Bahnstrecke München–Simbach

Bahnstrecke München–Mühldorf


Datei:BSicon KBFa.svg	0,0	München Hauptbahnhof
		Abzweig KBS 900/901, 930/931, 960, 970, 980,
		S-Bahn-Strecken 999.1, 999.2, 999.4., 999.5, 999.8
		Abzweig Verbindungskurve
		Abzweig KBS 955/956/957
	5,4	München Süd
		Abzweig Isartalbahn
		Braunauer Eisenbahnbrücke (Isar)
		Abzweig S-Bahn-Strecke 999.5
	{{BSkm\|9,8\|0,0}}	München Ost
		Abzweig KBS 950/951
		München Ost Rbf und Umfahrung Berg am Laim
	2,5	München-Berg am Laim
		Abzweig S-Bahn-Linie 4
	4,3	Abzweig München-Riem West
		"Umfahrung Berg am Laim"
		Abzweig von/nach München Ost Rbf
	6,2	München-Riem Pbf
		Abzweig nach München Riem Ubf
	10,2	Feldkirchen
	12,4	Heimstetten
	14,3	Grub
	16,3	Poing
	21,1	Markt Schwaben
		S-Bahnlinie 2 Richtung Erding
	29,2	Hörlkofen
	32,2	Walpertskirchen
	38,5	Thann-Matzbach
		ehemals Abzweig nach Haag i.OB
	47,1	Dorfen Bahnhof
		ehemals Abzweig nach Velden (Vils)
		Wasentegernbach
	54,0	Schwindegg
	61,7	Weidenbach
	66,7	Ampfing
		Abzweig Rosenheim
	74,8	Mühldorf (Oberbay)
		Anschluss nach Freilassing (Salzburg),
		Traunstein und Burghausen

Die Kursbuchstrecke 940 ist eine 84,6 km lange Hauptbahn und führt vom Münchner Hbf über München Süd, München Ost, Markt Schwaben und Dorfen nach Mühldorf am Inn. Die Fahrzeit beträgt zwischen 1:00 und 1:30.
Zwischen München Hbf und Markt Schwaben ist die Strecke auf 29,9 km zweigleisig und elektrifiziert. Von Markt Schwaben nach Mühldorf ist sie auf 53,7 km nicht elektrifiziert und eingleisig. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit liegt bei 140 km/h.

Aktueller Betrieb

Den Personenverkehr übernimmt mit Regionalbahnen und Regionalexpressen die DB-Tochter SüdostBayernBahn (SOB) mit der Baureihe 218 (mit Silberlingen, teils mit ex-Interregio-Wagen und Doppelstockwagen) oder mit den VT 628. In den Hauptverkehrszeiten fahren die Züge teilweise im 20-Minutentakt, sonst stündlich. Die Bahnhöfe "Walpertskirchen" (ca. alle 2 Stunden), "Weidenbach" (ca. 6 mal pro Tag), "Thann-Matzbach" (ca. 10 mal pro Tag) werden seltener bedient.

Zwischen München und Markt Schwaben verkehrt die S-Bahn München mit der S2 (Petershausen - Dachau - München - Markt Schwaben - Erding) mit ET 423.

Den Güterverkehr fährt u.a. die DB-Tochter "Railion" mit Lokomotiven der Baureihe 217 und Baureihe 233.

Insgesamt ist der Streckenabschnitt Markt Schwaben – Mühldorf damit eine der am stärksten befahrenen, im Mischverkehr genutzten, eingleisigen Strecken Deutschlands.

Zwischen Markt Schwaben und Mühldorf sind die Bahnhöfe örtlich mit Fahrdienstleitern besetzt. Die Bahnhöfe Dorfen und Mühldorf besitzen Elektronische Stellwerke (ESTW) und sind mit Ks-Signalen ausgerüstet. In Ampfing sowie zwischen Markt Schwaben (einschließlich) und München sind H/V-Signale in Betrieb. Der Rest der Strecke besitzt Formsignaltechnik.

Ausbaupläne

Die Strecke soll langfristig komplett zweigleisig und elektrifiziert werden.

Im Juni 2005 wurde vereinbart, einen 35 Millionen Euro teueren und 8 km langen zweigleisigen Abschnitt zwischen Mühldorf und Ampfing zu bauen. Am 19. April 2007 wurde zu dieser Baumaßnahme in Ampfing der erste Spatenstich vollzogen. Bis 2009 soll der Streckenabschnitt fertig gestellt sein. Daneben sollen vordringlich zwei weitere Begegnungsstellen zwischen Markt Schwaben und Hörlkofen (8 km) und zwischen Dorfen und Thann-Matzbach (8,5 km) ausgebaut werden.

Die beiden Anschlussstrecken nach Burghausen und Freilassing sollen ebenfalls ausgebaut werden. Dies ist insbesondere nach Eröffnung des Brennerbasistunnels nötig, da dann diese Strecke als Bypass zur Strecke München–Rosenheim–Salzburg genutzt werden soll.

Daneben soll diese Strecke auch über die sogenannte „Walpertskirchener Spange“ von Dorfen aus mit Erding und dem Flughafen München verbunden werden.