Der Mercedes W211 wurde im März 2002 als Nachfolgemodell des Mercedes-Benz W210 präsentiert, ist somit in die sogenannte E-Klasse von Mercedes-Benz einzuordnen und wird unter dieser Bezeichnung verkauft. Die Kombiversion, das so genannte T-Modell wurde ein Jahr später im März 2003 auf den Markt gebracht.
Mit dem W211 brachte Mercedes erstmalig eine Limousine auf den Markt, die optional mit einem Glasdach ausgestattet werden kann, welches sich über die gesamte Länge des Fahrzeugdaches erstreckt.
Seit März 2004 gibt mit der E-Klasse Limousine E 200 NGT (Natural Gas Technology) auch ein serienmäßiges Erdgasfahrzeug mit bivalentem Antrieb. Von März bis Dezember 2004 wurden 500 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen.
Ausstattungsvarianten
Der Mercedes W211 wird, wie bei vielen Mercedes-Modellen üblich in drei Ausstattungslinien angeboten.
- Classic - Basisausstattung oder auch Buchhalterausstattung
- Elegance - höherwertige Innenausstattung und äußerlich mehr Chromzierrat (verchromtes Plastik)
- Avantgarde - sportlich ausgelegt mit strafferem Fahrwerk, Bi-Xenon-Scheinwerfern, LED-Bremsleuchten sowie Innenausstattung mit sportlicherem Gesamteindruck.
- Die AMG-Modelle bauen auf der Avantgarde-Line auf sind jedoch besser ausgestattet.
Daneben können alle Ausstattungslinien mit vielen Sonderoptionen ergänzt werden. Für ausgefallene Wünsche in der Innenraumausstattung ist die Abteilung Designo zuständig:
- Exclusive Edelhölzer für das Amaturenbrett und Lenkrad
- Farbiges Leder das auch 2-farbig kombinierbar ist
- Verschiedene Metallic-Aussenlackierungen
Modellpflege
Facelift, interne Bezeichnung „W211 Mopf“ (für Modellpflege), mit stärkeren Lamellen, dreiteiligem Lufteinlass, konventionellem Bremssystem und neuen Rückleuchten, ab 13. April 2006 (wurde in New York vorgestellt). Schon seit 2005 ist der W211 mit Sportpaket oder AMG-Sportpaket zu bestellen, das Facelift bekommt allerdings noch einmal ein spezielles AMG-Sportpaket. Wie immer als Vorbereitung auf den E 63 AMG. Zudem ist seit 10/2006 eine Mobiltelefonvorrüstung (Code 386) erhältlich, die über das SIM Access Profile verfügt.
Kritik und Nachbesserungen
Durch vermehrte Probleme mit der Elektronik geriet die E-Klasse W211 in die Kritik und schadete somit dem Ansehen von Mercedes-Benz nachhaltig.
Mercedes-Benz überprüfte im Rahmen einer Qualitätsoffensive Technologiebestandteile der verschiedenen Baureihen, so auch der E-Klasse, und liefert mittlerweile qualitativ zuverlässigere Fahrzeuge aus.
Als in Grenzbereichen anfällig erwies sich das SBC-Bremssystem (elektrohydraulische Sensotronic-Brake-Control), weshalb Mercedes alle W/S 211-Modelle zur Überprüfung zurück rief. Im Rahmen eines Facelifts im Frühjahr 2006 wurde das SBC-System aus dem Programm der E-Klasse genommen und durch die ESP II-Technologie mit ersetzt. Prinzipiell ist es Schade das es diese Technik nicht mehr gibt da sie sehr gute Bremsverzögerrungswerte erreichte.
Im Zuge des Facelifts, welches nur leichte optische Retuschen beinhaltete, wurde das Motorenangebot stark verändert. Beinahe alle Motoren wurden modifiziert (höhere Leistung) oder durch ein anderes Aggregat ausgetauscht. Das AMG-Modell hat nun einen hubraumstarken V8-Saugmotor, statt des kompressorgeladenen kleineren Motors, der 378 kW (514 PS) leistet. Damit ist der E 63 AMG wieder die leistungsstärkste Limousine ihrer Klasse (BMW M5: 373 kW/507 PS).
Fahrzeuge anderer Hersteller
Der aktuelle Brabus E V12 des Fahrzeugherstellers Brabus basiert auf dem W211. Auf Basis des W211 baut die Firma Binz eine um 1046 mm verlängerte Version mit 4 oder 6 Türen auf Basis der Modelle E 350, E 220 CDI und E 280 CDI. Die Kosten für den Umbau übersteigen mit über 43.000,- Euro (6-Türer) und über 48.000,- Euro (4-Türer) den Grundpreis des Serienfahrzeugs (Preise ohne MwSt. Stand: August 2006).
Modellvarianten
Technische Daten der Limousine der E-Klasse (Fett geschriebene Modelle werden aktuell angeboten):
| Nennleistung (kW/PS) | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung 0-100km/h (s) | Kraftstoffverbrauch Stadt/Überland/Gesamt in Litern (nach ECE-Richtlinie) | |
|---|---|---|---|---|
| E 200 CDI | 90/122 | 203 km/h | 12,1 s | 8,7/5,0/6,3 |
| E 200 CDI | 100/136 | 214 km/h | 9,9 s | 8,6/5,0/ 6,3 |
| E 220 CDI | 110/150 | 216 km/h | 10,1 s | 8,9/5,2/6,6 |
| E 220 CDI | 125/170 | 227 km/h | 8,4 s | 8,7/5,0/ 6,3 |
| E 270 CDI | 130/177 | 230 km/h | 9,0 s | 9,1/5,1/6,5 |
| E 280 CDI R6 RPF | 130/177 | 228 km/h | 9,2 s | 9,9/5,1/6,5 |
| E 280 CDI V6 | 140/190 | 241 km/h | 8,6 s | 9,6/5,5/7,0 |
| E 320 CDI R6 | 150/204 | 240 km/h | 7,7 s | 9,4/5,4/6,9 |
| E 320 CDI V6 | 165/224 | 250 km/h | 6,8 s | 10,5/5,8/7,5 |
| E 400 CDI | 191/260 | 250 (abgeregelt) km/h | 6,9 s | 13,5/7,1/9,4 |
| E 420 CDI | 231/314 | 250 (abgeregelt) km/h | 6,1 s | 13,2/7,0/9,3 |
| E 200 NGT | 120/163 | 230 km/h | 9,6 s | 11,6/6,1/8,4 Benzin (14,3/7,2/9,7 Erdgas) |
| E 200 Kompressor | 120/163 | 230 km/h | 9,6 s | 11,6/6,1/8,4 |
| E 200 Kompressor | 135/184 | 230 km/h | 9,1 s | 12,0/6,5/8,5 |
| E 240 | 130/177 | 236 km/h | 8,9 s | 15,4/7,4/10,5 |
| E 240 4MATIC | 130/177 | 223 km/h | 10,6 s | 15,1/8,2/10,6 |
| E 280 | 170/231 | 250 km/h | 7,3 s | 13,5/7,0/9,4 |
| E 320 | 165/224 | 245 km/h | 7,7 s | 14,4/7,5/9,9 |
| E 320 4MATIC | 165/ 224 | 240 km/h | 8,4 s | 14,9 / 7,8 / 10,4 |
| E 350 | 200/272 | 250 km/h (abgeregelt) | 6,9 s | 14,2/7,5/10,0 |
| E 500 | 225/306 | 250 km/h (abgeregelt) | 6,0 | 17,3/7,5/11,1 |
| E 500 4Matic | 225/306 | 250 km/h (abgeregelt) | 6,3 s | 17,7/8,8/11,9 |
| E 500 | 285/388 | 250 km/h (abgeregelt) | 5,3 | 16,9/8,2/11,5 |
| E 55 AMG | 350/476 | 250 km/h (abgeregelt) | 4,7 s | 19,1/9,3/12,9 |
| E 63 AMG | 348/514 | 250 km/h (abgeregelt) | 4,5 s | 22,3/9,8/14,3 |
Folgende Kombinationen aus Motor, Karosserieform und Antriebsart sind lieferbar:
| Limousine | T-Modell | 4MATIC (Allradantrieb) | |
|---|---|---|---|
| E 200 CDI | x | ||
| E 200 Kompressor | x | x | |
| E 220 CDI | x | x | |
| E 280 | x | x | x |
| E 280 CDI | x | x | x |
| E 320 CDI | x | x | x |
| E 350 | x | x | x |
| E 420 CDI | x | ||
| E 500 | x | x | x |
| E 63 AMG | x | x |
Weblinks
- offizielle deutsche Website
- Umfangreiche Infos zum aktuellen Facelift bei auto-motor-sport.de
- Der E 63 AMG bei mercedes-amg.com (Flash-Plugin benötigt)
- Langversion des W211 von Binz
- Insiderwissen,Tipps und Tricks zur E-Klasse und Mercedes Fahrzeuge allgemein
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||