BMW E53

SUV
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Der BMW X5 ist ein allradgetriebener Kombi mit mittig geteilter Heckklappe von BMW. Er wurde 1999 in den USA vorgestellt und war das erste von BMW angebotene geländegängig aussehende Fahrzeug. Er gilt als SUV (Sports Utility Vehicle); der Hersteller selbst bezeichnet den Wagen aber weder als „SUV“ noch als „Geländewagen“ sondern vermarktet den BMW X5 als SAV (Sports Activity Vehicle) - eine eigens für den X5 kreierte Kategorie. Eine später vorgestellte, kleinere Variante eines geländegängig aussehenden Fahrzeugs von BMW ist der BMW X3.

BMW
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Vorfaceliftmodell 1999–2004
E53

Verkaufsbezeichnung: X5
Produktionszeitraum: 1999–2006
Klasse: Sports Utility Vehicle
Karosserieversionen: Geländewagen, fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
3,0–4,8 Liter
(170–265 kW)
Dieselmotor:
3,0 Liter (135-160 kW)
Länge: 4.667 mm
Breite: 1.872/1.925 mm
Höhe: 1.750 mm
Radstand:
Leergewicht: 2.070-2.275 kg

Nachfolgemodell BMW X5 (E70)

Der BMW X5 ist 15 Zentimeter kürzer als ein BMW 5er Touring (E39), dafür aber breiter. Mit 1,7 Meter ist er höher als ein BMW 7er (E65). Die fehlende Getriebeuntersetzung, das mehr für die Straße gedachte Motoren- und Getriebekonzept und die selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung machen den X5 wie auch den X3 für schwere Geländeeinsätze ungeeignet. Dafür gilt er als Sportwagen unter den SUVs.

Faceliftmodell 2004–2006
Zweigeteilte Heckklappe und L-förmige Rückleuchten


In Deutschland wird der in den USA produzierte BMW X5 seit Mai 2000 angeboten; 2003, annähernd zeitgleich mit der Einführung des in Österreich gefertigten X3, hat er ein Facelift erhalten. Geändert wurden im Wesentlichen die Frontscheinwerfer, die Nebelfrontleuchten, der Kühlergrill, die Motorhaube und die Rückleuchten.


Es gab bisher folgende Modellreihen:

  • BMW E53 (1999-2004)
  • BMW E53 Facelift (2004-2006)

Motorvarianten

Bei der Markteinführung wurde der BMW X5 nur mit zwei Motorvarianten angeboten:

Im Jahr 2001 wurde das Motorenangebot um zwei Varianten erweitert:

2003 wurde im Rahmen eines Facelift die Leistung des BMW X5 4.4i auf 235 kW/320 PS und die des BMW X5 3.0d auf 160 kW/218 PS erhöht. Weiterhin wurde das verbesserte Allradsystem xDrive eingeführt.

2004 wurde der Motor des BMW X5 4.6is überarbeitet, der Hubraum wurde auf 4,8 Liter erhöht, die Leistung stieg auf 265 kW (360 PS). Die neue Modellbezeichnung für dieses Modell lautet seitdem BMW X5 4.8is.

Technische Daten

Modell Hubraum (cm³) Zylinder Leistung Drehmoment (Nm bei 1/min) Vmax(km/h) Bauzeit
Benziner
3.0i 2.979 R6 170 kW (231 PS) 300 / 3500 202 (2000-2006)
4.4i 4.398 V8 210 kW (286 PS) 440 / 3600 206 (1999-2004)
4.4i 4.398 V8 235 kW (320 PS) 440 / 3600 240 (2004-2006)
4.6is 4.619 V8 255 kW (347 PS) 480 / 3700 240 (2002-2004)
4.8is 4.799 V8 265 kW (360 PS) 500 / 3500 246 (2004-2006)
Diesel
3.0d 2.926 R6 135 kW (184 PS) 390 / 1750 200 (2000-2003)
3.0d 2.993 R6 160 kW (218 PS) 500 / 2000 210 (2003-2006)

Die Produktion wurde im Spätsommer 2006 eingestellt. Im Herbst 2006 wurde der neue X5 (Baureihe E70) vorgestellt. In den USA wurde der E70 wegen der großen Nachfrage schon im Winter 2006/2007 angeboten, in Europa seit März 2007.

Besonderheiten

  • Als BMW X5 security war der BMW X5 auch als Sonderschutzfahrzeug der Widerstandsklasse B4 ab Werk lieferbar.
  • Auf dem Genfer Auto-Salon 2000 zeigte BMW eine Studie mit dem Namen X5 Le Mans. Dabei wurde der V12-Motor aus dem BMW V12 LMR in den X5 eingebaut. Da kein Luftmengenbegrenzer nötig war, leistete das Triebwerk rund 700 PS und ein Drehmoment von 720 Nm bei 5.000/min.. Dies reichte für eine Beschleunigung von 4,7 Sekunden auf 100km/h und eine Spitzengeschwindigkeit von 278 km/h.
Commons: BMW E53 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien