Beim Avro 504 handelt es sich um ein zweisitziges Doppeldecker-Schulflugzeug des britischen Herstellers Avro.
Das erste Exemplar der 504 startete, angetrieben von einem Gnome-Umlaufmotor mit 59 kW (80 PS) im Juli 1913 in Brooklands zu ihrem Erstflug.
1914 erhielt Avro vom War Office einen Auftrag über 12 Maschinen des Typs 504. Auch Privatleute zeigten Interesse an diesem Flugzeugmuster, und es wurden weitere Maschinen, teilweise mit Schwimmern und anderen Veränderungen des Grundmodells bestellt.
Obwohl die Avro 504 das erste britische Flugzeug war das in einem Luftkampf abgeschossen wurde (am 22. August 1914 durch Infanteriewaffen über Belgien), fand dieses Flugzeugmuster weniger im Kampfeinsatz, sondern hauptsächlich als Ausbildungsflugzeug Verwendung. Andererseits waren die ersten 4 an die britische Marine gelieferten 504 am 21. November 1914 bei einem berühmt gewordenen Angriff auf die Produktionshallen des Zeppelinwerkes in Friedrichshafen beteiligt, wobei eine der Maschinen verloren ging.
Von der Grundversion des Typs 504 wurden 63 Exemplare gefertigt, in der Folgezeit wurde das Flugzeug in weiteren Versionen gebaut.
- 504A: ähnlich dem Grundmodell - 50 Stück wurden gebaut
- 504B: Ausführung für die brit. Seeluftstreitkräfte (RNAS) mit grösserem Seitenleitwerk und modifiziertem Schleifsporn (ein Exemplar wurde mit Fanghaken zu Erprobung auf Schiffen ausgestattet)
- 504C: einsitzige Version für die RNAS als Patroillenflugzeug und zur Zeppelinabwehr
- 504D: Ausführung für das Royal Flying Corps (RFC)
- 504E: andere Motorisierung
- 504H: Hier handelte es sich um eine strukturell verstärkte 504B für die Katapulterprobung auf Schiffen
- 504J: ab 1917 - motorisiert wie die 504E (siehe unten), beginnt mit dieser Ausführung eine fast legendär zu nennende Karriere als Trainingsflugzeug und bringt damit Avro eine erhebliche Anzahl von Aufträgen ein
Von der 504J existierte auch Varianten mit abweichender Motorisierung (Le Rhóne oder Gnome Monosoupape mit jeweils 74 kW (100 PS))
- 504K: Da die 504 nur in geringen Stückzahlen als Kampfflugzeug Verwendung fand, wurden die Bestellungen für den ursprünglich vorgesehenen Motor reduziert, daher kam es zu Engpässen in der Motorenlieferung, und Avro passte die Zelle auf verschiedenste Motoren an und nannte diese Modelle Type 504K. Eingesetzt wurden u.a. Motoren der Fabrikate Trulin, Gnome, Curtis, Sunbeam, Bentley, Wasp und Hispano-Suiza.
Diese Flugzeuge wurden zu den vielfältigsten Tests durch das Royal Aircraft Establishment in Farnborough verwendet, über 300 Maschinen wurden von zivilen Nutzern bis in die 1930-er Jahre hinein geflogen und erst danach durch die Moth-Reihe der Firma de Havilland und die Avro Avian verdrängt.
- 504L:
- 504M:
- 504N:
Technische Daten
| Avro 504-Serie (Standardversion) | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 8,97 m |
| Höhe | 3,17 m |
| Flügelspannweite | 10,97 m |
| Tragflügelfläche | 30,66 m² |
| Antrieb | Ein Le Rhone-Umlaufmotor mit 81 kW (110 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 145 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 126 km/h |
| Steigzeit auf ca. 1050 m Höhe | 5 Min. |
| Dienstgipfelhöhe | 4875 m |
| Reichweite vollgetankt | 402 km |
| Besatzung | 2 Mann |
| Leergewicht | 558 kg |
| max. Startgewicht | 830 kg |
| Avro 504N | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 8,69 m |
| Höhe | 3,33 m |
| Flügelspannweite | 10,97 m |
| Tragflügelfläche | 29,73 m² |
| Antrieb | Ein Armstrong-Siddeley-Lynx-IV-Sternmotor mit 119 kW (162 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 161 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 137 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4450 m |
| Reichweite vollgetankt | 402 km |
| Besatzung | 2 Mann |
| Leergewicht | 718 kg |
| max. Startmasse | 1016 kg |