Usedomer Bäderbahn
Die Usedomer Bäderbahn GmbH (UBB) mit Sitz im Seebad Heringsdorf, ein 100% Tochterunternehmen der Deutschen Bahn AG, ist Besitzer und Betreiber der Bahnanlagen auf der Insel Usedom sowie auf den Strecken Züssow−Wolgast und Velgast−Barth. Sie bezeichnet alle von ihr befahrenen Strecken − also auch Züssow−Stralsund−Velgast − als „Vorpommernbahn“.
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 Bahnhof Zinnowitz, Zug nach Ahlbeck Grenze | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | * 6081 * 6322 * 6772 * 6773 * 6774 * 6778 * 6768 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 193, 194 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Baugeschichte
Der Bau der Bahnanlagen der Insel Usedom begann mit dem Bau der 37,79 km langen Strecke Ducherow - Swinemünde Hbf (Streckennummer 6768) der Berlin-Stettiner-Eisenbahngesellschaft und wurde am 15. Mai 1876 eingeweiht. Dazu kam am gleichen Tag die 2,60 km lange Swinemünder Hafenbahn für den Güterverkehr. Seit 1879 gehörten beide Bahnen zur Preußischen Staatsbahn. Am 1. Juli 1894 wurde die 7,67 km lange Strecke von Swinemünde Hbf nach Heringsdorf (ebenfalls Streckennummer 6768) eingeweiht. Die daran anschließende 34,9 km lange Strecke Heringsdorf - Wolgaster Fähre (Streckennummer 6773) war am 1. Juni 1911 fertig.
Betrieb nach 1994
Die Usedomer Bäderbahn (UBB) wurde 1994 als 100%ige Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG gegründet und hat ihren Verwaltungssitz im Bahnhof Heringsdorf in der Gemeinde Heringsdorf. Ab 1. Juni 1995 übernahm die UBB die beiden Strecken Peenemünde–Zinnowitz und Wolgaster Fähre–Seebad Ahlbeck vollständig von der Deutschen Bahn AG. Mit der Fertigstellung der kombinierten Straßen- und Bahnbrücke in Wolgast wurde die ehemalige Stichstrecke von Züssow nach Wolgast ebenfalls vollständig übernommen, wobei der Bahnhof Züssow nicht zur UBB kam, sondern bei der Deutschen Bahn AG verblieb. Die Strecken wurden und werden grundlegend erneuert und mit neuer Sicherungstechnik ausgestattet. Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2002 kamen der Betrieb der Regionalzüge auf der Strecke Barth–Stralsund sowie Züssow–Stralsund dazu, wobei sämtliche Infrastruktur der Teilstrecke Velgast–Barth von der DB AG gekauft wurde.
Betrieb
Gleich zu Beginn des Betriebes wurde der Taktverkehr eingeführt. Die Hauptstrecke Wolgaster Fähre–Ahlbeck und die Nebenstrecke Peenemünde–Zinnowitz wurden im Stunden-Takt befahren. Bald darauf wurde für die Hauptstrecke ein Halb-Stunden-Takt in der Saison eingerichtet. Mit Übernahme der Festlandsstrecke nach Züssow wurde der Halb-Stunden-Takt bis Wolgast Hauptbahnhof ausgeweitet und von dort im Stundentakt bis Züssow gefahren. In jüngster Zeit durfte die UBB ihren Betrieb ausweiten. Die Züge nach Seebad Ahlbeck beginnen schon (im Zwei-Stunden-Takt) in Stralsund (in der alternativen Taktlage besteht Anschluß in Züssow von und nach Stralsund) und bedienen alle Haltepunkte unterwegs. Auf der Strecke von Velgast nach Barth übernahm die UBB den alleinigen Betrieb.
Strecken
Barth–Stralsund–Seebad Ahlbeck Grenze (Kbs 193; Vorpommernbahn)
Von Barth über Kenz und Saatel bis Velgast verkehrt die Vorpommernbahn auf einer eingleisigen, ehemals elektrifizierten Strecke. (Da von der UBB nur Dieseltriebwagen eingesetzt werden, wurde die hier installierte Einfachfahrleitung überflüssig und im Jahr 2005 abgebaut.) Von Velgast über Kummerow, Martensdorf, Stralsund-Grünhufe, Stralsund, Wüstenfelde, Miltzow, Jeeser, Greifswald, Greifswald Süd, Groß Kiesow bis einschließlich Züssow fahren die Züge auf der zweigleisigen elektrifizierten Hauptstrecke Stralsund–Angermünde–Berlin der Deutschen Bahn AG. Ab Züssow beginnt die eigene Infrastruktur, eine eingleisige Strecke. Es folgen der Haltepunkt Karlsburg, der Bahnhof Buddenhagen, der Haltepunkt Hohendorf, der Bahnhof Wolgast, die Haltepunkte Wolgast Hafen, Wolgaster Fähre und Bannemin-Mölschow, der Bahnhof Trassenheide, der Bahnhof Zinnowitz, der Bahnhof Zempin, der Bahnhof Koserow, Kölpinsee, Stubbenfelde, der Bahnhof Ückeritz, der Haltepunkt Schmollensee und die zur Gemeinde Heringsdorf gehörenden Bahnhöfe und Haltepunkte Bansin, Heringsdorf-Neuhof, Heringsdorf (Kopfbahnhof), Ahlbeck Ostseetherme, Ahlbeck und Ahlbeck Grenze. Auf der seit 1989 elektrifizierten Strecke Züssow - Wolgast Hafen wurde ebenfalls mit der Betriebsaufnahme der UBB die Fahrleitung demontiert wodurch insgesamt 39 km deelektrifiziert worden sind. Die Erweiterung über die polnische Grenze hinweg nach Swinemünde ist derzeit in Planung.
Zinnowitz–Peenemünde (Kbs 194)
Diese Strecke beginnt am Bahnhof Zinnowitz und führt über den Haltepunkt Trassenmoor und über Karlshagen zum Bahnhof Peenemünde. Diese Strecke, die 1937 fertiggestellt wurde, war bis 1945 die wichtigste Werksbahnlinie der ehemaligen Heeresversuchsanstalt Peenemünde und von 1942 bis 1946 mit Gleichstrom (Spannung: 1200 Volt und Oberleitung) elektrifiziert. Auf der Bahn herrschte ein S-Bahn-artiger Verkehr (siehe auch DB Baureihe ET 26). Noch heute erkennt man zwischen Karlshagen und Peenemünde einige der ehemaligen Hochbahnsteige. Zwischen Peenemünde und Karlshagen gab es früher viele Abzweiggleise, die zu den ehemaligen Werkhallen, Prüfständen und anderen Einrichtungen der ehemaligen Raketenversuchsanstalt führten. Sie sind allesamt verschwunden, allerdings sind die einstigen Trassen noch sichtbar. Bis 1993 existierte noch der Abzweig zum Flughafen Peenemünde. Er ist heute vom Gleisnetz abgehängt, allerdings liegen die Schienen noch.
Fahrzeuge
Die UBB setzt Stadler-GTW-Verbrennungsfahrzeuge der Baureihe 646 ein. Von den zuvor eingesetzten Triebwagen der Baureihe 771/971 sind nur noch sieben Stück vorhanden und nicht dem allgemeinen Betrieb gewidmet. Vor den UBB-Betrieb wurden die Strecken Velgast-Barth und Züssow - Wolgast Hafen mit elektrischen Wendezügen der DB AG bedient. Neben den Schienenfahrzeugen gehören auch vier Busse zum Fuhrpark.
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Bahnhof Zinnowitz. Zug nach Peenemünde. -
Inneneinrichtung. -
Zugfahrt nach Barth.
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Besonderheiten
Die Klappbrücke in Wolgast über den Peenestrom ist eine kombinierte Straßen- und Bahnbrücke. Bei den Tarifen gibt es einige Besonderheiten: Der UBB-Abschnitt wird bei Fahrkarten von außerhalb des alleinigen UBB-Bedienungsgebietes nach NE-Anstoßtarif berechnet, d.h. der Abschnitt kommt gegebenenfalls zusätzlich zum DB Maximalpreis dazu.
Die UBB führt keine Abteile 1. Klasse. Die BahnCard wird erst bei Fahrten über 50 km anerkannt, obwohl die UBB ein 100%iges Unternehmen des DB Konzerns ist. Die UBB verkauft keine Fahrscheine im Wechselverkehr mit der Deutschen Bahn AG. Die UBB verkauft kein Mecklenburg-Vorpommern-Ticket.
Quellen
Horst-Werner Dumjahn: Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken, Mainz 1984 ISBN 3-921426-29-4
Nachdruck der Eröffnungsdaten 1835 - 1935 herausgegeben Berlin 1935
Anschrift
- Usedomer Bäderbahn GmbH UBB Am Bahnhof 1 in 17424 Heringsdorf