Diskussion:Bahnstrecke Berlin–Halle

Diese Bahn gibt es nicht, es muss Anhalter Bahn heißen. Auch in der Literatur taucht dieser Begriff nicht auf. ODer kann mir jemand eine Fundstelle verraten? Mich beschleicht so langsam das Gefühl, eingie Leure sind wikisüchtig, haben aber keine Themen mehr und basteln nur noch an Lemmata rum. Wenn es aber so falsch wird, wie bei der Anhalter Bahn es heißt auch Anhalter Bahnhof nicht Anhaltinischer Bahnhof, verlässt man die Plattform einer Enzyklopädie. Denn darum kann es nicht gehen, einfach neue Begriffe zu erfinden. Das ist nicht Aufgabe eines Lexikons, sondern es hat allgemein feststehende Begriffe zu erklären. Selbst der alte Bahnhof Lichterfelde Ost hieß einmal Lichterfelde (Anhalter Bahn) niemals aber Lichterfelde (Anhaltinische Bahn). Außerdem werden ja hier andere Definitionsweisen für Eisenbahnstrecken diskutiert. Diese Disk. bzw. deren Ergebnis sollte auch erst abgewartet werden. Auch das Argument der Verwechslung zieht nicht, weil es nur eine Anhalter Bahn in Deutschland gibt. Nun bin ich auf eure Antworten gespannt. --Mäfä 04:09, 10. Mär 2006 (CET)

• Hallo Mäfä, Du irrst Dich in diesem Punkt. Mir liegen für Berlin-Anhaltische Eisenbahn drei Quellen (Nachdrucke) vor:
  • Reichskursbuch 1880, Seite 24 (Verzeichnis der Privatbahnen)
  • Die deutchen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935
  • A. von Mayer: Geschichte und Geographie der deutschen Eisenbahnen1891, S. 241

Viele Grüße --Nordgau 10:24, 10. Mär 2006 (CET) Verwechselst du nicht den Unternehmensnamen mit dem Namen der Bahnstrecke ansich. Es heißt Anhalter bahnhof, nicht Anhaltischer Bahnhof, es hieß w. o. ausgeführt Lichterfelde (Anhalter Bahn bzw. Bahnhof), nicht Anhaltischer Bahnhof.--Mäfä 10:32, 10. Mär 2006 (CET)

Der Name der Strecke - und sciher auch des Bahnhofs - hat sich aus dem Unternehmensnamen entwickelt. Im Baedeker heißt es noch 1846: "Anhaltsche Eisenbahn" und "Der Bahnhof ist vor dem neuen Anhaltschen Thore".- Übrigens gab es auch eine Anhaltische Leopoldsbahn.--Nordgau 11:01, 10. Mär 2006 (CET) Du hast damit immer noch nicht erklärt, warum es in Berlin Anhalter Bahn(hof) heißt, warum Verkehrsfachleute, Verwaltungsbeamte, die Verwaltung selbst, die Bahn, Politiker, Pressefuzzis, Fahrgastverbände usw. von der Anhalter Bahn sprechen. Vor dem II. Weltkrieg sagte man auch Elektrisierung statt Elektrifizierung, es ändert sich halt auch Sprache, den Baedecker von 1846 zu zitieren, halte ich für merkwürdig. Nenne mir bitte mal Quellen von heute, wo es Anhaltische statt Anahlter heißt. Wenn du welche findest.--Mäfä 11:11, 10. Mär 2006 (CET)

• Es ist doch unbestritten, daß man in Berlin heute vom Anhalter Bahnhof spricht. Aber das geht nun einmal auf die Berlin-Anhaltische Eisenbahn zurück; das läßt sich doch nicht wegdiskutieren.

Den Baedeker habe zitiert, weil er schon eine Veränderung von anhaltisch zu anhaltsch zeigt. So etwas entwickelt sich eben weiter. Aber die historischen Unrsprünge sind nun mal so, wie sie im Artikel dargestellt werden.--Nordgau 16:28, 10. Mär 2006 (CET)

Ich habe gesehen, dass ja im Artikel steht, dass es in Berlin Anhalter Bahn weiter heißt und auch so in der Liste der Berliner Bahnhöfe steht. Ich glaube, damit kann man leben. Interessant fand ich aber, dassa man anhand des Baedekers auch den spachlichien Prozeß vrfolgen kann. IMHO sollte dies vielleicht im Artikel erwähnt werden. Aber die Info halte ich für dermaßen interessant, dass diese auch im Artikel hier auftauchen sollte, aber acuh in dem, der sich mit der deutschen Sprachntwicklung befasst. Mal sehen, ob jemand da was findet. --Mäfä 02:19, 11. Mär 2006 (CET)

Die Firma, die diese Bahn baute, hieß nun mal "Berlin-Anhaltische Eisenbahn". Man kann diese historische Tatsache nicht verfälschen, nur weil man sie heute anders nennt.--Dunnhaupt 02:21, 10. Mär. 2007 (CET)

Wo ist die Strecke Leipzig−Berlin?

Grüß euch!

Ich kenne mich in der Berliner Ecke nicht sonderlich gut aus und so war ich doch sehr erstaunt, dass die Berlin-Anhaltische Bahn alles andere als die heutige Ausbaustrecke zwischen Halle/Leipzig und Berlin ist. Nur von Berlin bis Lutherstadt Wittenberg laufen beide Bahnstrecken vereint, bevor sie sich Richtung Dessau bzw. Bitterfeld/Leipzig auftrennen.

Somit machen einzelne Eränzungen zu dem Artikel, beispielsweise der LZB- und ETCS-Ausbau keinen Sinn. Mal ganz dumm gefragt: Wo findet sich denn die heute vom Fernverkehr befahrene Strecke? Oder gibt es dazu noch gar keinen Artikel? Ich würde mich da ggf. schleunigst drum kümmern...

Fragende Grüße aus Dresden --Bigbug21 20:09, 16. Feb. 2007 (CET)

Ich hab nicht direkt Ahnung von der Strecke, aber bis Lutherstadt Wittenberg sind auf jeden Fall Stammstrecke und Fernbahn identisch, dort müsste dann auch die Bahn nach Leipzig/Halle weiter abzweigen. -- Platte Drück mich! 22:37, 16. Feb. 2007 (CET)

Also, die Fernbahn nach Leipzig/Halle läuft in Lutherstadt Wittenberg gerade durch (schon selbst zig mal gesehen). In Bitterfeld verzweigen sich dann die Strecken nach Leipzig und Halle. Scheinbar wurde diese Strecke noch garnicht dokumentiert... Eigenartig. --Bigbug21 09:36, 17. Feb. 2007 (CET)