Ratheimer
Ich habe gesehen, dass du vor kurzem angefangen hast, dich an der Wikipedia zu beteiligen. Weil deine Diskussionsseite aber noch leer ist, möchte ich dich kurz begrüßen.
Für den Einstieg empfehle ich dir das Tutorial und Wie schreibe ich gute Artikel. Wenn du neue Artikel anlegen willst, kannst du dich an anderen des selben Themenbereichs orientieren. Ganz wichtig sind dabei stets Quellenangaben, welche deine Bearbeitung belegen. Wenn du erstmal etwas ausprobieren willst, ist hier Platz dafür. Bitte beachte, dass die Wikipedia ausschließlich der Erstellung einer Enzyklopädie dient und zur Zusammenarbeit ein freundlicher Umgangston notwendig ist.
Fragen stellst du am besten hier, aber die meisten Wikipedianer und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal ins Glossar.
Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizenzierung und schau mal, ob du dich nicht auch in Commons anmelden möchtest, um die Bilder dort zugleich auch den Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen.
Ein Tipp für deinen Einstieg in die Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer Benutzer! Herzlich willkommen!--Jkü 12:04, 13. Aug 2006 (CEST)
Eisenbahn in Erkelenz
Hallo Michael, Warum ist das Stellwerkfoto typisch für Erkelenz? Ich meine es müssen nicht alle Bahndetails dort stehen. Es gibt ja dank deines Engaments schon entsprechende Seiten zu den betreffenden Bahnlinien, oder zum Artikel Stellwerk oder einfach in die Bildergalerie unter Wikipedia Commons.... Für Erkelenz wäre Bahnhofsfoto aussagekräftiger, wenn es z.B. die die neue Architektur zeigt. bodoklecksel 17:39, 1. Nov. 2006 (CET)
- hast eigentlich Recht , nur hab ich im Moment kein anderes Bild - muss mal ein Neues machen , wenn der Bahnhof fertig ist ...
Hallo willst Du nicht einen Artikel über das Eisenbahnwesen im Kreis Heinsberg schreiben ? Dann kannst Du dort auch Deine Bilder unterbringen. Éhrlich gesagt finde ich es langweilig, wenn Du bei den Orten jeweils immer die gleiche Karte zeigst. Bei einem eigenen Artikel würde ein wikilink bei den Ortsartikeln genügen. `:-)Erky 19:00, 1. Nov. 2006 (CET)
- Hallo Michael, ich möchte Erkys Vorschlag unterstützen: die Karte ist zwar sehr informativ, gehört aber nicht in die Ortsartikel - ebensowenig wie Bilder vom "roten Blitz", die keinen klaren Ortsbezug erkennen lassen. Du scheinst Dich doch gut auszukennen: lege einfach einen neuen Beitrag über die Geschichte der Eisenbahnstrecken im Kreis Heinsberg an (oder besser: Landkreis Erkelenz + Selfkantkreis?). Alles, was nicht direkt zu den Ortschaften gehört, könnte dann dahin verschoben werden. --Tonweya 18:38, 5. Nov. 2006 (CET)
- Gleich nochmal: ich habe gerade gesehen, dass Du begonnen hast, den Artikel über die Rurtalbahn aufzumotzen, daher habe ich aus dem Artikel "Ratheim" die unspezifischen Bilder entfernt. (Bei dem Bild des Ratheimer Bahnhofs war wohl Dein Film zu Ende - ich werde bei geeignetem Wetter mal versuchen, ein aktuelles Bild zu schiessen) --Tonweya 19:12, 5. Nov. 2006 (CET)
- zu dem Artikel "Eisenbahn im Keis Heinsberg" : Den werd ich schreiben ,wenn ich mehr Informationen hab ... da ich bald eine Facharbeit über eben das Thema schreiben werde, wird es denkbar leicht sein , Infos auch bei Wikipedia zu veröffentlichen...
- zu den Bildern: doch , ein Ortsbezug ist erkennbar ! Ich habe die Bilder ja extra nach diesem Kriterium ausgewählt , nur erkennt man die regionalspezifischen Details nur ab einer bestimmten Pixel-Größe , also sind thumb-bilder da denk ich nicht angebracht ; Beispiel:
- /media/wikipedia/commons/4/4f/Zug_in_ratheim.jpg hier erkennt man z.B. Ratheimtypische Details , wie die Oberleitung (und das auf einer Nebenbahn!!!) nur bei der entsprechenden Größe...
- /media/wikipedia/commons/c/cb/Personenzug_Anno_1970_Im_Hinergrind_Zechenturm_und_Kirche.jpg
das Bild beinhaltet so zum Beispiel direkt auch eine Art "Ortsaufnahme" von Hückelhoven ;-) oder bei disem hier
- /media/wikipedia/commons/3/3e/Re4.jpg lässt sich der Wasserturm und die "Muschel" zum P+R-Platz erkennen...
- zum Bhf Ratheim: wäre nett , wenn du da ein besseres Bild hochladen könntest ...
- zum "roten Blitz" - meintest du da jetzt das Bild von Ratheim oder Hückelhoven ?
Außerden DAS war ein "roter Brummer" , DAS ist ein "roter Blitz" : http://www.eisenbahn-in-dalheim.de/Wassenberg1.jpg ... nur so zur Aufklärung ;-) (Michael Bienick 15:39, 6. Nov. 2006 (CET))
- Gegen diese Bildbeispiele habe ich auch nichts, da kann man tatsächsichlich erkennen, wo sie entstanden sind. Gar nicht gefällt mir dagegen das Bild, das wie eine Ausschnittsvergrößerung des Roten Brummers(?) aussieht; da wäre ein Kohlenzug für Ratheim sicher sinnvoller gewesen.
- Das Bahnhofsbild habe ich ausgetauscht (müsste man aber vielleicht nochmal an einem Sommermorgen schiessen). Insgesamt denke ich aber, dass man einen Ortsartikel nicht mit Galerien eines hier nicht mehr existenten Verkehrsmittels „überfrachten“ sollte. Die gehören in die Fachartikel - oder?
- ... und kannst du mir in einfachen Worten den Unterschied zwischen „Blitz“ und „Brummer“ erklären (auf den Bildern sehen die doch gleich aus)? Wir haben das Teil früher immer nur den „Roten Blitz“ genannt. --Tonweya 16:38, 16. Nov. 2006 (CET)
- Danke für das neue Bild... - ja eigentlich sagen die 2 Bilder schon genug aus... um Bilder von Kohlezügen werde ich mich mal bemühen, die fahren allerdings nur noch Montags und Mittwochs.
- Also , der "Rote Blitz" ; auch Akkublitz genannt ist ein 4-achsiger Akku-Triebwagen (also im engeren Sinne ein elektrisches Schienenfahrzeug), der "Rote Brummer" ist hingegen ein 2-achsiger Dieseltriebwagen , der wegen des Leichtbaus und der Verwendung von Omnibusteilen beim Bau, auch "Schienenbus" genannt wurde. http://www.akkutriebwagen.de/ und http://de.wikipedia.org/wiki/Uerdinger_Schienenbus
In der Hoffnung , dich nun aufgeklärt zu haben ;-) (Michael Bienick 18:21, 16. Nov. 2006 (CET))
Eisenbahn-Artikel zu Schleswig Holstein
Ich habe mal einige Bilder hochgeladen, die zum Thema passen: Portal_Diskussion:Bahn#Bilderw.C3.BCnsche Gruß Ralf 00:55, 4. Dez. 2006 (CET)
DANKE !
Redirects
Hallo Michael, Redirects legst Du an, indem Du als nur die folgende Zeile als Artikeltext einstellst:
#REDIRECT [[Zielartikel]]
"Zielartikel" musst Du natürlich entsprechend anpassen. Generell gilt: Bitte nur auf eigenständige Lemmate linken. Bei Deinem Eisenbahnlink (der übrigens schon wieder gelöscht wurde) hast Du auf ein Unterkapitel verlinkt. Das ist nicht sinnvoll, da sich die Kapitelstruktur sehr schnell ändern kann und Redirects (oder auch normale Links) ins Nirvana verweisen. --Zinnmann d 17:29, 11. Dez. 2006 (CET)
BS-box RTB
| Rurtalbahnstrecke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (DB): | 483 / 484 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 16km / 33 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die nördliche und südliche Rurtalbahnstrecke erschließen den Jülicher Börderaum und die Rureifel. Neben der Bedeutung für den ÖPNV haben diese beiden Strecken (insbesonders an Wochenenden und Feiertagen) auch Bedeutung für den Tourismus.
Geographie
Die Bahn verläuft größtenteils paralell, bzw. in der Nähe zur Rur. Der Streckenabschnitt zwischen Jülich und Düren verläuft durch überwiegend landwirtschaftlich genutztes Bördeland. Südlich von Düren beginnt die Rureifel und der landschaftlich reizvolle Nationalpark Eifel.
Geschichte
- Eröffnung Jülich-Düren: 01.10.1873
- (durch Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft)
- Eröffnung Düren-Heimbach(Eifel): 01.09.1903
- (durch Königlich-Preußische-Eisenbahnverwaltung KPEV)
Der nach dem 2. Weltkrieg zum Erliegen gekommene Verkehr konnte in den 50er Jahren wieder aufgenommen werden. Ebenfalls in den 50ern wurden die von Dampfloks gezogenen "Bummelzüge" auf modernere Schienenbus-, später Akkumulatorentriebwagengarnituren umgestellt.
Rationalisierungsbemühungen der Deutschen Bundesbahn führten zu Stillegungsgerüchten in den 1970er Jahren: Die DB investierte nicht mehr viel Geld in die Strecke, der Fahrplan wurde bis auf wenige Züge am Tag ausgedünnt und parallel verkehrende Busse sollten dabei helfen, den Verkehr von der Schiene auf die Straße zu verlagern. So sollten beide Strecken schon 1982 stilllgelegt werden. Der Kreis Düren trat allerdings in zähe und lange Verkaufsverhandlungen mit der Bundesbahn. So konnte die Dürener Kreisbahn im Juni 1992 als erste Eisenbahngesellschaft in Nordrhein-Westfalen von der Deutschen Bahn eine Eisenbahnstrecke erwerben. Am 25. März 1993 beginnt der Zugbetrieb auf der Strecke Jülich-Düren-Heimbach mit modernisierten Schienenbussen der DB. 1995 werden diese durch moderne RegioSprinter der Firma Siemens/Duewag ersetzt. Der Anfangsbetrieb auf den Strecken gestaltete sich schwierig: So waren 1993 viele Züge unpünktlich. Doch nach und nach konnten durch die Modernisierung der Strecken und Bahnstationen, der Einführung eines Taktfahrplans und der Einführung neuer Triebwagentechnik die Akzeptanz bei der Bevölkerung und die Pünktlichkeit erhöht und mehr Fahrgäste gewonnen werden. Die DKB schaffte es, die Fahrgastzahlen der Bundesbahn um über 500% zu steigern.
Die sogenannte "Abteilung Schiene" der Dürener Kreisbahn wurde schließlich zum 1. Januar 2003 als eigenständige Gesellschaft Rurtalbahn GmbH ausgegliedert, der Kreis Düren hält trotzdem weiterhin wesentliche Anteile dieser Bahngesellschaft (Beispielsweise die Infrastruktur).
Die Rurtalbahn gilt damit als Vorzeige-Unternehmen für gelungenen, regionalisierten Bahnverkehr und ist durch ihre hohe Pünktlichkeitsrate (positiv) bekannt geworden.
Frohes Fest
Ich wünsche dir ein Frohes Fest und guten Rutsch ins neue Jahr. Maus781 25. Dez. 2006 20:30 (CEST)
Portal:Straßenbahn
Hallo! Ich habe gesehen, dass du dich in letzter Zeit mit Artikeln zum Thema Straßenbahn beschäftigt hast. Deshalb möchte ich dich zum kürzlich fertig gestellten Portal:Straßenbahn einladen. Schau doch mal vorbei! --Hufi ?! 20:48, 2. Jan. 2007 (CET)
Kandidatur lesenswert
Hallo. Ich habe deinem Artikel nun ein Pro gegeben, weil du ihn so vorbildlich betreust. Am liebsten würde ich es sehen, wenn ein Artikel mit guter Artikel ausgezeichnet würde, aber das steht ja auf einem anderen Blatt (habe dazu ein Meinungsbild gestartet Wikipedia:Meinungsbilder/Artikelbewertung). Wie dem auch sei, gute Arbeit, lg ↗ nerdi disk. \ bewerten 17:30, 5. Jan. 2007 (CET)
Hallo, du hast da in dem Artikel ein Zeichen eingebaut: "STB1rg/KDSs" ("Stichbahn" nach Kappeln). Ich habe das Ganze mal auf QS gesetzt mit folgender Begründung: Da das Zeichen in seiner Form nicht richtig "ausgereift" ist (es sollte dann schon im Streckenverlauf richtig eingefügt sein, ohne Sprung nach links!), schlage ich vor, dieses Zeichen vorerst nicht zu verwenden, sondern erst das Zeichen richtig auszuarbeiten. Wobei sich außerdem noch über "Stichbahn" streiten läßt, ein Abzweig und dann die Beschreibung der rund 13 Kilometer langen Strecke wäre besser. Viele Grüße --Mef.ellingen 22:57, 7. Jan. 2007 (CET)
Wurmtalbahn auf Commons
Hallo,
durch Zufall bin ich auf commons:Eine erste Sonderfahrt mit Politikern auf der Bahnstrecke Heinsberg-Lindern gestoßen. Da ich dachte, es gäbe sonst keine Fotos, habe ich die Seite erst mal verschoben nach "nur" Bahnstrecke Heinsberg-Lindern.
Dann habe ich gesehen, dass es schon commons:Wurmtalbahn gibt. Eigentlich sollten a) keine so langen Lemmata wie oben verwendet werden und b) meinst du nicht, es genügt, wenn die Sonderfahrt direkt auf Commons:Wurmtalbahn liegt? (Ich habe sie schon mal reinkopiert). Schließlich gibt es sonst auch keine Galerien "Das Ereignis X bei Objekt Y", das würde ja viel zu viel werden. Stimmst du mir zu? Dann wäre es vielleicht am besten, wenn du per {{speedydelete}} die Galerie löschen lässt - ich wollte das nicht einfach machen. Aber wie gesagt, nur ein Vorschlag, sorry, wenn es zu aufdringlich klingt. Gruß, --MdE Quasselecke 22:49, 22. Jan. 2007 (CET)
- Jo , ist Ok, so lang keine daten verloren gehen...
Kriegsfoto vom Bahnhof Übach-Palenberg
Hallo Michael, du bist ja "scharf" auf Fotos von Bahnhöfen. Schau Dir mal im Artikel Geilenkirchen den neueseten externen weblink an. Da ist ein Foto vom Bahnhof in Übach-Palenberg mit amerikanischen Soldaten vom 18. Dezember 1944. Es grüßt Erky 17:23, 8. Feb. 2007 (CET)
- Vielen Dank für den Tipp ;-) (Michael Bienick 17:32, 8. Feb. 2007 (CET))