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Turkish Airlines

türkische Fluggesellschaft
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Türk Hava Yolları A. O., abgekürzt mit THY, international auch Turkish Airlines, ist die staatliche Fluggesellschaft der Türkei. 49 % der Anteile gehören dem Staat, 51 % werden an der Istanbuler Börse gehandelt.

Turkish Airlines

Boeing B737-800 der Turkish Airlines
IATA-Code: TK
ICAO-Code: THY
Rufzeichen: TURKAIR
Gründung: 1933
Sitz: Istanbul, Türkei
Allianz: 1998-2001 Qualiflyer Group, ab 2007 Mitglied der Star Alliance
Flottenstärke: 105
Ziele: 154 nationale und internationale Ziele
Turkish Airlines mit neuem Tulpendesign
Turkish Airlines Airbus A340-300
Turkish Airlines Boeing 737-800
Deutlich erkennbar die für Turkish Airlines typisch rotgefärbten und bislang größten Winglets am Ende der Tragflächen

Turkish Airlines zählt mit Air France, Alitalia, Austrian, British Airways, Iberia, KLM, Lufthansa, SAS und Swiss zu den zehn größten Fluggesellschaften Europas. Das Streckennetz besteht aus 29 Zielen in der Türkei und 105 Zielen weltweit (Stand: November 2006). Es wird über das Drehkreuz in Istanbul mit dem Flughafen Istanbul-Atatürk (IST) im europäischen Teil und Flughafen Sabiha Gökçen (SAW) im asiatischen Teil bedient. Weitere Hauptflughäfen sind in Ankara (Esenboga International Airport, ESB) und Izmir (Adnan Menderes Airport, ADB) gelegen.

Geschichte

1933

  • Turkish Airlines wird im Mai 1933 unter dem Namen Türkiye Devlet Hava Yollari (DHY) gegründet. Die Flotte beziffert sich zu dem Zeitpunkt auf 2 King Bird (5 Sitzplätze), 2 Junkers F-13 (4 Sitzplätze) und eine ATH-9 (10 Sitze).

1938

  • Die Flotte wird mit Flugzeugen des Typs DC-3 ergänzt.

1947

1957

  • Im Juli 1957 bestellt, sind diese zum ersten Mal am 21. Januar 1958 geflogen und 1964 mit dem Flug nach Brüssel auf europäischen Strecken eingesetzt worden.

1958

  • Zwischen 1958 und 1960 werden mehrere F-27 des Flugzeugherstellers Vickers Viscount eingekauft.

1967

  • Das erste Düsenflugzeug der Luftlinie ist eine Douglas DC-9-14, die in die Flotte integriert wird.

1971

  • Die Flotte wird mit vorerst gemieteten Boeing B-707 verstärkt.

1972

  • Am 1. Dezember 1972 wird das erste Großraum-Flugzeug (DC-10) an THY ausgeliefert. Somit ist Turkish Airlines der erste nicht amerikanische Betreiber dieses Fluggerätes.

1973

  • Die Maschinen F-27 werden durch Modelle des Typs F-28 ersetzt.

1974

  • Die ersten Boeing B-727 werden in die Flotte integriert.

1985

  • Die Flotte wird mit Flugzeugen des Typs Airbus A310 ergänzt.

1986

  • Im Juni 1986 wird die erste Verbindung nach Fernost durch einen Flug nach Singapur eingerichtet.

1988

  • Im August 1988 startet der erste Flug nach New York.

1991

  • Turkish Airlines unternimmt eine Flottenerweiterung durch die Modelle B-737 des Herstellers Boeing.

1993

  • Im Juni 1993 werden die bis heute größten Fluggeräte der Airline in die Flotte integriert: Airbus A340-300.
  • Es folgen im selben Jahr kleinere Maschinen für Inlandsflüge des Typs RJ-100.
  • Im August 1993 finden auf den Flugzeugen des Typs A340 die ersten First-Class-Flüge statt.

1994

  • Die dritte A340 wird dazugekauft, die Modelle DC-9 wurden dagegen ausgemustert.

1995

  • Ab Februar 1995 sind First-Class-Flüge auch auf allen A310-313 Maschinen möglich.
  • Mitte bis Ende 1995 wurden die B-727 Modelle zu Cargo-Flugzeugen umfunktioniert.

1996

  • Es gibt neue Flugzeuge des Typs RJ-70 sowie einen Verkauf von vier B-727-200. Ferner wird die vierte A340 in die Flotte integriert.

1997

  • Die mittlerweile fünfte A340 fliegt nun für THY.

1998

  • Turkish Airlines unterzeichnet ein Geschäftsabkommen (Allianz) mit den fünf größten Airlines in Europa und weiteren zu The Qualiflyer Group.
  • Die Flotte wird im November 1998 durch sechs B-737-800 verstärkt.

1999

  • Es werden neun weitere B-737-800 der Flotte hinzugefügt. Außerdem wird der zweite große Wartungshangar in Betrieb genommen. Turkish Airlines fertigt somit noch mehr internationale und renommierte Fluggesellschaften als Kunden ab.
  • Ab April 1999 gilt Rauchverbot auf allen Turkish Airlines Maschinen.
  • Der sechste Airbus A340-300 wird in Dienst gestellt.

2000

  • Die Fluggesellschaft unternimmt eine Flottenaufbesserung durch sieben neue B-737-800. Weiterhin folgen der siebte A340 und erste Handelsflüge nach Sydney (Australien) aufgrund der Olympischen Spiele im selben Jahr.
  • Das Frequent-Flyer-Programm „Miles&Smiles“ wird eingeführt.

2001

  • Die Flottenstärke ändert sich erneut mit der Aufstockung durch zwei B-737-800 sowie dem Verkauf von sechs A310-200 an Iran Air.

2002

  • Zwei weitere B-737-800 ergänzen die Flotte.
  • THY fliegt die Türkische Fußballnationalmannschaft als Belohnung für den dritten Platz in der WM in Südkorea/Japan im Fußball-Design-lackierten Airbus A340 nach Hause. Das Farbmuster erntet international große Anerkennung.

2003

  • THY erhält eine Auszeichnung für die wenigsten verlorenen Gegenstände („lost baggage“) auf Flügen unter allen europäischen Fluggesellschaften (Platz 1).
  • „Online-Tickets“ und „Reisen ohne Flugschein“ werden eingeführt.

2004

  • THY führt eine Kampagne zur Bereitstellung von Herz-Schockern (Defibrillatoren) in allen Flugzeugen und Schulung der Crew zur Durchführung der Wiederbelebungsmaßnahmen.
  • Das technische Wartungszentrum der Turkish Airlines erhält unter vielen Bewerbern von Flugzeughersteller Boeing exklusiv den Zuschlag für jegliche Wartungsarbeiten aller Fluzeugtypen für einen Zeitraum von zehn Jahren. Der Flugzeughersteller Honerwell schließt ebenfalls einen Vertrag für die weltweit einzige Motorenwartung und den Reparaturservice der gesamten Verbrennungseinheiten außerhalb der eigenen Produktionsstätte für Flugzeuge der Typen ACFM56-7B ab. Auch Pakistan International Airlines schließt im selben Jahr ein Abkommen zur Exklusivwartung aller Flugzeuge der Gesellschaft bei Turkish Airlines ab.
  • THY wird im August 2004 von der Association of European Airlines (AEA) als zweitpünktlichste Fluggesellschaft in Europa ausgezeichnet. Ferner behauptet Turkish Airlines ihren Platz als Fluggesellschaft mit den wenigsten verloren Gegenständen (diesmal 2. Platz hinter Air Malta).

2005

  • Turkish Airlines erhält durch die Federal Aviation Administration (FAA) eine Auszeichnung als weltweit einziges Wartungszentrum mit Null-Fehler-Index. Die amerikanische Gesellschaft verkündet daraufhin, dass die Serviceanlagen der Turkish Airlines als ein beispielloses Zentrum zur Wartung aller amerikanischen zivilen Luftfahrzeuge anzusehen sind.
  • August 2005: Es gibt eine Flottenaufstockung durch vier neue Modelle: neueste Generation der B-737-800, A320, A321 und der erste A330.
  • Oktober 2005: Das Erscheinungsbild und das Servicekonzept von Turkish Airlines wird erneuert: die Flugzeuge erhalten ein neu gestaltetes Styling mit einer Tulpe im Heckbereich.
  • Auszeichnung durch die internationale Luftfahrtbehörde Joint Aviation Authorities (JAA) in den Bereichen Flugsicherheit, technische Wartung und Instandhaltung.
  • November 2005: Die Flugzeugtypen RJ-100 (Inlandsflüge) werden durch die Modelle MD-83 und anschließend durch Airbus A320 ersetzt, wobei die MD-83 wieder an die Leasingunternehmer zurückgegeben wurden.

2006

  • April 2006: Es erfolgt die Aufnahme in das IATA Operational Safety Audit (IOSA) Luftsicherheit-Standardprogramm und die Verleihung des „IOSA Operator“-Status.
  • Juni 2006: Turkish Airlines erhält das ISO-9001:2000-Zertifikat.
  • August 2006: THY schließt ein Abkommen mit Kenia Airways und unternimmt Verhandlungen über den Eintritt in die Star Alliance.
  • Weitere Flottenbewegungen 2006:
    • Zugänge: neue Boeing 737-800 sowie neue Airbus A319-132, A330-203, A320-232 und A321-231.
    • Abgänge: RJ-100. Dazu plant Turkish Airlines den Verkauf von drei älteren Boeing 737-400. Ein Airbus A310 wird ab dem nächsten Jahr in einen Frachter umgerüstet.
  • November 2006:
    • THY erhält von der Association of European Airlines (AEA) für das Jahr 2006 folgende Auszeichnungen:
      • pünktlichste Airline Europas (Platz 1) mit 86,5 Prozent „in-time“-Abflügen (2005: Platz 3 mit 77,6 Prozent)
      • zuverlässigste Fluggepäckbeförderung in Europa (Platz 1) mit einem Anteil von 4,6 Promille an „lost baggage“ (2005: Platz 2 mit 5,1 Promille)
      • höchster Zuwachsanteil an Passagierzahlen in Europa (Platz 1) mit 23,5 Prozent (im Vorjahr Platz 3 mit 19,5 Prozent)
  • Dezember 2006:
    • Die Fluggesellschaft Turkish Airlines ist ab 2007 neues Mitglied des internationalen Luftfahrtbündnisses „Star Alliance“.
    • Papst Benedikt XVI. beendet seinen 3-tägigen Türkeibesuch und tritt den Rückflug in den Vatikan mit einem Flugzeug der Turkish Airlines an, nachdem er vorher mit der Alitalia angekommen ist. Auch während seiner Rundreise u.a. von Ankara nach Izmir und Istanbul sorgen Inlandsmaschinen der THY[1] für den Flugreiseverkehr des Papstes.
    • Pratt & Whitney und Turkish Airlines Technic unterzeichnen ein Abkommen für den Bau eines großen Wartungzentrums am Flughafen Sabiha Gökçen in Istanbul. Es wird das 8. Wartungszentrum von P&W weltweit.

Block-Space-Abkommen

  • 1997: Japan Airlines (JAL)
  • 1998: Swissair, Air India, Croatia Airlines
  • 2000: Asiana Airlines, Cathay Pacific Airways
  • 2006: Kenya Airways

Code-Share-Abkommen

  • 1999: Malaysia Airlines
  • 2000: Austrian Airlines, American Airlines, Polish Airlines (LOT), Czech Airlines (CSA)
  • 2001: Sun Express

General-Wartungs-Abkommen

  • 2004: Boeing (alle Typen), Honerwell (Typ acfm56-7b), Pakistan International Airlines (PIA) (gesamte Flotte)
  • 2007: Pratt & Whitney Wartungszentrum in Istanbul

Flotte

Zurzeit verfügt die Turkish Airlines 106 Linienflugzeuge[2] (Stand: März 2007):

Das Durchschnittsalter senkt sich mit den neuen Flugzeugen unter fünf Jahre.

Turkish Airlines plant, acht A319 und drei A340-500 oder A330-200 zu leasen.

Die Fluggesellschaft will ihre neue Boeing-Flotte mit neuen Winglets ausrüsten. Man hat beschlossen, die ersten Flugzeuge damit zu bestücken [3].

Turkish Airlines wird im Jahr 2008 etwa 120 Flugzeuge zur Verfügung haben. Man zieht es in Betracht, die Flugzeugmodelle Boeing 787, zudem aber auch Airbus A350XWB zu bestellen. Die ausgewogene Flugzeugbestellung soll vor allem die Treibstoffkosten weiter senken und neue Ziele in der Ferne öffnen [4].

Bestellungen

Lackierungen/ Sondermodelle

  • THY befördert die türkische Fußball-Nationalmannschaft in einem eigens für die Fußball WM 2002 umlackierten Airbus A340 nach Japan/Korea und zurück. Das Flugzeug trägt vorne einen überdimensionalen Fußball in rot und die Aufschrift „2002 World Cup Finalist“[5].
  • Turkish Airlines führt als erste Gesellschaft die „Retrowelle“ ein: der Airbus A320 mit der Registrierung TC-JLC wurde in seiner Lackierung aus den 70er Jahren und der Aufschrift „since 1933“[6] zum meistgefragten Modell unter den Hobby-Flugzeugfotografen, den so genannten Planespottern. Die Maschine fliegt seit Dezember 2006 mit der Registrierung XA-MXF für die Mexicana.
  • Eine Boeing 737-800 der Turkish Airlines mit der Registrierung TC-JGU wurde als das 100. Boeing-Flugzeug des Herstellers (einschließl. McDonnel Douglas) an die THY[7] mit dem Namen „Bodrum“ und einer Sonderlackierung versehen. Auffallend sind großflächig hellblau gefärbte Flügelmuster am Flugzeugheck sowie die Zahl „100“ an Rumpf und Triebwerken[8]. Die modifizierte Lackierung in den typischen Boeing-Auslieferungsfarben ist ein Geschenk des Herstellers.

Unternehmungen der THY

  • Im Jahre 1974 gründet THY die Tochtergesellschaft Cyprus Turkish Airlines bzw. Kıbrıs Türk Hava Yolları[9].
  • 1987 wird zusammen mit Investmentbanken die Airline Boğaziçi Hava Taşımacılık (BHT) gegründet. Da die gewünschten Auslastungen nicht erreicht werden, zieht man sich 1989 aus dem Fracht- und Charterbereich BHT zurück.
  • 1989 gründet THY die Inlandsairline Türk Hava Taşımacılık (THT) mit Regionalflugzeugen des Typs ATP. Im selben Jahr wird zusammen mit der Deutschen Lufthansa SunExpress gegründet.
  • 1994 entscheidet man sich, die THT in die THY einzugliedern.
  • 1996 gibt die Lufthansa ihre 49%ige Teilhaberschaft an SunExpress an den Ferienflieger Condor ab.

Unfälle/ Zwischenfälle

In verschiedenen Flugunfallstatistiken belegt Turkish Airlines hintere Ränge. Seit 1973 verlor THY zehn Flugzeuge, wobei insgesamt 844 Menschen starben. Das entspricht einer Sicherheitsrate von 3,88. Dies ist vor allem auf Unfälle in den 70er Jahren zurückzuführen. In den letzten 20 Jahren verunglückten vier Maschinen mit insgesamt 138 Todesopfern.

  • Der letzte Flugzeugabsturz war am 8. Januar 2003.
  • Die letzte Flugzeugentführung ist datiert auf den 4. Januar 2006, als ein verwirrter Passagier das Flugzeug von seiner Route Tirana-Istanbul zu einer Landung auf Brindisi zwang.
  • Das verheerendste Unglück in der Geschichte der THY ereignete sich am 3. März 1974, als in einer vollbesetzten DC-10 alle 346 Passagiere ums Leben kamen. Der Unfall mit dem Namen „Flight 981“ gilt als eines der schwersten Unglücke der modernen, zivilen Luftfahrt.

Qualitätsstandards

  • OHSAS 18001:1999
  • ISO 9001:2000
  • ISO 14001:2004

Quellen

  1. ↑ http://www.zaman.com/?bl=international&alt=&trh=20061128&hn=38751
  2. ↑ http://www.thy.com/de-DE/corporate/about_us/fleet/index.aspx
  3. ↑ http://www.flugzeugbilder.de/search4.cgi?stype=reg&srng=1&srch=tc-jgg&offset=0&range=25
  4. ↑ http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=6958
  5. ↑ http://www.ntvmsnbc.com/news/153081.asp
  6. ↑ http://www.flugzeugbilder.de/search4.cgi?stype=reg&srng=1&srch=tc-jlc&offset=0&range=25
  7. ↑ http://www.luchtzak.be/contentid-84.html
  8. ↑ http://www.flugzeugbilder.de/search4.cgi?srch=TC-JGU&stype=reg&srng=2
  9. ↑ http://www.kthy.net
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