AIR-7 (Ja-7) war die Bezeichnung zweisitzigen Rekordflugzeuges.
Geschichte der AIR-7 (Ja-7)
Nach den Erfolgen mit den Schul- und Sportflugzeugen AIR-1 ... AIR-6 stellte sich das Jakowlew-Kollektiv eine anspruchsvolle Aufgabe. Ziel war es, ein zweisitziges Flugzeug zu bauen, welches mit dem gleichen Triebwerk schneller sein sollte, als die im Einsatz befindlichen einsitzigen Jagdflugzeuge. Konzipiert wurde ein Tiefdecker mit geschlossener Kabine und verkleidetem Fahrwerk. Das M-22 Triebwerk wurde mit einem Townend-Ring verkleidet. Der Rumpf war eine bespannte Stahlrohrkonstruktion, die Tragfläche bestand aus Metall, hatte ein sehr dünnes Profil (8% Dicke) und war teilweise stoffbespannt. Die Streben und Verspannungen waren profiliert. Der Bau des Flugzeuges begann im April 1932, und bereits im Sommer war die Maschine flugbereit. Am 19. November wurde das gesteckte Geschwindigkeitsziel (325km/h) erreicht, im Frühjahr des Folgejahres wurden sogar 332km/h erzielt. Die Flugerprobung wurde bis 1934 fortgesetzt. Dabei kam es zu einem folgenschweren Zwischenfall, als auf grund des damals noch wenig erforschten Phänomens des Flatterns ein Querruder im Fluge abriß. Dem Testpiloten J.I.Piontkowski gelang es, die beschädigte Maschine zu landen. Bei der Untersuchung der Maschne wurde die Konstruktion der Ruderaufhängung als fehlerhaft bewertet. A.S.Jakowlew wurde dafür verantwortlich gemacht und fiel in Ungnade.
Technische Daten
| AIR-7 | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Spannweite | 11,00 m |
| Länge | 7,80 m |
| Flügelfläche | 19,4 m² |
| Leermasse | 690 kg |
| Startmasse | 1400 kg |
| Triebwerk | ein M-22 (480 PS Startleistung) |
| Höchstgeschwindigkeit | 332 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 110 km/h |
| Reichweite | 1300 km (5h) |