Wikisearcher

Neue Beiträge bitte unten einfügen.

Weblink CLK

Hallo Wikisearcher,

ich habe versucht im Mercedes CLK Beitrag einen Link mit BIldern von CLKs zu posten.

Wieso wurde dieser Link von dir entfernt? w208.gajcevic.de (nicht signierter Beitrag von Gajcevic (Diskussion | Beiträge) )

Hallo Gajcevic,

Weblinks sollen weitere Informationen zum Artikelinhalt beinhalten. Siehe WP:WEB. Fotos werden in die Wiki hochgeladen. Siehe WP:B.

Gruß, --Wikisearcher 00:09, 1. Feb. 2007 (CET)

Acabion

Hallo Wikisearcher,

vielen Dank für die sehr gute Überarbeitung des Acabion-Artikels. So wie Daimlers erstes Auto auf der Kutsche aufbaute, ist der erste Acabion Prototyp tatsächlich aus einer ASH 25 entstanden! Das ist sehr schön und wir sind stolz darauf. Künftige Acabions werden jedoch einen sehr eigenständigen Weg gehen und sich mehr und mehr für den Straßenverkehr optimieren. Wir sind hier immer etwas euphorisch mit unserem Baby. Sorry. Aber das ist wohl ganz natürlich. Wir freuen uns sehr über die Wikipedianer-Gemeinde und die so erstaunlich gut funktionierenden Korrekturmechanismen. Ich habe nur bei 0...100 km/h in 5 Sekunden 0...300 km/h in 15 hingeschrieben, denn bei 0 bis 100 kupple ich noch ein. 100 km/h sind für das Acabion fast irrelevant. Also wenn der Artikel neutral sein soll (soll er) und nicht zynisch (soll er) und von hoher sachlicher Qualität (soll er) dann fragt uns doch einfach. info@acabion.com. Wir stellen jede Info zur Verfügung. Beispiel: Es tauchte die sehr gute Frage auf, warum denn die Maschinen halten sollen, wenn sie 700 PS aus 1,3 litern holen: Die Antwort ist ganz klar: Die Maschine im Acabion hat nichts zu tun. Vollast wird die immer nur für wenige Sekunden gebraucht. Und selbst bei 450 km/h gehen die Drosselklappen auf 30% zu. Warum? Weil die Fahrwiderstände so klein sind. Fragt uns. Haut uns jede Kritik vor den Kopf. Kein Problem. Wir sind das gewohnt und freuen uns drauf ;-)

Die Bionik liegt in vielen Dingen, etwa in der Gewicht sparenden Mehrfachfunktion einzelner Komponenten. Biologie Beispiel Knochen ist innen hohl für Leichtigkeit und Stabilität, der Hohlraum wird aber genutzt für das Knochenmark / Produktion der roten Blutkörperchen. Die Fahrersitzschale des Acabion ist z.B. gleichzeitig Sitz, Crash-Schutz quer, Karosserieversteifung, Radhauschale, Instrumententräger akustische und thermische Außenisolation und Träger verschiedener Steuergeräte.

Macht es bitte nicht gerade den Innovationen besonders schwer. Sie haben es am wenigsten verdient.

Gruss

Peter Maskus Acabion Luzern (nicht signierter Beitrag von 85.3.11.81 (Diskussion) )

Hallo Peter,

in Euren Augen bzw. für Eure Interessen war meine Bearbeitung sicherlich nicht „sehr gut“. Es ging mir bestimmt nicht darum, es dem Acabion schwer zu machen, nur ist die Wiki keine Werbeplattform. Natürlich seht Ihr das Acabion völlig anders als ein Außenstehender. Arbeitet einfach hin und wieder am Artikel mit (am besten mit vorheriger Anmeldung bei der Wikipedia), fügt Informationen ein und versucht dabei, so objektiv wie möglich zu sein. Wenn dabei die Euphorie mit Euch durchgeht, wird´s schon jemand richten ;-).

Einige Punkte im Artikel sind auch jetzt noch nicht ganz klar und objektive Informationen über das Acabion sind schwer zu finden. Die Generationen-Formulierungen suggerierten z.B. eine bereits nennenswerte Zahl von produzierten Fahrzeugen, tatsächlich ist jedoch erst das vierte im Bau, oder bin ich falsch informiert?

Das ein Segelflugzeug als Basis für das erste Modell diente habt Ihr erst später eingestanden. Dafür müßt Ihr Euch nicht schämen. Sind die 450 km/h schon tatsächlich erreicht worden oder ist das ein rechnerischer Wert? Gibt es überhaupt schon ein Fahrzeug mit 500 oder 700 PS oder ist das erst in Planung? Offiziell wurden ja erst 360 PS durch den Spiegel bestätigt. Seid einfach ehrlich und liefert Tatsachen, die möglichst belegbar sind. Dann wird es vielleicht sogar mal ein exzellenter Artikel.

Und nochmal am Rande: keiner will es hier dem Acabion schwer machen. Es geht nur um die Art und Weise der Darstellung, mit der Ihr Euch übrigens in der ursprünglichen Form des Artikels selbst keinen Gefallen getan habt. Das Acabion ist ein sehr großer Schritt in der Mobilität der Menschen und seiner Zeit zweifelsfrei Jahrzehnte voraus. Letzteres ist jedoch auch ein großes Manko bei der Vermarktung, weil Eure Marketingstrategie absolut nicht darauf ausgerichtet ist. Und da spielt der Wiki-Artikel nun überhaupt keine Rolle.

Übrigens: Da die Einheit „PS / Tonne“ bestenfalls in die AutoBild gehört nehme ich sie aus dem Artikel mal wieder raus. Das Leistungsgewicht ist ja bereits korrekt angegeben.

Gruß, --Wikisearcher 00:10, 1. Feb. 2007 (CET)

Danke für Dein Votum

Auch dank Deiner Hilfe ist Honda NSX meines Wissens der erste exzellente Artikel über ein Automodell in der hiesigen Wikipedia - vielen Dank!--NSX-Racer | Disk | B 11:41, 7. Feb. 2007 (CET)

BMW E90

Hallo Wikisearcher!

Ich wollte nur einmal kurz darum bitten, nicht ständig die Hubraumzahl bei dem neuen BMW E93 325i Cabrio zu ändern. Denn der neue 325i Motor im Cabrio hat eben nicht wie beim Coupé 2497cm³, sondern 2996cm³ und das ist offiziell von BMW bestätigt und steht auch so in jedem Prospekt vom Cabrio und ich denke hier bei Wikipedia sollte die richtige Zahl stehen und nicht eine falsche Angabe. Wäre also nett, wenn dieses Mal die 2996cm³ beim Hubraum stehenbleiben würden, Danke.

Mit freundlichen Grüßen Alexander Quitmann (nicht signierter Beitrag von AlexanderQuitmann (Diskussion | Beiträge) )

Ich weiß nicht, wo Du die Daten her hast, aber die aktuelle Datenliste von BMW sagt was anderes: [1]. --Wikisearcher 20:54, 10. Feb. 2007 (CET)

Hallo Wikisearcher!

Dein Datenblatt zum 3er Cabrio ist leider veraltet. Habe mir die PDF Datei angeguckt und gesehen, dass es sich dabei um das E46 Facelift Cabrio handelt. Beim E93 Cabrio sind aber neue Motoren verbaut. Als Beweis die aktuelle Preisliste von BMW zum E93 Cabrio:

http://www.7-forum.com/news/2006/3er_cabrio/preisliste_3er_cabrio_stand_oktober_06.pdf

Ich bitte daher darum, die Daten nicht erneut zu verfälschen. Denn das neue E93 Cabrio, über das wir ja in dem E90 Artikel sprechen, hat beim 325Ci einen 3-Litermotor! Neben der PDF Datei weiß ich es auch noch genau, da ein Bekannter bei BMW arbeitet und ich mich erkundigt hab.

Jau, war mein Fehler. Habe nicht berücksichtigt, dass wir über ein Fahrzeug reden, welches noch gar nicht auf dem Markt ist und daher die derzeit aktuellen Daten der BMW-HP zum Vergleich herangezogen. Sorry. --Wikisearcher 23:21, 11. Feb. 2007 (CET)

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Roller

Hallo Wikisearcher, ich habe den Vergleich wieder in den Artikel rein. Es handelt sich nicht um einen "Test" sondern um einen Vergleich, der dazu dient, den Roller zu beschreiben. Ferner ist es so, daß wenn eine Sache durch verschiedene Techniken gelöst werden kann, diese auch Eintrag und Vergleich in den Artikeln finden. Beispiel: Autoreifen. Hier sind die verschiedenen Typen und veraltete Formen und vergleichende Attribute festgehalten. Noch ein Beispiel: Zündung (Verbrennungsmotor). Hier sind die verschiedenen Zündungstypen und jeweils ihre Vor- und Nachteile beschreibend im Text festgehalten. Ich könnte vermutlich noch hunderte Beispiele finden. Was stört Dich also an dem Vergleich? Die Tabellenform? Zudem, da der Begriff "Roller" immer mehr den Begriff "50er" oder "Kleinkraftrad" verdrängt, dient es der Information des Lesers, daß der Roller nur eine Bauform davon ist, und eben nicht die ideale.--Alex74 09:42, 24. Feb. 2007 (CET)

Dieser Vergleich gehört meiner Meinung nach nicht in den Artikel. Ich habe hier vor einiger Zeit das Thema angesprochen. Leider kam nur eine Antwort, die meine Meinung allerdings bestätigte. Wir können den Artikel ja mal in die QS stellen und weitere Meinungen abwarten. In der jetzigen Form finde ich den Unterpunkt arg unangebracht. Gruß, --Wikisearcher 23:50, 24. Feb. 2007 (CET)

AK

Hallo Wikisearcher. Eine Nacht hat doch gereicht. Kurzform: Schlag mal vor, schaden kann's nix ;-) Die Langform steht auf meiner Diskussionsseite. Vielen Dank für Dein Vertrauen, es freut mich umso mehr, weil ich mit Dir bisher eher selten zu tun hatte (muss wohl daran liegen, dass ich ein Auto immer noch für ein seltsames Ding halte, das auf wundersame Weise von alleine fährt ;-) ). Grüße, --Frank11NR Disk. Bew. 21:51, 11. Mär. 2007 (CET)

Ahoi, nach einigen Startschwierigkeiten scheint es doch jetzt zu laufen. Aber ändere bitte noch die Uhrzeit, wie lange die AK geht von 0:33 Uhr auf 00:47 Uhr, da erst in diesem Moment abgestimmt werden konnte. Deine Unterschriftszeit dementsprechend auch. Du willst ihm doch die volle Zeit genehmigen. ;) —DerHexer (Disk., Bew.) 00:55, 12. Mär. 2007 (CET)

Klar, mache ich. Danke für den Hinweis. --Wikisearcher 00:57, 12. Mär. 2007 (CET)

Hab das auf der Disku noch ergänzt, „--Wikisearcher 00:32, 12. Mär. 2007 (CET)“ bitte ich dich aber, selbst zu korrigieren. Grüße und gute Nacht, —DerHexer (Disk., Bew.) 01:02, 12. Mär. 2007 (CET)

Stehe gerade auf dem Schlauch. Wo muß ich nochwas ändern? --Wikisearcher 01:05, 12. Mär. 2007 (CET)

Deine Unterschrift (also die Zeit) unter der Laudatio und die bei deinem Pro. Sieht ansonsten etwas sonderbar aus, wenn du vor der offiziellen Zeit abgestimmt hättest. —DerHexer (Disk., Bew.) 01:07, 12. Mär. 2007 (CET)

Danke, mache ich gleich. Unsere Jüngste ist gerade aufgewacht und schreit, weil sie Hunger hat. Bin daher etwas im Streß ;-) --Wikisearcher 01:09, 12. Mär. 2007 (CET)

Kein Problem. Ich geh' jetzt schlafen. Gute Nacht, —DerHexer (Disk., Bew.) 01:10, 12. Mär. 2007 (CET)

Ok, gute Nacht. --Wikisearcher 01:17, 12. Mär. 2007 (CET)

P7

Hallo Wikisearcher, vielen Dank für Deinen Hinweis! Ich hatte die Löschung des Inhalts mißinterpretiert. Viele Grüße --HGWalther 21:50, 17. Mär. 2007 (CET)

BMW M GmbH

Hallo, ich habe mal hier die aus der RK-Diskussion resultierende nächste Baustelle eröffnet. Vielleicht könntest Du ja auch Deine Meinung äußern.--NSX-Racer | Disk | B 02:57, 5. Apr. 2007 (CEST)

Hierzu müßte erstmal der Artikel BMW in die QS, oder? Ich habe vor einiger Zeit den Artikel BMW-PKW erstellt, um Unternehmen und Fahrzeugbaureihen zu trennen. Dann wurden die z- und x-Baureihen neu eingefügt. Das habe ich in der Artikeldiskussion [2] erfolglos bemängelt. Irgendwie muß erstmal der BMW-Artikel vom Gröbsten befreit werden, dann kann auch die M GmbH dort rein. Hast Du eine Idee für die Strukturierung? Gruß, --Wikisearcher 03:06, 5. Apr. 2007 (CEST)

Audi

Nun gut, wenn du meinst, dass das Quattro-Problem damit gelöst sei, den Artikel Audi mit Details zu Fluten, die mit dem Lemma nur bedingt etwas zu tun haben, dann sei es so. Ich betrachte den Audi-Artikel jetzt als Detailüberfrachtet und habe dringende QS für ihn beantragt. Entweder alle Tochterfirmen werden im Hauptartikel abgehandelt oder eben keine. So aber - mit der detailreichen Nennung einer weiteren Firma im Hauptartikel - ist das weder logisch noch schön. Überflsüssige Löschdiskussion, halbgare Lösung, nichts gewonnen!--Schmelzle 11:09, 5. Apr. 2007 (CEST)

Habe Dir in der QS-Diskussion von Audi geantwortet. Gruß, --Wikisearcher 00:03, 6. Apr. 2007 (CEST)

Auslagerungen

Ich hätte gerne einmal den Grund der Auslagerungen aus dem Artikel BMW, zum Beispiel in die Artikel BMW Z-Modelle und BMW-Motorräder erfahren. Wäre es nicht besser gewesen vorher eine Diskussion darüber zu führen? Daneben finde ich die neuen Lemmas wenig hilfreich und aussagekräftig. Am Ende wird der Artikel zu zerstreut und unübersichtlich. Ich habe auf Diskussion:BMW eine Diskussion dazu begonnen. Sollte ich eine vorherige Diskussion übersehen haben, betrachte die Anfrage bitte als hinfällig. mfg --parttaker 23:32, 18. Apr. 2007 (CEST)

Hallo Parttaker,

Aufgrund der kürzlichen LA-Diskussion zu BMW M GmbH (Artikel wird vorübergehend behalten bis der Artikel in BMW eingefügt werden kann) habe ich angefangen, BMW zu überarbeiten. Der Artikel BMW beschreibt das Unternehmen BMW. Die Fahrzeugbaureihen werden im Artikel BMW-Pkw aufgeführt, jetzt analog dazu BMW-Motorräder. Z- und X-Modelle haben jetzt ebenso wie die übrigen Baureihen BMW 3er, BMW 5er usw. die Übersichtartikel BMW Z-Modelle und BMW X-Modelle.

Der Artikel wird so nicht zerstreut sondern an die übrigen Unterartikel angeglichen und beschreibt dann das eigentliche Lemma: Das Unternehmen BMW.

Gruß, --Wikisearcher 23:41, 18. Apr. 2007 (CEST)

Die Überlegung der Trennung zwischen Unternehmen und Produktpalette ist hier sicherlich aufgrund der Menge gerechtfertigt. Hätte mir nur vielleicht eine kurze Anmerkung auf der Diskussionsseite gewünscht (ich weiß aber dass das eher unüblich ist). Die jetzige Lösung, die Einbindung der Modellreihen in den Artikel BMW-Pkw, finde ich dagegen gelungen, im Gegensatz zu der Lösung für jede Modellreihe einen eigenen Artikel anzulegen, die eher bessere Stubs waren und dazu ohne jegliche Kats.

Im übrigen finde ich die Änderungen von Diskussionsbeiträgen durch andere Benutzer für eine Diskussion wenig hilfreich, weshalb ich diese revertiert habe. mfg --parttaker 21:43, 19. Apr. 2007 (CEST)

Auf der Diskussionsseite habe ich das bereits vor über einem Jahr angesprochen, leider ohne Resonanz. Siehe [3]. Das die Z- und X-Modelle jetzt in BMW-Pkw mit drin sind ist auch ok, in BMW waren sie aber arg deplatziert. --Wikisearcher 04:07, 20. Apr. 2007 (CEST)

Audi 200

Hallo Wikisearcher!

Wie kommst du darauf dass die Geschwindigkeiten bei Daimler Doublesix nicht stimmen (siehe meine Änderung auf der Audi 200 Seite)!?!

lg Tschopperl (nicht signierter Beitrag von Tschopperl (Diskussion | Beiträge) )

Weil ich selbst einen gefahren habe und mir sicher bin, dass in den Papieren 225 km/h angegeben waren. --Wikisearcher 21:41, 4. Mai 2007 (CEST)

Stimmt, gilt übrigens auch für den Jaguar XJ40 mit 4.0l-222PS-Reihensechszylinder: 225 km/h vmax. --HGWalther 00:41, 5. Mai 2007 (CET)

Sperre

Hi Wikisearcher. Na? Nen Schrecken gekriegt bei der Überschrift? ;-) Zu Deiner Frage bei WP:VM: Seit einiger Zeit können gesperrte Benutzer auf ihrer eigenen Diskussionsseite weiter editieren. Das hat den Vorteil, dass sie sich zu ihrer Sperre äußern können und Irrtümer möglicherweise schneller erkannt werden. Den Nachteil hast Du vorhin gesehen, da muss man dann zu solchen Tricks greifen. Grüße, --Pfalzfrank Disk. 01:51, 11. Mai 2007 (CEST)

Schrecken ist gar kein Ausdruck! Ich stand kurz vor einem Myokardinfarkt und dachte nur "Bitte nicht schoooooon wieder eine Sperre!" ;-)). Aber mal ernsthaft: Danke für die Info. Kannte ich so noch nicht. Ob es wirklich von Vorteil ist, dass gerade IPs nach einer Sperre noch weiter ihre Diskussionsseite editieren können stelle ich aber in Frage. Eine Sperrung erfolgt ja meist nicht ohne Grund und ohne die IP zuvor angesprochen zu haben. :-)

Mich "ängstigt" derzeit ein anderes Problem: Kannst Du Deine Admintätigkeit noch mit Deinem Studium in Einklang bringen? Bedenke, dass die Wiki ein schöner Spielplatz ist, Grundlagen für Deine eigene Zukunft legst Du andereswo. Liebe Grüße --Wikisearcher 00:12, 12. Mai 2007 (CEST)

Oh, wittere ich da ein schlechtes Gewissen? ;) Ne, im Ernst: Ich hab im Moment nicht allzuviel zu tun fürs Studium, weil ich als Lehramtler fast nur Teilnahmescheine machen muss, und die Leerlaufzeit an den beiden Tagen, an denen ich eh lange an der Uni bin reicht mir im Moment voll und ganz zum vor- und nachbereiten. Die Dinge, die richtig Zeit kosten, kommen alle erst im Juni/Juli (Referate) und von September bis Oktober (Klausuren), da werd ich mir dann einige Auszeiten hier nehmen. Übrigens ist bei meinem "Exotenstudiengang" der große Nachteil, dass man nicht viel in ein Semester packen kann, weil sich erst- und Zweitfach permanent überschneiden, ich könnt also garnicht mehr machen.

Dass ich im Moment länger da bin als sonst geht eher auf Kosten meines anderen großen Hobbies, PC- spielen, aber das muss nun wirklich kein Nachteil sein ;) Grüße, --Pfalzfrank Disk. 14:30, 12. Mai 2007 (CEST)

Ein schlechtes Gewissen spielt durchaus eine Rolle. ;-) Wenn Dich die Admintätigkeit allerdings mehr von den Computerspielen ablenkt als vom Studium, dann habe ich kein schlechtes Gewissen mehr :-). Beides kann süchtig machen. Die Wiki ist dann im Vergleich aber doch noch der sinnvollere Zeitvertrieb, gell? ;-)

Ab Juni geht es also bei Dir los. Da muß ich doch glatt noch einen Grund suchen, um eine Sperre für Dich zu beantragen... Wird nicht einfach werden bei Deiner guten Mitarbeit. :-(. Ich lasse mir da noch was einfallen :-) Irgendwie muß man einen "langhaarigen Wilden" wie Dich ja zur Vernunft bringen :-D. Einer meiner besten Freunde läuft seit Anfang der 90er mit der gleichen Frisur rum. Die Variante "alles nach vorne kämmen und Brille auf" kannte ich noch nicht.... :-)

Gruß, --Wikisearcher 01:56, 13. Mai 2007 (CEST)

Nachtrag: Das mit dem "langhaarigen Wilden" von gestern hast Du hoffentlich nicht in den falschen Hals bekommen. Fiel mir gerade eben auf, als ich eine neue Nachricht bekommen und meinen Beitrag von gestern nochmal überflogen habe. Ich nenne meinen Freund manchmal aus Spaß "liebevoll" so (ähnliche Frisur ;-)). Wie ich den Begriff sonst benutze kannst Du natürlich nicht wissen. Ich sollte manchmal besser nachdenken, bevor ich sowas schreibe. Es war bestimmt nicht abwertend gemeint und ich hoffe, dass Du es auch nicht so aufgefasst hast. Gruß, --Wikisearcher 00:58, 14. Mai 2007 (CEST)

Kommt immer drauf an, von wem's kommt. Kommt sowas von einem Vandalen, der mir seit Tagen auf den Zeiger geht, nehme ich das sehr ernst. Da Du weder ein Vandale bist, noch mir auf den Senkel gehst, solltest Du Dir also keine Gedanken machen ;-) Grüße, --Pfalzfrank Disk. 01:02, 14. Mai 2007 (CEST)

Dann bin ich ja beruhigt. Wollte das nur klarstellen, weil man sowas, auch wenn es von mir eher liebevoll gemeint war, schnell falsch verstehen kann. Gruß, --Wikisearcher 01:11, 14. Mai 2007 (CEST)

Renault

Danke für die Korrektur - Du hast Recht. --Mussklprozz 00:53, 14. Mai 2007 (CEST)

Keine Ursache. Gruß --Wikisearcher 00:58, 14. Mai 2007 (CEST)

BMW E34 + andres über BMW

Guten Tag,

I will write in English if that's ok, meine Deutsch ist nicht zu gut für diskussionen)

Of some reason does Siku-sammler think he know's BMW E34 to the smallest detail, he don't!

Some examples;

525iX (the 4WD version) first was made 1991 with the M50B25 without Vanos.

Model year 1995 of the E34 first was made (not counting the pre series cars)April 29 1994, I have SA-liste from such cars and of course Model year 1994 was stopped the day before (have Sa-liste)

The Touring model was stopp being produced in June 1996, the most powerfull in the end 540i Touring was made with 6 speed gearbox in two copies one June 3 and one June 4, following E34 Touring was stopped earlier;

M5 August 1995 525iX March 1996 525td May 1996 525i North America January 1996 530i North America December 1995

The rest have June 1996 as end month, a good site to see this is www.realoem.com, last month that comes up is June 1996, if you still don't believe me, check GB45541 that's the highest VIN HK31 car (540iT/6 ECE LHD, made between August 27 1993 and June 4 1996 in 499 copies)and than try GB45542 or any other higher VIN, nothing will come up.

The first E34 Limousine was made before the launch in January 1988 = production started 1987, check VIN number; 2792099 a 535iA made December 1987.

The last E34 Limousine was made in South Africa probably January 1996, the second highest VIN for the HE98 (540i/6 SA RHD built in 72 copies) has BB82070 as VIN = comes up as made January 1996.

Follow the link... http://forum.e34.de/attachment.php?attachmentid=20624

So question Herr Siku-Sammler sources I have changed the data for E34 maybe 4-5 times when something like that happens why don't Siku-sammler question his sourches?! And check with BMW ETK, than this would never have happend.

I'm a VERY serious person ask on my name "Stephan735i" at e34.de, e34m5.de, m5board.com, e34m5.se, autopower.se, bimmersforums.com, bimmerinfo.com but it's frustrating to have somone write totally wrong data.

Best Regards/Mfg

Stephan Palmgren Stockholm Schweden