Der Austro-Daimler 6 – auch bekannt als Austro-Daimler Typ 6 – war ein flüssigkeitsgekühlter Reihen-Sechszylinder-Flugmotor, der ab 1910 von Austro-Daimler im damaligen Österreich-Ungarn hergestellt wurde. Dieser wurde von Ferdinand Porsche von Anbeginn als Flugmotor konstruiert und kam auch in weiterentwickelter Form im Ersten Weltkrieg zum Einsatz, wobei er aufgrund seiner Qualitäten diversen ähnlichen späteren Triebwerken aus dem Deutschen Reich, Österreich-Ungarn selbst und sogar Großbritannien als Vorbild diente.
Geschichte
Der Austro-Daimler 6 entstand ab 1909 auf Wunsch der Militäraviatischen Station, dem unmittelbaren Vorgänger der k.u.k. Luftfahrtruppen vom damaligen Österreich-Ungarn, welche in jenem Jahr mit dem Übungsbetrieb mit Flugzeugen verschiedener Provenienz begannen. Gefordert wurde ein den technischen Standard voll ausschöpfender Flugmotor aus landeseigener Produktion, der möglichst leistungsstark als auch zuverlässig sein sollte. Den Auftrag für Entwicklung und Fertigung erhielt der Fahrzeughersteller Austro-Daimler aus Wiener Neustadt. Die Entwicklung leitete der schon in jener Zeit bekannte Konstrukteur Dr. Ing. h. c. Ferdinand Porsche, der den Austro-Daimler 6 genannten Motor als flüssigkeitsgekühlten Reihen-Sechszylinder entwarf, wobei er insofern eine Besonderheit darstellte, da er von Anbeginn als Flugmotor konstruiert und im Gegensatz zu anderen zeitgenössischen Triebwerken nicht von Kraftfahrzeug-Motoren abgeleitet worden war. Das erste Serien-Exemplar lief im Jahre 1910 und daraufhin begannen die Lieferungen an die entsprechenden Flugzeughersteller.
Aufgrund der Konstruktionsarbeit von Ferdinand Porsche überraschte es nicht, daß der Motor von Anfang an eine gelungene Konstruktion mit hoher Leistung darstellte und zudem stets eine ausgezeichnete Fertigungsqualität aufwies. Ebensowenig überraschte es daher, daß der Austro-Daimler 6 diverse andere Hersteller im In- und Ausland dazu inspirierte, während des Ersten Weltkriegs ganz ähnliche Flugmotoren zu entwerfen und herzustellen. Unter den Nachahmern waren so namhafte Hersteller wie Mercedes und Benz im Deutsches Reich, Beardmore in Großbritannien sowie in der späteren Phase des Krieges Hiero in Österreich-Ungarn selbst.
In seiner ersten Ausführung von 1910 leistete der Austro-Daimler 6 bei einem Hubraum von 13,9 Litern sowie einem Trockengewicht von 260 kg maximal 120,00 PS (88,26 kW) bei 1.200 U/min. In der Folge wurden während des Ersten Weltkriegs sowohl Aufklärungsflugzeuge als auch Jagdflugzeuge mit diesen Motoren ausgestattet.
Im Jahre 1917 leisteten die weiterentwickelten Versionen bei weiterhin exakt gleichem Bohrung/Hub-Verhältnis von 130 x 175 mm und damit Hubraum insgesamt 225,00 PS (165,49 kW) bei 1500 U/min, wobei der Motor nichts von seiner bekannten Zuverlässigkeit einbüßte.
Ebenfalls um 1917 ersetzte der Austro-Daimler 6 wegen seiner ausgezeichneten Qualität sowie seiner höheren Verfügbarkeit bei diversen Flugzeugtypen die originalen Mercedes-Motoren während der Produktion sowie vereinzelt auch auf dem Feld.
Anwendungen
Technische Daten
Literatur
- Bill Gunston, "World Encyclopaedia of Aero Engines" (1986), Patrick Stephens: Wellingborough, S.22
- Enzo Angelucci, "The Rand McNalley Encyclopedia of Military Aircraft 1914-1980" (1980), S.102