Als Dreiliterauto werden Pkw bezeichnet, die einen Durchschnittsverbrauch von ca. 3 Litern Kraftstoff je 100 km haben. Sie zählen zu den sparsamsten Fahrzeugen, die mit Verbrennungsmotoren arbeiten.
Definition im deutschen Steuerrecht
Im Kraftfahrzeugsteuergesetz § 3b (2) (Steuerbefreiung für besonders schadstoffreduzierte Personenkraftwagen) wird der Begriff etwas weiter ausgelegt, hier darf ein Drei-Liter-Auto eine Kohlendioxidemission von 90 g CO2/km nicht übersteigen. Dies entspricht einem Verbrauch auf 100 km von etwa 3,4 Litern Diesel oder 3,8 Litern Benzin.
Handlungsbedarf
Die Notwendigkeit, Fahrzeuge mit einem möglichst geringem Verbauch zu produzieren, ergibt sich aus der steten Zunahme der Zulassungszahlen von Kfz weltweit. Verbrennungsmotoren von Autos sind zu ca. 20 Prozent am weltweiten Aufkommen von CO2 beteiligt, welches einen wesentlichen Teil zur globalen Erwärmung beiträgt. Desweiteren sind die Erdölvorräte endlich.
Prototypen
Seit Jahren gibt es Versuche, besonders sparsame, aber auch spartanisch ausgerüstete oder durch Hightech-Entwicklungen deutlich teurere Kraftfahrzeuge am Markt zu etablieren. Greenpeace ist der Ansicht, mit der Entwicklung des Twingo Smile einen neuen Weg beschritten zu haben, der eine schnelle und kostengünstige Lösung des Verbrauchsproblems einleiten könnte. Laut Greenpeace liegt das Risiko der Autoindustrie bei Umstellung auf eine solche Produktion nicht im Absatz der verbrauchsgünstigen neuen Wagen, sondern im Absatz der dann für den Verbraucher wesentlich ungünstigeren alten, bereits produzierten Wagen.
Serienfertigung
Der später folgende VW Lupo wurde mit kostenintensiven Techniken (Elektrohydraulische Kupplung, Schwungnutzautomatik, Start-Stopp-Funktion) und unter Verwendung von Leichtmetallen wie Aluminium und Magnesium, die in der Produktion einen höheren Energiebedarf haben, gebaut. Dies verteuert das Fahrzeug, so dass eine Amortisation innerhalb der Lebenszeit fraglich erscheint und die Gesamtenergiebilanz verschlechtert wird.
Letztlich scheiterte bislang die Einführung entsprechend ausgerüsteter Fahrzeuge auf breiter Front an:
- dem Preis und somit am Kaufverhalten des Kunden
- dem gewöhnungsbedürftigen Fahrverhalten, die den normalen Kunden teilweise verunsicherte,
wie bereits der Anfang der 90er Jahre gebaute VW-Golf Ecomatic mit Schubabschaltung zeigte. Ein Teil der Technik fand jedoch Eingang in die Serienproduktion "normaler" Pkw, (Elektrohydraulische Kupplung, verkleidete Radkappen), insbesondere der Erfolg des Smart zeigt eine zukünftige Richtung auf.
Bislang gefertigte Drei-Liter-Auto Serienfahrzeuge
Diese Fahrzeuge sind zugleich die einzigen als Drei-Liter-Auto konzipierten Serienfahrzeuge.
- VW Lupo 3L TDi (Produktion eingestellt)
- Audi A2 1,2 TDi
- smart cdi (ohne Euro 4 Abgasnorm)