Der F8 ist ein Autotyp der Firma DKW und später IFA als Fortentwicklung einer Reihe von Fahrzeugen, welche alle mit „F“ begannen. „F“ steht für Frontantrieb. Er wurde von 1938 bis 1942 als DKW F8 (49.605 Stück) und nach dem Krieg von 1949 bis 1955 als IFA F8 (26.267 Stück) gebaut. F8-Karosserien wurden sogar noch bis Anfang der 1960er Jahre gefertigt.
Die Nachfolgemodelle sind der IFA F9, der AWZ P70, der Wartburg 311 usw. Die Produktion des F9 wurde vom VEB Automobilwerk Zwickau ins VEB Automobilwerk Eisenach verlegt. Dort wurde dann auch der in Zwickau entwickelte Wartburg, ein Fahrzeug in echter DKW-Manier, gebaut. In Zwickau wurde der AWZ P70 und dessen Trabant-Nachfolgemodelle Trabant P50, Trabant 600, Trabant 601 und Trabant 1,1 produziert.
Es gab mehrere Ausführungen:
- DKW Reichsklasse (590 cm³) und DKW Meisterklasse (690 cm³)
- DKW Luxus- wie Meisterklasse, jedoch viele Holzteile der Karosserie durch Metallteile ersetzt
Die Karosserie war erhältlich als
- Limousine 2 oder 4 Personen
- Cabrio-Limousine 4 Personen
- Cabrio 2 oder 4 Personen
- Kombi
- Pritschenwagen
- Lieferwagen
Er hat einen quer eingebauten wassergekühlten 2-Zylinder-Zweitaktmotor mit Dynastart, 19,5 PS, 590 cm³ bzw 690 cm³, und wurde in Rahmenbauweise mit Holzkarosserie gefertigt. Die Holzteile der Karosserie waren mit Kunstleder überzogen. Für die Kotflügel und die Motorhaube einschließlich Kühlergrill wurde Stahlblech verwendet. Die Cabrio-Karosserie war komplett mit Blech belegt.
Der Motor wurde mit geänderter Drehrichtung und erhöhter Leistung im AWZ P70 weiterverwendet.
Technische Daten
- Motor: 2-Zylinder-Dreikanal-Zweitakt-Otto mit Schnürle-Umkehrspülung
- Hubraum: 690 cm³ Hub: 76 mm Bohrung 76 mm
- Verdichtungsverhältnis: 6,5 : 1
- Höchstleistung: 19,5 PS
- sperrbarer Freilauf auf der Kurbelwelle
- Kühlung: Wasserumlaufkühlung (Thermosiphonkühlung) mit Wasserröhrenkühler, ca. 8 Liter Inhalt
- Vergaser: Flachstromvergaser
- Kupplung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung
- Getriebe: Blockgetriebe mit eingebautem Differentialgetriebe und Achsantrieben, 3 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang, unsynchronisiert
- Schaltung: Krückstockschaltung
- Vorderachse: Einzelradaufhängung mit Halbelliptik-Querfeder mit hydraulischen Kolbenstoßdämpfern, Radantrieb über Doppelgelenkwellen
- Hinterachse: Starrachse mit hochliegender Halbelliptik-Querfeder und Lenkerstangen, hydraulische Kolbenstoßdämpfer
- Lenkung: Zahnstangenlenkung mit Gewebescheibe und Flatterbremse, 12 m Wendekreis
- Rahmen: Kastenprofilrahmen mit 2 Längs- und 4 Querträgern
- Bremsen: Fußbremse: mechanische Duplex-Innenbackenbremse mit Seilzug, Handbremse: mechanisch auf die Hinterräder wirkend
- Räder: Scheibenräder mit 4-Loch-Teilung 3,25 x 16 Zoll
- Bereifung: 5,00−16
- Tank: 30 Liter einschließlich 4 Liter Reserve, über Benzinhahn umzustellen
- Verbrauch: ca 8 − 9 Liter Gemisch 1 : 25 auf 100 km
- Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h
- Elektrische Anlage
- Zündung: Batteriezündung mit einem Unterbrecher pro Zylinder
- Zündkerzen: M18 x 1,5 ,Wärmewert 175
- Lichtmaschine: Dynastart 6 V, 250 W
- Batterie: 6 V 56 Ah
- Scheinwerfer: 35/35 W 6 V