Motorblöcke (Fachterminologie Zylinderkurbelgehäuse; ZKG) werden aus Aluminium- oder Eisenguss hergestellt, in seltenen Anwendungen auch als Magnesium-Aluminium Verbundkonstruktionen. Der Kolben läuft aber nicht immer direkt im Motorblockmaterial, weil das Material der Zylinderinnenfläche höhere tribologische Ansprüche erfüllen muss und ein kompletter Motorblock aus diesem Material zu teuer oder zu aufwändig zu bearbeiten wäre. Deshalb wird oft eine Zylinderlaufbuchse (engl. cylinder liner)eingebaut. Die innere Oberfläche dieser Laufbuchse aus Grauguss wird meist nach dem Einbau (bei sog. „nassen“ Zylinderlaufbuchsen schon vor dem Einbau nachgebohrt und durch Honen feinstbearbeitet. Hierdurch wird sowohl die Oberflächenrauhigkeit als auch die geometrische Form von der Eigenschaft des Motors vom Hersteller exakt vorgeschrieben um die geforderten technischen und ökologischen Eigenschaften zu erfüllen.
Als Werkstoffe für Zylinderlaufbuchsen haben sich Gusseisen oder Aluminiumlegierungen bewährt, auch wird gelegentlich Stahl eingesetzt.
Das Bild zeigt eine Zylinderlaufbuchse eines Gegenkolbenmotors mit dem
- Einlassbereich (Einlassschlitze)
- Kühlbereich des Arbeitsraumes
- Auslassberich (Auslassschlitze)
- Kühlbereich des Auslasses
Je nach Einbauart in den Motorblock unterscheidet man "nasse"und "trockene" Laufbuchsen.Nasse Laufbuchsen bilden alleine den Zylinder,haben eine Wandstärke von 7-15 mm und werden mit Dichtung eingesetzt.Trockene Laufbuchsen sind nur wenige mm dick und werden eingeschrumpft.Eine Sonderlösung(PSA-Konzern) sind eigegossene Laufbuchsen.Jede Bauart hat Vor und Nachteile. L-Buchse (nass)
Vorteile:leicht auswechselbar,optimale Kühlung(dir.Kont.mit Medium),hohe Sabilität durch große Wandstärke
Nachteile: Abdichtung problematisch(Öl gegen Kühlwasser),Motorblock instabil,Zylinderkopfdichtung gefährdet L-Buchse (trocken)
Vorteile:Motorblock stabil,keine zusätzliche Abdichtung erforderlich,Materialeinsparung durch dünne Wandstärke,sehr hohe Paßgenauigkeit,Maßhaltigkeit und Verschleißfestigkeit
Nachteile:kaum austauschbar,schwierig einzusetzen,durch Lufteinschlüsse schlechte Kühlung L-Buchse(eingegossen)
Vorteile:sehr stabiler Motorblock,sehr hohe Verschleißfestikeit,Paßgenauigkeit und Maßhaltigkeit,optimale Kühlung,maschinell einbaubar
Nachteile:nicht austauschbar,Bildung von Rissen zwischen Buchse und Motorblock