Die Blohm & Voss P 208 war eine Studie eines einsitzigen deutschen propellergetriebenen Jagdflugzeugs aus dem Jahr 1944.
Geschichte
Die Entwicklung des Flugzeugs begann 1944, zu einem Zeitpunkt, als eigentlich schon das Zeitalter der Strahlflugzeuge angebrochen war. Da Strahltriebwerke jedoch noch nicht die erforderliche Leistung erbrachten, entschied man sich bei Blohm und Voss doch noch einen Jäger mit Kolbenmotor zu entwerfen. Das Projekt wurde dabei so ausgelegt, daß es ohne weiteres auf Strahlantrieb umgerüstet werden konnte (es wurde später unter der Bezeichnung P 212 als strahlgetriebenes Jagdflugzeug weiterentwickelt). So erfolgte der Einbau des Motors am Heck mit einem ohne Wellenverlängerung angebrachten Schubpropeller. Seiten-, Höhen- und Querruder waren an den Tragflächenenden montiert. Diese ungewöhnliche Anordnung verbesserte die Leitwerkswirksamkeit um 100%. Die Flügel waren um der Belastung durch das Leitwerk gewachsen zu sein in Stahlschalenbauweise gefertigt. Verschiedene Varianten wurden entworfen.
P 208.01
Für diese Variante die Verwendung des Jumo 222 E, F oder N-Motors vorgesehen.
| Blohm und Voss P 208.01 | ||
|---|---|---|
| Beschreibung | ||
| Aufgabe | Jagdflugzeug | |
| Hersteller | Blohm und Voss | |
| Besatzung | 1 | |
| Abmessungen | ||
| Flügelfläche | 18,0 m² | |
| Spannweite | 10,40 m | |
| Rumpflänge | 6,20 m | |
| Rumpfstirnfläche | 2,14 m² | |
| Gondellänge | 4,20 m | |
| Gondelstirnfläche | 0,126 m² | |
| Rumpfumfang | 5,80 m | |
| Gondelumfang | 1,257 m | |
| Flügelstreckung | 6,03 | |
| Höhenleitwerksfläche | 2 * 1,25 m² | |
| Seitenleitwerksfläche | 2 * 0,95 m² | |
| Lastvielfaches | 6,5 | |
| Masse | ||
| Leer | 4416 kg | |
| Startgewicht | 5995 kg | |
| Treibstoff | 1200 kg | |
| Flächenbelastung | 300 kg/m² | |
| Leistung | ||
| Dauerleistung | ||
| in Flughöhe 0 km | ||
| Geschwindigkeit | 640 km/h | |
| Leistung | 2980 PS | |
| Kraftstoffverbrauch | 0,19 kg/PSh | |
| Gesamtverbrauch | 565 kg/h | |
| in Flughöhe 10 km | ||
| Geschwindigkeit | 790 km/h | |
| Leistung | 2100 PS | |
| Kraftstoffverbrauch | 0,22 kg/PSh | |
| Gesamtverbrauch | 463 kg/h | |
| Reichweite | ||
| Günstigste Steiggeschwindigkeit | 450 km/h | |
| Reichweite | 1580 km | |
| Gesamtflugzeit | 2,17 h | |
| Höchstgeschwindigkeit | ||
| bei Sonder-Notleistung und MW-50 mit Startmasse 5750 kg | ||
| mit Jumo 222E/F | ||
| Flughöhe / km | Geschwindigkeit / km/h | |
| 0 | 680 | |
| 2 | 700 | |
| 6 | 760 | |
| 10 | 785 | |
| 12 | 765 | |
| mit Jumo 222N | ||
| Flughöhe / km | Geschwindigkeit / km/h | |
| 0 | 685 | |
| 2 | 710 | |
| 6 | 780 | |
| 10 | 835 | |
| 12 | 750 | |
| Start | ||
| Startgeschwindigkeit (mit Spreizklappen) | 224 km/h | |
| Startschub bei 0 km/h | 15,495 kN | |
| beim Abheben | 15,495 kN | |
| Startrollstrecke | 1000 m | |
| Startraketenschub für 500 m Rollstrecke | 9,8 kN | |
P 208.02
Für diese Variante war ein AS 413-Triebwerk mit maximal 4000 PS (zusammengesetzt aus zwei Jumo 213 Motoren) vorgesehen.
P 208.03
Für diese Variante wurden drei Konstruktionsvorschläge erarbeitet. P 208.01 und P 280.02 sollten einen DB 603L als Motor erhalten, während in P 208.03 ein DB 603N verbaut werden sollte. Die Abmessungen der drei Entwürfe waren die gleichen und auch im Gewicht unterschieden sie sich kaum.
Literatur
- Karl R. Pawlas: Luftfahrt International Nr. 15. Publizistisches Archiv Abteilung Luftfahrt, Nürnberg 1976.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. Bernard & Graefe Verlag, Bonn ohne Jahr. ISBN-10 3763754644