| KRB III 110–128 / kkStB 63 / BBÖ 63 | |
|---|---|
| kein GPL-BIld vorhanden | |
| Technische Daten | |
| Bauart | C n2t |
| Zylinder-Ø | 408 mm |
| Kolbenhub | 632 mm |
| Treibrad-Ø | 1175–1180 mm |
| Laufrad-Ø vorne | – |
| Laufrad-Ø hinten | – |
| fester Radstand | 3160 mm |
| Gesamtradstand | 3160 mm |
| Anzahl d. Rohre | 173 |
| Heizfl. d. Rohre | 108,8 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 7,7 m² |
| Rostfl. | 1,57 m² |
| Dampfdruck | 10 |
| Gewicht (leer) | 31,2 t |
| Adhäsionsgewicht | 38,0 t |
| Dienstgewicht | 41,7 t |
| Wasser | 4,4 m³ |
| Kohle | 2,6 m³ |
| Länge | k.A. |
| Höhe | k.A. |
| Vmax | 45 km/h |
Die Dampflokomotivreihe kkStB 63 war eine Tenderlokomotivreihe der kkStB, deren Lokomotiven ursprünglich von der Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB) stammten.
Die KRB beschaffte zehn Exemplare dieser dreifach gekuppelten Tenderlokomotiven 1874 für den leichten Dienst. Sie wurden von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik geliefert. Die Lokomotiven hatten Innenrahmen und Außensteuerung.
Bei der kkStB wurden die KRB-Maschinen als 63.01–10 bezeichnet.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen noch drei Exemplare zur BBÖ, die sie bis 1930 ausmusterte.
Literatur
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3