Donautalbahner 18:12, 9. Aug. 2007 (CEST)

Jo, kein Thema. Hab auch schon ein bisschen was geschrieben. :-) Gruß --TMFS 18:21, 9. Aug. 2007 (CEST)

Jefferson

Hallo Donautalbahner! Ich habe versucht, auf deine Anregungen einzugehen und den Abschnitt über die Diskrepanz zwischen Politik & Idealen im ensprechenden Abschnitt ein wenig erweitert und Jefferson City auch eingebaut. Die Bezeichnung Bürgerhaus habe ich von hier übernommen. Gruß, --SEM 17:12, 10. Aug. 2007 (CEST)

Radolfzell

Hallo Donautalbahner! Ich habe zu Deinen Löschungen der Links aller Bildungsinstitutionen im Artikel Radolfzell Stellung genommen. Willst Du aus einem Bildungszentrum ein Dorf machen? --Umsonst 09:27, 11. Aug. 2007 (CEST)

Straßburger Bahnhof

Hi Donautalbahner, hier sind Fotos, die Ende Juni, also vor zwei Monaten, von der Glaskuppel gemacht worden sind. Tschau, Edelseider 21:55, 29. Aug. 2007 (CEST)

Vielen Dank für den Hinweis! Sehr schöne Seite, die ich gerne verlinken werde! --Donautalbahner 11:35, 1. Sep. 2007 (CEST)

Meinungsbild zu Flaggen-Piktogrammen

Hallo, du hattest dich in der Vergangenheit auch mit Flaggenpiktogrammen beschäftigt. Zu Zeit läuft ein Meinungsbild zum Einsatz der Icons in Ortsartikeln. Um das MB auf eine breite Basis zu stellen sind konstruktive Anmerkungen und Beiträge sehr erwünscht. Es gilt die allgemeine Stimmberechtigung (mindestens 2 Monate registrierter Benutzer und mindestens 200 Bearbeitungen im Artikelnamensraum). Bitte auch befreundete Benutzer informieren.

Danke für den Hinweis. Ich habe bereits abgestimmt. --Donautalbahner 12:27, 9. Sep. 2007 (CEST)

Donautaltrennung

Schade, mir hat da Bild gefallen, jetzt halt wieder ein Zug, der in einen Bahnhof einfährt... OK, ist dein Ding. Grüße --Zollernalb 20:39, 10. Sep. 2007 (CEST)

Hi Zollernalb, tolles Bild. Wollte das nur verschieben. Es ist weiter im Artikel. Obwohl der Artikel inzwischen eine stattliche Länge hat, lassen sich leider nicht mehr alle Bilder verarbeiten. Gruß,--Donautalbahner 20:46, 10. Sep. 2007 (CEST)