VW Golf V

Der VW Golf V ist die aktuelle Generation des VW Golf und ist seit 2003 auf dem Markt.

Modellgeschichte

• 2003: Vorstellung des Golf V; FSI-Motoren, neue Vierlenker-Hinterachse. Vier Scheibenbremsen, elektromechanische Servolenkung, ESP, ASR, Bremsassistent, EDS, ABS, sechs Airbags, elektr. Außenspiegel und Fensterheber und Funk-Zentralverriegelung sind serienmäßig.
• Der Golf V bekommt das von Bosch entwickelte Controller Area Network-Bus-System (kurz CAN-Bus). (Ab 2001 schon im Golf IV verbaut)
• 2004: „30 Jahre Golf“: kostenlose Klimaanlage (Verkaufsförderungsmaßnahme befristet bis 09/2004), 6-Gang Direktschaltgetriebe (DSG) für TDI, 6-Gang Automatikgetriebe mit Tiptronic-Schaltung (Aufpreis), Golf 4motion mit Allradantrieb, Golf GTI
• 2005: Produktion des Golf V GTI mit neu entwickeltem, turboaufgeladenem FSI-Motor mit 147 kW (200 PS).
• MJ 2006: Beim Golf ab MJ 2006 werden einige Sparmaßnahmen getroffen wie z. B. Stabantenne (wie beim IV), andere, dunklere und haptisch ansprechendere Materialien am Armaturenbrett, nur noch 8 anstatt von 10 Lautsprechern, kleinere Batterie beim 1.4 und 1.6 Ottomotor. Die Veränderungen können jedoch je nach Ausstattungsvariante unterschiedlich sein.
• September 2005: Das Sondermodell Golf speed wird eingeführt. Diese Sonderedition war ein Projekt von Auszubildenden von VW. Dieses Fahrzeug ist auf 200 Exemplare limitiert. Jeweils 100 in den Farben Gelb und Orange (Original-Farben von Lamborghini).
• Dezember 2005: Golf GT mit neuem TSI-Twin-Charger als TSI (Kompressor und Turbolader) sowie als 2.0 TDI mit 170 PS
• Januar 2006: Einführung des Golf-GTI in den USA
• Februar 2006: Golf Goal als Sondermodell zur Fußball-WM 2006 in Deutschland. Der Goal hat eine umfangreiche Serienausstattung u.a. mit Klimaanlage, CD-Radio, Sitzheizung, Einparkhilfe, Tempomat, Multifunktionsanzeige, Nebelscheinwerfer und Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Gegenüber dem Standardmodell „Trendline“ ergibt sich dadurch ein Preisvorteil von 1236 Euro. Als Sonderfarbe bietet VW das Copper Orange an. Produktion bis 08/2006
• Sommer 2006: Einführung des Golf V in Nordamerika, unter der Bezeichnung Rabbit, Start Golf TSI mit 140 PS
• Januar 2007: Golf Tour Sondermodell als Nachfolger für den Golf Goal, unveränderte Ausstattung in Kooperation mit (Tui)
• März 2007: Der Golf V Variant wird auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Markteinführung im Sommer 2007

Golf GTI

VW Golf V GTI

Ein Jahr nach der Einführung des Golf V 2004 (1K) unter der Prämisse „Mythos GTI“ vorgestellt, versuchte Volkswagen sich auf alte Tugenden zu besinnen und stellte die neueste Generation des GTI vor, der der ersten Generation anknüpfen sollte. Sowohl außen als auch im Innenraum wurden starke Details wie ein eigenständiger Kühlergrill mit Wabengitter und rotem Rand, schwarzen Seitenschwellern, BBS-Hohlkammerfelgen in wahlweise 17 oder 18 Zoll, karierte Sitze, Aluminiumeinlagen, ein eigenständiger Tacho und u.v.m. gesetzt. Neben der komplett neuen Fahrwerkskonstruktion mit neuer Hinterachse kam auch erstmal der neue 2.0-TFSI-Motor zum Einsatz, ein turbogeladener 4-Zylinder mit Benzindirekteinspritzung und 147 kW (200 PS) Leistung, der durch eine fast saugmotorähnliche Leistungsentfaltung ohne großes Turboloch besticht. Optional kann auch erstmals bei einem GTI das Direktschaltgetriebe DSG geordert werden, welches durch eine Doppelkupplung und Schaltwippen am Lenkrad schnelles Schalten ermöglicht und nicht mit einer herkömmlichen Wandlerautomatik zu vergleichen ist. Großangelegte Werbekampagnen verursachten einen regelrechten Hype um den V GTI, doch der Erfolg scheint Volkswagen mit ihrer Strategie des Mythos GTI recht zu geben. Anlässlich des 30jährigen Jubiläums, bringt VW eine Edition 30 Version des GTI auf den Markt mit 30PS mehr Leistung (pro Jahr ein PS).

Golf GTI Edition 30

Pünktlich zum 30 jährigen Jubiläum des Golf GTI stellt Volkswagen im Herbst 2006 das GTI Sondermodell Edition 30 vor. Neben einer neuen Außenoptik durch komplett in Wagenfarbe lackierte und gegenüber dem normalen GTI leicht modifizierte Anbauteile, dunklen Rückleuchten, schwarzen Aluminiumfelgen Detroit und dem Edition30-Schriftzug am Heck besticht das Sondermodell auch durch einen im Innenraum angepassten Look: rote Ziernähte an Handbremse, Lenkrad, Fußmatten und dem obligatorischen Golfball-Schaltknauf sowie Sportsitze in klassischem Karodesign eingefasst durch lederbezogene Seitenwagen. Besonderes Highlight ist der auf 169 kW (230 PS) und 300 Nm erstarkte Motor, was durch eine gründliche Verbesserung des 2.0-TFSI-Triebwerks erreicht wurde. Turbolader und Rumpfmotor wurden hierzu aus dem aktuellen Audi S3 (195 kW/265 PS) entliehen. Damit erreicht der Edition 30 eine laut VW angegebene Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h und erreicht dabei die 100-km/h-Marke in 6,8 s (Handschaltung).(6,4 s mit DSG)

Golf GTI Pirelli

Volkswagen gibt im September 2007 ein neues GTI-Modell zum Verkauf frei: Den Volkswagen Golf GTI Pirelli. Ausgestattet mit dem Triebwerk des Golf GTI Edition 30 und vielen Extras, wie zum Beispiel speziellen Pirelli-Felgen, abgedunkelten Heckleuchten, in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger und Seitenschweller und Teilleder-Sportsitzanlage mit eingeprägtem Reifenprofil und gelben Ziernäten, ist der Pirelli-GTI ein würdiger Nachfolger für den 1983 eingeführten Golf 1-Pirelli-GTI.

Golf SDI

Die Bezeichnung SDI (Saugdiesel mit Direkteinspritzung) steht für einen Dieselmotor, der mit dem TDI weitgehend baugleich ist, bis auf fehlenden Turbolader und Ladeluftkühlung. Sensorik und Aktorik können entsprechend vereinfacht werden.

Die Leistung beträgt 50 kW (68 PS) bei einem Hubraum von 1,9 Liter. Seit Februar 2004 ist ein SDI mit 2 Litern Hubraum und einer maximalen Leistung von 55 kW (75 PS) bei 140 Newtonmetern Drehmoment im Golf V erhältlich. Bei diesem Aggregat-Typ wird erstmalig die aus den TDI-Motoren bekannte Pumpe-Düse-Direkteinspritzung eingesetzt. Der Golf 2.0 SDI erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 163 km/h.

Golf R32

Frontansicht des Golf R32

Heckansicht des Golf R32

Der Golf R32 auf Basis des Golf V ist seit September 2005 erhältlich. Im Gegensatz zu seinem Pendant der Baureihe IV wird dieser Golf R32 in unlimitierter Stückzahl gebaut. Die 184 kW (250 PS)/320 Nm des neuen R32-Motors werden – wie bereits beim Golf IV R32 – durch den permanenten Allradantrieb 4MOTION auf die Straße übertragen. Ein manuelles Sechsganggetriebe ist serienmäßig, optional ist das Direktschaltgetriebe DSG. Die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 250 km/h, aus dem Stand benötigt der Golf V R32 6,5 Sekunden von Null auf 100 km/h (mit DSG: 6,2 Sekunden). Bereits in der Basisversion ist dieser Golf mit zahlreichen Funktionen ausgestattet wie Klimaautomatik (Climatronic), Multifunktionsanzeige (MFA), ABS, ESP, Bi-Xenonlicht und Bremsassistent.

Golf GT Sport

Der Golf GT, mit TSI-Technik wurde im Februar 2006 vorgestellt. Die Motoraufladung geschieht sowohl durch Turbolader als auch Kompressor (Doppel- oder Stufenaufladung). Dabei arbeitet der Kompressor im unteren Drehzahlbereich alleine, im mittleren Bereich wird der Turbolader „hinzugeschaltet“. Bei hohen Drehzahlen arbeitet der Turbo alleine. BMW verwendet ein ähnliches System, zum ersten Mal wurde diese Kombination 1985 von Lancia im Lancia Delta S4 eingesetzt.

Parallel zum Benzinmotor ist der Golf GT auch mit einem Dieselmotor erhältlich, ein 2.0 TDI besitzt 125 kW (170 PS) bei 350 Newtonmeter maximal. Der Diesel-GT hat einen Normverbrauch im Mix von 5,9 Liter Diesel auf 100 Kilometern, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.

Golf Plus

Frontansicht des Golf Plus

Hauptartikel: VW Golf Plus

Der Golf V wird unter anderem auch als „Plus“-Version mit mehr Raum und erhöhtem Dach angeboten. L/B/H: 4206/1759/1580 mm, die Mini-Van-Variante des Golf verfügt u. a. über eine deutlich höhere Sitzposition für Fahrer und Beifahrer und mehr Beinfreiheit für die Fondspassagiere. Mit vielen Ablagemöglichkeiten und einem gegenüber dem Standard-Golf vergrößertem Gepäckraum (505/1450l) ist der Golf Plus eine bequeme Reise-Limousine. Leider ergibt sich jedoch gegenüber der Golf-Normalversion keine erhöhte Kopffreiheit, da die Sitze erhöht installiert werden.

Von Februar 2006 bis Ende 2006 gab es den Golf Plus in der Sonderedition "Goal". Ab Anfang 2007 ist die Sonderedition "Tour" in Kooperation mit dem Reiseveranstalter Tui erhältlich.

Golf Variant

Golf Variant auf der AMI 2007

Volkswagen wollte zunächst den Golf Plus als Nachfolger für den Golf IV Variant einsetzen, präsentierte dann aber im März 2007, auf dem Genfer Automobilsalon die neue Kombiversion auf Basis des aktuellen VW Jetta. Mit diesem ist der Variant bis zur A-Säule baugleich und ist mit 4,56 Meter auch ebenso lang. Am Heck sind die Rückleuchten in die Kotflügel integriert, reichen aber nicht wie beim Schrägheck in die Gepäckklappe. Das Nummernschild sitzt unterhalb des kleiner gestalteten VW-Emblems. Das Kofferraumvolumen beträgt 690–1.550 Liter. Die drei Ausstattungslinien sind mit vier Motoren kombinierbar: dem 1,6-l-Motor mit 75 kW (102 PS), dem 1,4-l-TSI-Motor mit 103 kW (140 PS) und den beiden TDI-Dieselmotoren mit 77 kW (105 PS) oder 103 kW (140 PS). Die Preise beginnen bei 18.875 €.

Studien

Golf R GTI

Dieses Auto wurde erstmals auf der SEMA-Show 2006 in den Vereinigten Staaten vorgestellt und zeigt eine völlig neue GTI-Facette auf. Zusammen mit dem US-Design-Team von Volkswagen und dem amerikanischen Tuner APR wurde dieses Auto entworfen. Sie führten damit auch das „R“-Konzept weiter. Das Auto besitzt den 2.0-TFSI-Standardmotor der dank größerem Turbolader und umfangreichen weiteren Modifikationen 279 kW (380 PS) leistet. Durch 100 Oktan Rennbenzin ist eine Steigerung auf bis zu 344 kW (450 PS) möglich. Durch diese enorme Leistung schafft der Golf R GTI den Sprint von 0 bis 100 km/h in 4,4 Sekunden. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h greift die Elektronik ein. Der Golf wurde gewichtsoptimiert und man findet jetzt viele Kohlefaserteile, aber auch die Rückbank musste zwei Schalensitzen weichen. Der Golf R GTI ist zwar kein Konzeptfahrzeug mehr, aber eine Serienproduktion ist nicht zu erwarten.

Golf GTI W12 650

Anlässlich des GTI-Treffen am Wörthersee 2007 hat Volkswagen eine Studie entwickelt. Der GTI W12 650 besitzt eine extrem umgebaute Karosserie, die um 12 cm verbreitert und 8 cm abgesenkt wurde. Die Studie steht auf 19-Zoll-Felgen im Design des Golf V GTI. Der Motor des GTI liegt genau wie beim Renault Clio V6 an der Stelle, wo sich normalerweise die Rückbank befindet. Der 6,0-Liter-Biturbo-W12-Motor entspricht im Prinzip dem Motor, des Bentley Continental GT. Im W12-GTI leistet dieser jedoch 478 kW (650 PS) und ein Drehmoment von 750 Newtonmeter. Mit dieser Leistung vergehen nur 3,7 Sekunden bis die 100-km/h-Marke überschritten ist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h.

Datei:Www.channel4.com/4car/media/V/volkswagen/golf... Datei:Www.speedheads.de/.../VWGolfGTIW12-650 1.jpg

Motoren

Benziner

Modell	Zylinder	Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
1.4	4	16	1.390 cm³	55 kW (75 PS)	126 Nm	2003 bis 2006
1.4	4	16	1.390 cm³	59 kW (80 PS)	132 Nm	2006 bis 2007
1.4 FSI	4	16	1.390 cm³	66 kW (90 PS)	130 Nm	2004 bis 2005
1.4 TSI	4	16	1.390 cm³	103 kW (140 PS)	220 Nm	2006 bis 2007
1.4 TSI	4	16	1.390 cm³	125 kW (170 PS)	240 Nm	2005 bis 2007
1.6	4	8	1.595 cm³	75 kW (102 PS)	148 Nm	2004 bis 2007
1.6 FSI	4	16	1.598 cm³	85 kW (115 PS)	155 Nm	2003 bis 2007
2.0	4	16	1.984 cm³	110 kW (150 PS)	200 Nm	2004 bis 2007
2.0 GTI (TFSI)	4	16	1.984 cm³	147 kW (200 PS)	280 Nm	2004 bis 2007
2.0 GTI (TFSI)	4	16	1.984 cm³	169 KW (230 PS)	300 Nm	seit 2007
R32	6	24	3.189 cm³	184 KW (250 PS)	320 Nm	2005 bis 2007

Diesel

Modell	Zylinder	Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
2.0 SDI	4	16	1.968 cm³	55 kW (75 PS)	140 Nm	2004 bis 2007
1.9 TDI	4	8	1.896 cm³	66 kW (90 PS)	210 Nm	2004 bis 2007
1.9 TDI	4	8	1.896 cm³	77 kW (105 PS)	250 Nm	2003 bis 2007
1.9 TDI DPF	4	8	1.896 cm³	77 kW (105 PS)	250 Nm	2003 bis 2007
2.0 TDI	4	16	1.968 cm³	103 kW (140 PS)	320 Nm	2003 bis 2007
2.0 TDI DPF	4	8	1.968 cm³	103 kW (140 PS)	320 Nm	2003 bis 2007
2.0 TDI DPF	4	16	1.968 cm³	125 kW (170 PS)	350 Nm	2006 bis 2007

Weblinks

Commons: VW Golf V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Vorgänger	Amt	Nachfolger
VW Golf IV	VW Golf V seit 2003	VW Golf VI