| Supermarine Spitfire Mk.Vc | ||
|---|---|---|
| Beschreibung | ||
| Aufgabe | Tagjäger | |
| Besatzung | 1 Pilot | |
| Erstflug | 5. März 1936 | |
| Im Dienst ab | August 1938 | |
| Hersteller | Supermarine | |
| Abmessungen | ||
| Länge über alles | 9,12 m | |
| Spannweite | 11,23 m | |
| Höhe über alles | 3,86 m | |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 2.313 kg | |
| Maximales Startgewicht | 3.078 kg | |
| Antrieb | ||
| Motor | 1 Rolls-Royce Merlin 45 | |
| Leistung | 1.470 PS | |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 602 km/h (auf 4000 Metern Höhe) | |
| Kampfreichweite | 756 km | |
| Dienstgipfelhöhe | 11.280 m (35.000 Fuß) | |
| Bewaffnung | ||
| Geschütze | 2 x 20 mm Kanonen 4 x 7,7 mm Maschinengewehre | |
| Bomben | 1 x 230-kg-Bombe | |
Die Supermarine Spitfire war ein einsitziger Abfangjäger, der vorallem während des Zweiten Weltkrieges von der RAF und vielen Alliierten eingesetzt wurde. Der Name Spitfire ist eine euphemistische Übersetzung von Cacafuego, einer 1579 von Francis Drake aufgebrachten spanischen Schatzgaleone. Die elliptischen Flügel geben ihr ein sehr markantes Aussehen, der schmale Querschnitt gibt ihr Geschwindigkeit. Das brillante Design des Chef-Designers R.J. Mitchell und seinen Nachfolgern (er starb 1937) machten die Spitfire sehr beliebt bei den Piloten. Sie wurde über den ganzen Zweiten Weltkrieg eingesetzt, auf allen Schauplätzen des Krieges, und in vielen verschiedenen Varianten.
Mehr als 20.300 Spitfires von allen Varianten wurden gebaut, von denen einige bis in die 50er Jahre im Dienst blieben.
Design
Der Chef-Designer Mitchell hat drei mal die Schneider-Trophy mit diesem Flugzeug gewonnen, indem er kräftige Motoren von Napier oder Rolls-Royce mit aerodynamisch optimierten Flugzeugen kombinierte. Die selben Qualitäten sind auch bei Jagdflugzeugen nützlich, und 1930 produzierte Mitchell als Antwort auf eine Ausschreibung des britischen Luftfahrtministerieums ein solches Flugzeug.
Aus diesem ersten Versuch, einen Jäger zu bauen, kam der Eindecker Supermarine Type 224 mit Knickflügeln und einem großen Fahrgestell hervor.
Die Supermarine Type 224 erfüllte die Erwartungen des Luftfahrtministeriums genauso wie die Entwürfe der Konkurrenz jedoch nicht.
Mitchell richtete seine Aufmerksamkeit nun auf ein verfeinertes Design in einem privaten Projekt, mit Unterstützung der Supermarine-Muttergesellschaft Vickers.
Das neue Design bekam ein einziehbares Fahrwerk mit Luftreifen, ein geschlossenes Cockpit und den sehr viel stärkeren Roll Royce PV-12 Motor.
1935 hatte das Luftfahrtministerium genug Verbesserung gesehen um den zukünftigen Jäger der RAF erneut auszuschreiben. Das neue Supermarine Design wurde letzten Endes wieder abgelehnt, mit der Begründung, dass es die erforderlichen acht Maschinengewehre nicht tragen konnte und auch keinen zusätzlichen Platz dafür hatte.